Novi motociklizam započeo je s Hondom CB750F. To im je bilo u glavi u Kawasakiju. Jer su i u Kawi mislili da će svijet iznenaditi nečim tako lijepim. Taj san Kawa Z750 bio je moderniji, bolji stroj. Ali u Kawasakiju su smislili nešto kako ne bi bio samo "drugi četverocilindrični 750". Stavili su bušilicu kroz cilindre i njihov je vrh narastao na 900 ccm. Četverocilindrični linijski motori postali su trend. Do te mjere da su posljednji kupci ostataka europskog motociklističkog svijeta prezrivo govorili o UJM-ovima. Univerzalni japanski motocikli.
Suzuki je također želio nešto zaraditi
Suzuki je također želio sudjelovati u toj prvoligaškoj ligi. Nakon što je Suzuki zamalo bankrotirao u avanturi Wankel, Japanci su odlučili igrati na sigurno. Baš kao i konkurencija, također su počeli izrađivati četiri redna motora, UJM. Ali s GS linijom to su učinili vrlo dobro, jer su im primjeri bili pri ruci.
Suzukijev GS750 već je bio bolji od Honde CB750
S GS750, Suzuki se pokazao kao dobar upravljiv, brz i pouzdan motocikl. I Suzuki GS1000 ponovno je profitirao od iskustva stečenog s četverocilindričnim motorom od 750 ccm. Suzuki GS1000 bio je najbolje rukovanje '1000' svog vremena, a motor je imao toliko rezerve da su tuneri poput 'Pops' Yoshimure mogli s njim raditi jako lijepe stvari. U američkoj klasi 'Pro Stock', podešeni blokovi isporučivali su do 300+ KS pri 14.000 okretaja u minuti.
Globalno gledano, Suzuki GS1000 je prema tome viđen kao najbolji japanski četverocilindar do tada. No već je bilo toliko debelih japanskih četverocilindraša da tehnički nije pogodio prodaju zbog svoje ekskluzivnosti.
Idi na izvornik
Suzuki GS1000s prilagođeni su tadašnjim željama i ukusu njihovih vlasnika, prema poznatom receptu. Sportski s "volanom na pad" plus 4 u 1 ili turist s kokpitom i koferima. Trenutno je još uvijek slučaj da je bolje ići na vrh i originalnost. Za odabir što savršenije kopije. Na donjem kraju tržišta, gdje su cijene niske, slobodni mislioci koji takav Suzuki vide kao osnovu za kafanskog trkača (ili - kako su došli do ideje - za scrambler ili bratstyle bobber) teško grizu.
Stanje stvari
Dobro održavani Suzuki GS1000 s tonom na satu može biti izvrsna kupnja. Ali jednako dobro, i dalje možete pronaći primjerke ispod 1.500 eura koji su dobra polazna točka za projekt ili prikladni za svakodnevnu klasiku. Nemalo se dijelova još uvijek može naći na dvorištima za motocikle. Ali imajte na umu da su dijelovi u boji i kroma rijetki. Pružatelji usluga kao što je CMSNL.com i dalje mogu pružiti najljepšu glazuru. Ali ovo brzo umnožava nabavnu cijenu izazovnog projekta.
U trenutnoj tržišnoj slici koju pokreće internet, u Nizozemskoj, lijepi, originalni Suzuki GS1000 već traži oko 5.000 eura. No, zasad će se ti strojevi prodavati još neko vrijeme. Najljepši primjerci obično odlaze u inozemstvo.
Također zanimljivo za čitanje:
- Honda CB750, Kawasaki 500H1, Suzuki T500 i Yamaha XS1
- Suzuki GT380, Suzuki nije toliko težak trocilindrični
- Hoće li Suzuki GS 750 biti novi CB 750?
- Suzuki GSX-R750. Legenda
- Suzuki RG250 Walter Wolf
