Kad je SEAT dobio dozvolu za izradu modela 600, a kasnije i 850 talijanskog podrijetla, FIAT je odredio da bi proizvodnja trebala biti samo za španjolsko tržište, tako da s pravom možete nazvati automobil španjolskim automobilom.
Napisao: Dirk de Jong
Od 1958. do 1975. godine, u sjedištu 600 u Španjolskoj, dakle, izgrađen je kao i njegov talijanski „sestra” sa 600 ccm zapremine motora. Kasnije je porasla na 750 ccm i SEAT D onda je dobio iza broja 600. Na slici su ovdje još uvijek vidi zatvaranje vrata, on je rekao da je SEAT 600 D Španjolska je napravio mobitel.
Također zanimljivo: Fiat 126 (Polski). Nezahtjevan prijevoz
1969. stvari su se promijenile. Automobil je sada imao normalno zatvorena vrata i također modificirani interijer nakon čega su ga nazvali SEAT 600 E.
U Italiji je proizvodnja stala, a proizvodna linija prodana je Zastavi, što je rezultiralo da se španjolska varijanta modela 600 sada može ponuditi i u inozemstvu. Kod nas se pojavila naljepnica FIAT, ali nakon toga prošli su kroz život kao 'španjolski Fiatjes'. Zabavna je činjenica da je tadašnja vlada Španjolske dopuštala upotrebu čeličnog lima iz čelične industrije Sjeverne Španjolske, te da je to uglavnom reciklirani materijal za rušenje ...
Također zanimljivo: Fiat 131. Uspješna i svestrana srednja klasa
hrđa
Rezultat možete pogoditi: hrđa je brzo ugrizla, pogotovo kod nas, a pobjeći je to bilo teško. Naša hladna zemlja morala se ionako nositi s ugodnim temperaturama Španjolske. Tako često preuranjeni kraj SEAT 600. Ali svakako ne za ovu prelijepu verziju s registracijskim brojem V-206783. Jer je u vlasništvu Ramona Bourguignona koji je želio s nama podijeliti povijest njegove imovine.