Fiat 126 (Polski). Nezahtjevan prijevoz

Fiat 126, nasljednik legendarnog Fiat 500-a, bio je nepretenciozan automobil koji nije imao slatkog mrtvila svog prethodnika. Ali nije bilo ništa loše u ovom 126-u. Imao je jasnu misiju: ​​jednostavan prijevoz, za malo novca, za doslovno i figurativno malog muškarca ili ženu.

Fiat 126 debitirao je u 1972-u

Lukavo je bilo da je Fiat proizveo model iz 1973. u poljskoj tvornici s licencom. Proizvodnja u Poljskoj nije bila samo jeftinija, već je osnovni automobil postao vrlo popularan lokalno u tadašnjoj komunističkoj zemlji. Bilo je dovoljno osnovno da se ne uvrijede tvrdokorni komunisti. Ali bio je i nepogrešivo "zapadnjački". Osamdesetih je 80 bio daleko najpopularniji automobil u Poljskoj. Velika većina Fiata 126 'dakle dolazi iz poljske proizvodnje

126 je zamišljen s malo budžeta

Tehnički je još uvijek bio jako velik Fiat 500. Unutarnji prostor, performanse i rukovanje su bili ograničeni.

Testovi iz tog vremena bili su - naravno - pozitivni. Ali u njemu su upotrijebljene mnoge umanjene riječi. "Sjedala", "upravljač", motor ... "Izrađene su blage bilješke da su viši vozači bili malo blizu upravljača. Morali su se poslužiti krpom za cipele. I sjedala nisu imala podesivi naslon sjedala kao standard.

U pozadini zapravo nije bilo mjesta za odrasle ili napredne tinejdžere. Ali to je s neobuzdanim pogledom promatrača koji se više ne mora bojati povrijediti osjećaje uvoznika / oglašivača.

Izvor napajanja 594 cc morao je biti izvršen

Čak i uz hladni blok. To je stvorilo polje napetosti. Jer puno tura s hladnim blokom? To nije dobro za bezbrižnu budućnost. Na brodu nije bilo tahometra, ali testeri su izvijestili da je dvocilindrični blok imao dovoljno daha da se zagrije između 3.000-3,500 okretaja. Kad se zagrijavao, bloku je bilo dopušteno više okretati se. No, iznad 5.000 rpm, motor je pokazao da ljudi rade jako teško. Kakva buka!

Motor koji pokreće jedan Weber 28 IMB bio je jak u konjskoj snazi ​​Fiat 23 na 4800 okretajima. Razmislite o normalnoj upotrebi potrošnje nečega od 1-a do 14-a. Sve dok je takav 126 još uvijek bio svjež, nije dobro radio na radijalnim gumama. Fiat 126 s nekoliko sati borbe (često zbog opuštenosti u kormilarnici) bio je životinja koja je tražila slobodno kretanje. 'Vers' je uključio mjenjač. U tom procesu, to je postalo prilično neodređeno. To je uglavnom uzrokovano brojnim 'preusmjeravanjima' u radu spremnika.

U Het Oostbloku 126 je ostao u produkciji sve do 2000-a, a produkcija se zaustavila u 4.6 milijuna primjeraka. To znači da je 126 bio u produkciji duže od svog mitskog prethodnika, 500-a.

No, u smislu izgleda i ugleda, ona nije ni bila u sjeni 500-a. Fiat 126s su slatki automobili. Uz maksimalnu brzinu od takvog 100 km / h, oni su sada još uvijek prikladni za urbani rad koji su nekad zamišljeni. No, za punu sjevernu Europu 195 cm oni su gotovo previše izazovni.