Henk je Renaultov čovjek. Odavno je popustio u svojoj želji da izgradi Renaultovu kolekciju. A ako sada dođete i njuškate njegovu nostalgičnu čeličnu djecu, to će biti vrlo okrepljujuće i odmah će vam povećati puls. Jako nas je očarao njegov djelomično restaurirani Renault 4 Safari iz 1976. godine.
Napisao: Dirk de Jong
Henk je započeo s 14 godina u Renaultovoj garaži gdje se godinama usavršavao kao mehaničar, a kasnije i voditelj radionice da bi na kraju postao vlasnik garaže. Poriče da je strastven, ali njegovi klasični Renaulti dokazuju suprotno. Sada postoji osam Renaultovih četvorki, uključujući i ovaj Renault 4 Safari Renault Juvaquatrefotografije, Renault 16 TX, a Renault Avantime i Renault 20 u dizelskoj verziji, vjerojatno jedini u Nizozemskoj. Stotine modela, knjiga i dokumentacije u garaži i na recepciji navode nas na sumnju da je Henk zaista strastveni Renaultov entuzijast. Sve o povijesti Renaulta, prikupljeno tijekom više od XNUMX godina.
Renault 4 Safari
Kad pomislite na automobil, uskoro pomislite na motor, mjenjač, upravljač i tako dalje. Barem tako govorimo kao odrasli. Ali djeca to ne govore, oni samo crtaju auto. Ograničeni prostor s nekoliko krugova ispod, obitelj u njemu i pogledajte: automobil je spreman. Koliko god djetinjasto bilo, Renault upravo tako razmišlja o automobilima. Renault započinje s prostorom, što većim, što ugodnijim za cijelu obitelj. Sve je izgrađeno kako bi prostor bio što korisniji. Ova antologija dolazi iz promotivne brošure iz 70-ih, ali u skladu je s konceptom 4.
Zaradio svoje ostruge
Henk: „Renault 4 Safari odavno je zaradio svoje oštrice. Safari stoga već ima dokazane kvalitete, poput čvrstoće, sigurnosti i ekonomičnosti. Njegov motor od 845 cm3 neuništiv je. Njegova upravljivost, zahvaljujući uskom krugu okretanja, nenadmašna je i na cesti i na otvorenom. Za mene to ostaje 'mladi' automobil koji je ekonomičan i funkcionalan i koji smo u potpunosti vratili (tehnologija i karoserija) u novo stanje. "
fantazija
To je nešto što si Safari može priuštiti. Izvorno, njegova vedrina, način na koji izgleda drugačije. Vraćena je zadana zelena boja. Ručke, odbojnici i zaštitne trake boje su veselo crne boje. Henk još nije uspio pronaći lijep set presvlaka. Iz potrebe, Safari sada ima Twingo sofu. Ako se Safari - nakon pregleda - ponovo pojavi na cesti, to će uvijek biti sjajno iskustvo. Daje veselu dimenziju vožnje za Henka i druge ljude koji će nesumnjivo buljiti u prekrasni Renault 4 Safari.
Pročitajte također:
- Renault 4. Sjećanja na jednogodišnjeg francuskog zimzelena
- Vožnja Renault 4. Osmijeh na licu.
- Renault R4 i 4TL Trophy
- Renault R4 i HAN
Gdje je Henkova garaža? Preko koje adrese e-pošte se može kontaktirati Henka?
lijepo obnovljene čestitke oprostite na kotačima koji nisu bili originalne veličine zez su lijepi nastavite tako s 2 x renault r 25 dizelski govornici koje sam nazvao nazovite me 0032496105820 belgija
Kad pomislim na automobile s maksimalnim unutarnjim dimenzijama s minimalnim vanjskim dimenzijama, R4 je prvo što mi padne na pamet, iako je motor duljine vrlo nepovoljan. Rame uz rame suvozača, a zatim i ostala ramena gotovo su se stegnula uz vrata koja su široka najviše samo nekoliko cm. Stražnja svjetla Sljedeća uz vrata prtljažnika, umjesto da su djelomično u njima, što rezultira vrlo tankim vratima prtljažnika koja povećavaju prtljažni prostor. Pasivna sigurnost zamijenjena je za bolji pregled, što povećava aktivnu sigurnost, tako više volim automobile.
Naučio sam "prtljati" krajem sedamdesetih - početkom 70-ih kao LTS šegrt automehaničar u "van Marwijk - Renault" u Leidschendamu 80, 4, 6, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 20 25, Relej, Promet, Master, Fuego, itd ... Ali nekako nikad nisam dobio strast za tim!?!? ... Tada mi se svidio zvuk V-30 i još uvijek vozi Chevy 8 godina kasnije !!! ... Živim i radim u Gambiji, gdje su svi "ludi" za Mercedesom, ali kad "redovito" odlazim u susjedne zemlje, poput Senegala - Malija (stara francuska kolonija), tada sam okružen svim starim francuskim sjajem, kao što su Poegeot 40, 404, 504 / Renault i Dacia 505, Saviem (Renault kombiji) itd !!! ...
Moj je otac vozio jedan od prvih R4 benzinske tvrtke u kojoj je radio. Međutim, nedostaju mi prve verzije s cijevi kao odbojnikom sprijeda i straga. A brava za paljenje još nije bila, to je bilo samo okretno dugme, a samo je vozačeva strana imala bravu s ključem, ostala vrata trebalo je ručno obaviti, išli smo i na putovanja s prijateljskim susjedima, tada je otac napravio nekoliko dasaka dvije stojeće i jedna ležeća, to je bila klupa na kojoj smo sjedili brat i ja tijekom putovanja. Bio je lijep automobil i otac ga je vozio mnogo km dok benzinska kompanija nije kupila DAf 33.
stvarno su super automobili. Ako takav automobil možete kupiti novi, i ja bih ga razmotrio ... .. Nema zezanja s elektronikom, nema gorućih svjetala. Samo vozite i puno prostora za teret. Ali to više nije moguće…. Više nije na prodaju.
Renault 4 je nezaboravan. Moja prva (3 brzine) bila je jako zahrđala. Punilom i ručnom četkom ponovno sam dao automobilu razuman izgled. Vozila je savršeno do Rima i natrag.
Kasnije zeleni R4. Savršeno također. Iskusio puno lijepih praznika u Europi. Samo je zahrđali vrag na kraju ubio ovaj R4.
Lijepo je što je sačuvan ovaj Safari ... U to sam vrijeme smatrao namještaj vrlo posebnim s onim naslonima za glavu na čeličnom nosaču, lako je shvatiti da je pronalazak zamjenskog namještaja težak, ako ne i nemoguć. Četvorke su bile popularne među lovcima u francuskom selu i tijekom devedesetih. Zbog velikih stražnjih vrata, niskog praga, velikog prtljažnog prostora i stražnjih vrata, možete jednostavno gurnuti plijen unutra (i obrnuto, naravno) ... je zajedno s tetom 90. još uvijek tražio dobrog tvrdog četvorku u regiji Loire i gotovo su svi bili prilično prljavi.
Predivno ponovno izaći u mojoj četvorci Org Dutch uz lijepo vrijeme
Uvijek pohvale za sjajne članke
gr hans heule
Renault 4 ostaje super lijep automobil. I ja sam se s njim zabavljao, vozeći ga samo problem hrđe koji je vrlo nesretan, kao i njegov prethodnik 2 CV Mislim da je super lijep automobil