Proljeće! - stupac

Motocikli su danas bolji i pouzdaniji nego ikad. No, više je od problema samo to što pomlađivanje u motociklističkom svijetu uglavnom leži u inženjerima i trgovcima. Inženjeri radije izrađuju sve što je blizu granice. Trgovci nam šapću da je upravo to ono što smo uvijek čekali.

Ali svakog proljeća moram se naviknuti na nove kratice za još inteligentnije elektroničke pomagače. A negdje u meni začuje se tanki glas: "Uskoro ćete morati preklinjati start, jer vaš motocikl kaže da nije dobro vrijeme za početak vožnje."

Ali sad je proljeće. A proljeće je za mene uvijek putovanje u prošlost. Jer voze cijelu zimu. I zato što se to može učiniti dvostruko financiranim toperom? Pa ne! Dakle, zima je tu za prikolicu. Na proljeće to moli - i dobiva - njegovu teško stečenu pažnju. Da bi zatim ponovno radio svoj posao lokalno cijelo ljeto, plus vozio svoju Godišnju dugu vožnju. I onda dolazimo do zaključka da nekad nije sve bilo bolje, ali sigurno je bilo puno jednostavnije.

Naravno, pomaže više od toga što je ova kombinacija rođena u sada tako burnoj Ukrajini u ponosnom IMZ-u - što je naravno kratica za tvornicu "Irbitski Mototsikletnyi Zavod". Moja prikolica je ovdje došla znatno prije nereda jer je tadašnji kupac mislio da je kupio prijeratni BMW. Predratni BMW-i imaju znatnu vrijednost. S druge strane, vrijednost starih ruskih motocikala bila je povezana s tadašnjim cijenama starog željeza. U međuvremenu je ponuda Starorusima postala puno bolja. Ispravno je da su i cijene porasle iznad nule. Te cijene također rastu. Ali vožnja klasičnog ruskog jezika ostaje vrhunac opuštanja i u usporedbi s trenutnom unijom cijena u klasičnoj zemlji još uvijek je vrlo pristupačna.

Dakle, održavanje i TLC: Moderna motociklistička radionica izgleda poput operacijske sale o kojoj sanja svaki afrički kirurg. Najvažnije stavke su dizalo vozila, dijagnostički monitor i upozorenje s satnicom na sebi. I PIN uređaj. Moja radionica obično izgleda kao da je upravo bila predmet srednje topničkog bombardiranja, ali snalazim se oko nje. Obično ... Boxeru je oduzet treći kotač, a dizalo - nezamjenjiv dio za one koji su prije mislili da su im leđa neranjiva - se popelo. Ulje je isušeno, a majoneza je došla iz mjenjača kao i obično. Ruski mjenjači obično dobivaju vodu.

Površinski pregled također je pokazao da je pregršt žbica na stražnjem kotaču odlučilo pokrenuti sami, blokada klipnih prstenova pruža jednaku kompresiju ispod i iznad klipa. A nema velike razlike s kompresijom od 1: 5,5. Blok je podignut s drugom Erniejem. Još je lakše na radnom stolu. I ta je nova spojnica također neko vrijeme čekala. Morali su se zamijeniti kontaktne točke, alternator je molio za nove ležajeve i karbonske četke. Nova stražnja guma "Made in China", uključujući zračnicu, koštala je punih 40 eura.

Ako je kućište skinuto, lijepo je uopće zamisliti novi razvod za ožičenje na njemu. Napokon, to nije sustav sabirnice CAN na KMZ-u i što može poći po krivu sa samo 6 volti? U međuvremenu, slučaj je ponovno u fazi izgradnje. Ovog vikenda tricikl mora opet biti u vrhunskoj formi. Tada ga može ponovno uzeti do sljedećeg zavoja. U priručniku za radionicu stoji da bi se održavanje trebalo obavljati svakih 1500 km. Krajičkom oka gledam svog starog Guzzija koji s gađenjem čeka vani. Mora raditi puno više i zahtijeva mnogo manje pažnje. Jer nekad nije sve bilo bolje. Ali motociklizam je bio tada, a jednako je zabavan i sada!

Pročitajte više putem ove poveznice stupovi na AMK-u

Pročitajte više priča o tome putem ove poveznice klasični motori