Što može biti bolje od vožnje mlade osobe poput sportske Opel Mante GSI? Osim što je zabavan i kompaktan sportski automobil, Renzeu je od velike važnosti i to što je od prvog vlasnika uvijek ostao u regiji, a priča iza automobila za njega je također odlučujuća.
Napisao: Dirk de Jong
Renze: "Zaljubio sam se u model s dva vrata i dizajn Opel Mante GSI od najranije dobi, ali i zato što sam poznavao vlasnika i imao se vremena diviti automobilu."
van reda
“Mnogo godina kasnije ponovno sam naišao na sada zloglasnu Opel Mantu GSI koja je neko vrijeme stajala i bila je izvan pogona. Šteta što auto više nije bio originalan. Automobil je spušten, postavljen je otvoreni krov i tehnologija je ostavila mnogo želja. Odluka o kupnji bila je s jedne strane 'osjećaj' koji sam imao s automobilom, ali i izvrsno stanje karoserije i šasije. Prva obrada tektilima - koju je tada radio stručnjak - isplatila se, praktički nije bilo ni traga hrđe. ”
Specijalist za stražnju osovinu
Renze se sada odlučio za savršenstvo. Za Opel Mantu GSI prvo se pobrinuo stručnjak koji je instalirao nove ležajeve i nove opruge. Automobil je tako vraćen na normalnu visinu vožnje. Nije potrebno spominjati da je stručnjak instalirao samo originalne GM Opelove dijelove (teško ih je pronaći i vrlo su skupi, ali neophodni za originalnost). Opel Manta GSI također je podvrgnut još jednoj antikorozivnoj obradi od strane Dinitrola za dugi vijek trajanja. Nakon toga je uslijedio remont motora i Opel Manta GSI je povratio svoj lijepi sjaj kroz potpuno novi sloj boje.
Presađivanje krovnog lima
Kako bi sve učinili na originalni Opelov način i uklonili stari otvoreni krov, stručnjak Hoogstra u Dokkumu odlijepio je krov i pričvrstio novi krovni lim u izvornoj boji. Prijelazi su lemljeni bakrom. Razgovarajte o originalnosti i izradi.
Wir sind wieder underwegs
Prva vožnja koju Renze želi voziti ove godine je reli 'Creme 21', popularno ime u Njemačkoj na sceni youngtimera. Jedinstven reli s jedinstvenom atmosferom, na kojem sudjeluju svi automobili iz 70 -ih/80 -ih godina i gdje je Nizozemska uvijek dobro zastupljena. Također se planira sudjelovanje na reliju Beaujolais krajem ove godine te donošenje prvih boca nove berbe u Nizozemsku.
Ova priča postaje jasna da Opel Manta GSI ima istaknuto mjesto u Renzeu.
Pročitajte također:
- Opel Manta A. I dalje vrlo popularan nakon 50 godina
- Opel Manta i Manta! (der Film)
- Elegantna Opel Manta A
- Opel Ascona u šik kostimu
- Opelov senator (1978.-1987.)
Drago mi je što mogu pročitati da barem neki ljudi i dalje teže originalnosti. Kao što sam drugdje istaknuo da svi oni VW T1 i Bube koji su niže do zemlje nisu lice, ista je plahta ovdje odijelo. Mnogi Mantasi i Asconasi koji se sada nude opremljeni su mnogo većim motorom i što sve ne. Zaista ih čini, kako Petar piše, neprivlačnim.
Krajem 80 -ih kupio sam 1900S od Cas Swarta (da, onaj za motore) i nisam ga mijenjao osim zamjenskog bloka motora, jer je postojeći počeo stvarati zvukove)
Automobil čeka prijeko potrebnu pažnju (čitaj: restauraciju), a sada ugrađeni motor (1900N) mora se zamijeniti 1900S. Skup zamjenskih kućišta prednjih svjetala možda je najveća prepreka. Naime, postoje dvije vrste s kojima je Manta opremljena, a moja ih ima s dodatnim okvirom oko sebe, tako da se čini da su prednja svjetla nešto manje nagnuta unatrag od onih na temu ovog izvješća.
Registriran u travnju 1976., moj bi trebao biti iz prve modelske godine. Zapanjujuće je da u potvrdi o registraciji ne stoji - kao što je često uobičajeno - navedeno 00OPEP, već 76OPEP. Nadam se da ću otkriti priču koja stoji iza toga.
Predivni automobili u kojima Manta uživa više od 25 godina!
Lijep automobil, šteta što GM ne surađuje u (klasičnoj) opskrbi dijelovima europskih modela. Isto tako i za prekrasnog Saaba; šteta. Obično vozim američki, normalno nema problema i nije skup.
Dobra akcija za vraćanje ove Mante u prvobitno stanje. U 70 -im i 80 -im godinama bila je moda mismistirati Mantasa i Caprisa s raketama na branicima, reflektorima, skupovima za rally i jeftinim otvorenim krovovima. Sada se traže originalni modeli, prerađeni se često ne gube na popločavanju.
Također nikad nisam razumio zašto mnogi automobili apsolutno moraju dobiti komplet za spuštanje. U stambenim područjima često sam udario pragove dnom na normalnoj visini.
Ovaj upečatljiv izgled srećom je vraćen izvornom sjaju,
Prelijepa Opel Manta iz Renzea, ovu sam vidio u Dalfsenu na http://www.achterasrevisie.nl
Dragulj automobila. Samo oprezno s tim.
Renze:
Kupili ste ljepotu automobila i učinili ga još ljepšim. Manta GSI, ikona. Samozatajan vozač VW -a (svaki ludi za njegovim nedostatkom), ali zaista mogu cijeniti te opele. Oni samo voze s tim (za mene) posebnim Opelovim osjećajem. Linije tijela su prepoznatljive i pamtljive.
Lijep članak!