Nico je započeo karijeru kao kolekcionar Opela nakon što je ljubav izjavio svojoj djevojci (koja mu je kasnije postala supruga). Njegov je punac imao prekrasan Opel Blitz. Tada je bio uvjeren da bi, ako bude imao vještine i tehničko znanje za obnavljanje automobila, to trebao biti Opel Blitz.
Napisao: Dirk de Jong
Ako imate jedan Opel, a dobijete još jedan, to je početak kolekcije. Ta je kolekcija ubrzo proširena. U njegovoj garaži je sada Opel Blitz iz 1959. godine, ali i Opel Olympia (1952.), pa čak i prelijepi sportski Opel GT (1972.). I naravno ovaj blistavo plavi Opel Kapitän star 69 godina.
Američki utjecaj
Ovaj je Opel u američkom stilu i bio je ponuđen u višem cjenovnom rangu. I taj visoki raspon cijena ostao je sada kada ima status klasike. Većinu poslova na obnovi Opel Kapitäna odradio je sam Nico, kao i sav lim. Izuzetak je bio postupak prskanja koji je prepušten stručnjaku Den Hartoghu iz Surhuisterveena. Fotografije su dokaz kvalitete restauracije. Zbog svog entuzijazma, između ostalog, sada zna sve tajne Opelove tehnologije.
čisti hobi
Osim za prikupljanje, Opel Kapitän ponekad se koristi i za vjenčanje. Vožnja do gradske vijećnice na ovaj način prirodno utječe na kasniju bračnu sreću! Zbog impresivnog izgleda klasika već se pojavio u filmu, tako da ga se može vidjeti i na srebrnom platnu. A Nico je prisutan i na vožnjama klasičnog autokluba u regiji i na klasičnim događanjima.
Istaknuto mjesto
Zbog svog šarmantnog izgleda, svojih lijepih oblika i blistavog blistavog stanja, ovaj priželjkivani klasični automobil ima važno mjesto u Nicoinoj obitelji. Privrženost klasicima razumijemo kao nitko drugi. Za Nico je to važan dio slobodnog vremena i doživljava da je zanimanje za njegov Opel Kapitän također užitak za njega.
Pročitajte također:
- Opel Blitz, "kuglasta glava" iz 1960-a
- Opel Olympia 1952
- Opel GT. Pedeset godina, voljela je i prekratko izgrađena
- Opel Kadett GT / E. Rijetki i papreni kupe
- Opel Kadett B Coupé. Na putu s voljenim klasikom
Je li zaista važno uvijek naglasiti da u ovom slučaju predmetni Opel pripada Nicou, a ne Klaasu?
Kvaliteta zrači iz nje. Ovaj se model, naravno, vraća na prvi Kapitän, koji je bio 1936. godine. Ovo je bio zadnji lifting lica prije dolaska modela "pontona". Sad je teško zamisliti, ali bilo je vrijeme kada je Mercedes imao strašnog konkurenta u višoj klasi: Kapitän je bio najprodavaniji šesterocilindraš u Europi.
Taj redni motor od 2500 kubika bio je metrička verzija Chevrolet Stovebolta, jednog od najfinijih motora svog vremena, koji bi četrdeset godina služio u Opelu, posljednji put u kombiju Blitz do 1975. godine.
Svi su automobili u tim godinama imali svoje lice i izdaleka ste mogli vidjeti s kojom markom imate posla, zaista lijepom. Sad se čini da svi potječu iz istog kalupa za zračni tunel s jedinom razlikom što imaju svoj logotip. Šteta što je ovako ispalo !!!!!!!!
Kao šestogodišnje dijete svako sam jutro stajao na školskim vratima i vidio ovaj Opel Kapitein s kojim je svaki dan doveden razrednik. Već sam bio prilično impresioniran pojavom ovog automobila (moj otac tada je imao rekord iz 6. u kvadratu. 1963-ih to je bila samo stara krpa. Šteta je što su ove vrste automobila postale toliko rijetke i ujedno lijepe da su posljednje kopije su završili u dobrim rukama.