Alfa Romeo Giulia Super. Od 1300. do 2000.: uvod

Koen de Groot već je dugi niz godina vlasnik prekrasnog Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Njegov otac Frans učinio je od njega cjeloživotno djelo Alfa Romeo strast. Giuliji svog sina će priskrbiti novo srce: dvolitreno Alfa Nordmotor s prilagođenim specifikacijama. Pratit ćemo tu motoričku transformaciju i podijeliti priče s vama na internetu, a kasnije i opširno u časopisu.

Subota 22. svibnja. Nažalost, prognozeri su u pravu. Ovaj dan je posvećen upoznavanju sinova Fransa de Groota. Fransa poznajem godinama, a danas prvi put susrećem njegovu suprugu i njegove sinove Koena i Jochema. Kasnije nam se pridružuje Durk Tinga. Durka također poznajem dugo i on, kao i Frans i njegovi sinovi, dolazi iz škole Rinsma, koja je nekada bila najstarija Alfa Zastupnik Romea iz Nizozemske. Sjajno društvo, s kojim ću se više družiti u bliskoj budućnosti. Već zuji.

Sastanak ima razlog. The Alfa Romeo Giulia 1300 Super van Koen dobiva novo, veće srce: 2000 Nordmotor. Pomno ćemo pratiti tu transplantaciju. Dakle, danas je početak, koji je odmah ispunjen nizom prekrasnih priča i anegdota iz profesionalaca Alfa karijera Fransa, koja staje kada na stol dođu njemačke premije. Alfa ljubav je duboka. Užurbani smo iu lijepo uređenoj Fransovoj garaži nastavljamo dan. U ovoj radionici je praznik, gdje ste uronjeni u čistoću Alfa Romeova strast i tehnika. Ovdje također postaje jasno da transplantacija motora iz 2000. neće biti upitna samo zamijenite blok.

Frans bi želio uključiti svoje sinove u sastav novog izvora energije. Fransovo tehničko iskustvo uskoro će se barem djelomično prenijeti na njegove sinove. Ovo iskustvo važan je sastojak u izboru konfiguracije motora i pripadajućih specifikacija. Izbor koji se donosi u dogovoru s Koenom. Jer: njegov auto. 

Ovo neće dobiti samo drugi izvor napajanja, ovo će biti precizna prilagodba, čija se konačna interpretacija još uvijek utvrđuje. Mi smo među dijelovima koji će Giuliju 1300 Super uskoro pretvoriti u superiornu Giuliju 2000. Frans objašnjava što je moguće. Još uvijek ne otkrivamo sve te mogućnosti, ali to je ugodna hrana. To ilustriraju dijelovi koji se uvlače ispod kože i često se mijenjaju, a ističu se raznolikošću.

Nekoliko primjera. Odlučite li se za pločicu kartera za veću krutost motora? Koristite li klipove s visokom kompresijom? A osovine s oštrim brijegovima? Ovo je samo nekoliko stvari iz puno šire slike koja će uskoro dovesti do dragulja motocikla. Ali trenutna faza u tehnološkom francuskom jest namjerno i vagati. A to zahtijeva razgovor s istaknutim dobavljačima klasike Alfa Romeo dijelovi uključeni. Međutim, praćenje osjećaja važan je pokazatelj za Fransa. U međuvremenu nas uči najzamršenijim stvarima zanata. Ovo je ukusno. I saznanje da će motor iz 2000. uskoro imati više snage od standardne.

Za ručkom pričamo o starom Alfa, koja s pomiješanim osjećajima baca sjenu na sadašnjost i neizvjesnu budućnost. Unutar te sjene još ima svijetlih točaka, nova Giulia van Koen i dalje dokazuje zavodljivu moć milanske marke. Ali danas povijest trijumfira, a ja trijumfiram kada Koen i ja vozimo njegovu staru Giuliju na prvi dojam. Pogled na njegovu klasiku Alfa Romeo Giulia 1300 Super je uvod u taj osjećaj pobjede. Dizajn Giulia, Grigio Medio, prekrasne smeđe kožne presvlake i originalne i vrlo skupe GTA felge od magnezija govore zašto automobil može očarati.

Prvi dojam o Koenovom klasiku prati onaj prekrasni Nordov zvuk motora 1300. To u tunelu zvuči još ljepše i povremeno dobiva dodatni sjaj zahvaljujući crtici međuplina pri promjeni stupnja prijenosa. Nakon nekog vremena ponijet ću sa sobom Giuliju na duže vrijeme, pa je lijepo sada upoznati automobil. Koensova se kopija čini malo linijom, nešto težom od prethodno zajašena Giulia iz Fransa, također malo tvrđe. Svaka Giulia sazrijeva na svoj način, Frans to zna. Još uvijek ima nekoliko ovih lijepih klasika Alfa Romeovo vlasništvo.

De Alfa komunicira kao najbolji, postoji lijepa međuigra između mjenjača, spojke i rada mjenjača. Ovjes i amortizacija su čvrsti, a tek u oštrijem zavoju kočija se lijepo naginje. Upravljanjem se može upravljati čvrsto i prilično izravno putem prekrasnog velikog upravljača. Pita bez elektroničkih pomagala Alfa Romeo za fini trud. Zauzvrat dobivate čisto zadovoljstvo partnera. Ovo je vožnja. Opet znam: pošalji klasiku Alfa je privilegija. S motorom od 1300 već je zabavno na brodu. A uskoro će s modificiranim motorom iz 2000. biti fešta.

Ova Giulia otkriva rezultat kvalitete izrade i godina brige. U svemu se osjeća ljubav koju su Frans i Koen godinama ulagali u ovo. Bez traga rezonancije i vibracija, Giulia prelazi kilometre. Unatoč relativno opuštenom odzivu gasa i relativno skromnom obujmu cilindara ove Giulije, tek ste pri brzini iznad 100 km/h. A onda Giuliji ostaje puno toga, a nikako da postane klasik Alfa vrpoljiti se . Giulia i danas pokazuje da je vrlo prikladna za svakodnevnu upotrebu. Nije uzalud Koen neko vrijeme koristio auto kao vozilo na leasing. Oprema za automobil i Nokia u Alfa su nijemi svjedoci koji govore kako godine brzo prolaze.

Kao i dan, on leti. Učinili smo puno, a toliko još ne, što će tek doći. Sada je već prošlo 18.00:XNUMX, vrijeme je za povratak kući. Bilo je lijepo upoznati ljude, ponovo razgovarati sa starim poznanicima, poboljšati tehničko znanje i upoznati Koenovu Giuliu. Giulia, koja će u bliskoj budućnosti također postati moj automobil, jer je ovaj impresivan dan samo početak slavne serije izvještaja. I bit će lijepo, kladite se.