Mercedes-Benz 300E (W124) prijatelji i neprijatelji vide kao odlučujući faktor unutar više srednje klase osamdesetih. Benz je također vrlo cijenjen kod nas. Kada se ukaže prilika za vožnju ovakvog tipa automobila, naravno da je nećemo propustiti. Zasigurno ne u slučaju lijepog i bogato opremljenog primjerka iz 1986. u kojem sam se smio voziti po lijepom danu.
Mercedes-Benz 300E naručen je 1986. s ukusnom kombinacijom Mittelrot interijera i eksterijera u Nautikblau. A provjerene su i opcije poput električnih prozora, električnih prednjih sjedala s naslonima za glavu, kliznog/nagibnog krova koji se otvara i zatvara pritiskom na tipku. Dodatne stvari kao što su brisači prednjih svjetala, Klima Anlage i Mercedes-Benz četverostupanjski automatski mjenjač sa S i E položajima daju automobilu poticaj.
Koliko god me pribor privlačio, najveća atrakcija još nije imenovana. To je M103 šestocilindrični motor zapremine 2962 cc, koji postaje svilenkasto gladak i povezan je s finim automatskim mjenjačem. A klasično vrednovanje automobila u Wilbers Oldtimer Valuations je uvijek mudar.
Lijepo povećanje momenta
Reihen Sechs ima lijepu strukturu zakretnog momenta. Maksimalni okretni moment postiže se pri 4400 okretaja u minuti, ali se isporuka primjećuje nimalo tiho. U ovom autu me motor M103 E30 ne tjera na steroide, pogotovo kada sam klizač četverostupanjskog automatika stavio u ekonomičan način rada. Također je moguće napraviti "S" (zadani) izbor. U tom slučaju automatski se mjenjač uključuje kasnije i to pogoduje ubrzanjima tempa. No, Mercedes-Benz 300E sigurno ne podiže ne djetinjasti potencijal ubrzanja na obvezu u tom slučaju.
kick Down
Naravno, postoje mogućnosti da izvor energije izvuče maksimum iz svojih performansi. Kada su tekućine do temperature, jednim pokretom spuštam gas, što znači kickdown. Stoga se aktivira prvi stupanj prijenosa i taj otpor se - dok impresivan potencijal izvora energije ispliva na površinu - zadržava dugo vremena. Tada je također moguće ubrzati do brzine od 100 kilometara na sat unutar devet sekundi.
Najprikladniji opušteni stil vožnje
Međutim, ovaj Mercedes-Benz 300E je prikladniji za mirniju vožnju s mjesta. Taj izbor znači potpuno drugačiju voznu karakteristiku i, štoviše, W124 tada odlazi u drugom stupnju prijenosa, osim ako se poluga mjenjača ne stavi u "2". Tada se aktivira jedan stupanj prijenosa i možete prebaciti na dva pomicanjem poluge u "D". Uglavnom vozimo potpuno automatski (tj. od "D") i kombiniramo taj izbor s E-modeom. Ta se konfiguracija savršeno uklapa u ovaj šestocilindrični W124.
spokojan
Automatski mjenjač se u tom položaju relativno brzo uključuje, a to znači da se okretaji održavaju relativno niskim. Nadalje, doista je moguće pokrenuti motor respektabilnim brojem okretaja u ekološkom načinu rada. I u tom slučaju upada u oči koliko je zvučna izolacija izvrsna jedna za drugu. Zapravo, električno spuštam prozor i otvaram klizni/nagibni krov kako bih primio mirniji volumen iz moćnog prednjeg vrha.
Izvrsna šasija
A onda izvrsna šasija. Ova kombinacija prednje osovine vođene amortizerom i Raumlenkerachse, u kojoj su stražnji kotači s obje strane nošeni s pet neovisnih krakova, filtrira sve. Izvrsna kožna sjedala doprinose udobnosti džepa, a upravljanje je jednostavno i osjećajno, potaknuto, između ostalog, finim u ruci i električno podesivim (zračnim jastukom) upravljačem. Kombinacija upravljača, gasa i podvozja također ostavlja puno prostora za uglavnom neutralno ponašanje u zavojima, te potvrđuje iznimno siguran osjećaj koji ovaj Mercedes-Benz 300E nudi.
Okupaci se prevoze
Ovaj Benz vam oduzima puno posla. Prevozi vozača i putnike od A do B, takoreći, i dalje. Već smo spomenuli izvrsne stolice, a dodatni chic daje spomenuti Mittelrot. Središnja konzola opremljena je atraktivnim Zebranom, a stražnji nasloni za glavu mogu se preklopiti s vozačevog položaja za bolji pregled.
Produžena testna vožnja
Ovaj 'švicarski' W124 prevalio je samo dvije tone u nešto manje od 32 godine. Po mnogočemu se vidi da je Mercedes-Benz 300E dobro očuvan. Stanje je izvrsno. Nema tragova hrđe, auto je u izvrsnom stanju. Osim nekoliko tragova na koži, nema se što zamjeriti ovom Benzu, koji je također opremljen kasnije dostupnim 15″ Achtloch felgama. Neće vas iznenaditi što smo odlučili produžiti našu probnu vožnju u ovom potpuno skladnom Bencu. Jer ne vozimo se svaki dan u ovoj kombinaciji udobnosti i kvalitete, pogotovo u ovoj luksuznoj konfiguraciji. Ovaj 300E nudi istinski užitak, što je od tada cijenio novi vlasnik.
Pročitajte također:
- Pretplatite se sada za samo 3,75 € mjesečno dalje Auto Motor Klassiek
- Uspomene na automobile na Oerolu. Prvi dio. Mercedes Benz 280 SE 3.5
- Mercedes-Benz 240 D. Vožnja s povijesnim uspjehom
- Mercedes Benz 190 (W201). Spomenik puni četrdesetu
- A Mercedes Benz 400 SE. Jubilarna serija u Auto Motor Klassiek
Imam svoj w124 kabriolet iz listopada 1994. sada star 21 godinu. Još uvijek sretan kao dijete kad ga nakon zimske stanke izvadim iz garaže. Divan auto i lijepa nuspojava je da cijene sada rastu
I sam sam imao 2 tipa W 124, 300D iz 1986. sa kojim sam obišao 270.000 KM i 300TE 4 Matic iz 1988. koji je do prošle godine služio kao zimski sport i vratio ga za 210.000 KM. Potpuno sigurni i jeftini automobili za održavanje. Tek zadnjeg smo se riješili jer smo odlučili da više ne idemo na zimske sportove, jer je 16% povećanja sa snijegom i dobrim zimskim gumama bilo dovoljno da se 4 Matić digne, tako da nisam morao sve vrste trikova u snijegu kako biste dobili da instalirate lance za snijeg.
To je moj svakodnevni prijevoz, ali s štedljivim i tihim 250D motorom, povezanim s četverostupanjskim automatikom. Još uvijek odličan auto, nakon 37 godina na cesti.
Jesam li sam mijenjao ulje i filter, godinama nisam dolazio u garažu, ništa se dalje nije pokvarilo i ove 124-ice nisu hrđale, nažalost tipovi nakon toga sve više
Ta je hrđa bila (i jest) dijelom posljedica prijelaza s boje na bazi otapala na boju na bazi vode od 1995. u Mercedesu.