Mercedes Benz 400 SE. Jubilarna serija u Auto Motor Klassiek

Prije više od trideset godina, Baureihe 140 iz Mercedes-Benza debitirao je na salonu u Ženevi. Danas se posebno poštuje iznimno proporcionalni Mercedes-Benz. Tijekom lansiranja bilo je drugačije, Mercedes-Benz Baureihe 140 predstavljen je pod nepovoljnom zvijezdom. Ali to je davno zaboravljeno i oprošteno. Zašto je to slučaj primijetili smo tijekom izvještaja s Mercedes-Benzom 400 SE Richarda Steenbergena iz Leeka, koji ovog mjeseca igra vodeću ulogu u priči od osam stranica. 

U toj priči ide Auto Motor Klassiek opsežno na Richardovu automobilu. Njegov Mercedes-Benz 400 SE datira iz rane godine izgradnje (1992.) i u je vrlo dobrom stanju. I nije samo kozmetičko stanje izvrsno iznutra i izvana: tehničko stanje je i više nego dobro. I dok hvalimo: Richardov Mercedes-Benz 400 SE prešao je samo 148.000 kilometara i vozi fantastično. Svejedno. Više o tome možete pročitati u posljednjem broju časopisa Auto Motor Klassiek.

Razvojno razdoblje

Ono što ste također pročitali je sve o razvojnom razdoblju ove Mercedes-Benz serije. Od trenutka kada su napravljene prve skice (1981., prethodnik Baureihe 126 tada je bio u zemlji živih manje od dvije godine), to nije prošlo bez borbe. Dizajn jezika Brune Sacca, tu je sve počelo. I pojavila se konkurencija, veliko iznenađenje iz Japana koje je izazvalo oluju u Stuttgartu i Münchenu, konačni oblici koji se ponekad doslovno nisu uklapali u nešto ili u nešto: o svemu se raspravlja, kao i o modelu i politici karoserije u Stuttgartu.

Od natovarenog do nespornog i besprijekornog

A to se odnosi i na trenutak pokretanja tridesetogodišnje serije. Također opisujemo zašto je učitan. A kad smo već kod natovarenih: postojala je još jedna stvar s korisnim teretom. Za one koji ne znaju: naziv Katedrala ne dolazi iz Stuttgarta, već iz drugog iznenađujućeg izvora. Daimler-Benz je morao duboko, vrlo duboko doći do konačnog rezultata Baureihe 140.

Sve je završilo u redu

Na kraju je sve uspjelo i Mercedes-Benz Baureihe 140 prihvaćen je, ne samo zbog različitih novih tehničkih rješenja. I naravno zahvaljujući nenadmašnim kvalitetama, koje su, međutim, također podignute na vrlo visoku razinu zbog konkurencije iz Bavarske i Japana. Osim toga, na tržište su došle i posebne verzije. Papa Ivan Pavao II, na primjer, također je volio da se u svom modificiranom Mercedes-Benzu prevozi iz Baureihe 140.

Osam stranica Baureihe 140

Možemo vam reći da smo bili sretni što smo doživjeli tu visoku razinu u Mercedes-Benzu 400 SE Richarda Steenbergena, jer opet: privilegija je voziti ovaj automobil. Znamo. Ovo je najava u kojoj još ne objavljujemo puno. Međutim, sve ćete priče i informacije pronaći u opsežnom izvješću u najnovijem izdanju časopisa. Osam stranica s poviješću dizajna, pozadinskim informacijama, specifikacijama, tehničkim uređajima, pametnim konstruktivnim rješenjima i prekrasnim vozačkim dojmom Richardovog automobila sastojci su u najmanju ruku. Čitate priču Auto Motor Klassiek broj 8, a to je izdanje sada na kiosku. Prekrasno izdanje u kojem je opisano mnogo fascinantnijih i iznenađujućih klasika. I uobičajene teme opet nude dovoljno razloga za čitanje časopisa bez ikakvih briga.