Koliko daleko može ići ljubav prema klasiku? Kad se spomenu riječi Mazda Miata, odmah vidite blistavu energiju u Gillesu. Niz riječi koji voli govoriti o svim onim prekrasnim detaljima Miate, o čistoj ljepoti, o jedinstvenom izvoru energije.
Napisao: Dirk de Jong
Posjedovanje je za njega samo uzbuđenje. On jasno daje do znanja da je privilegija posjedovati tako poseban klasik. Sportski automobil je sam po sebi poseban, ali kada ih se proizvede samo 3000, dobiva ekskluzivnu vrijednost.
Prvi tragovi guma
Gilles: “Život moje ljepotice na kotačima započeo je u Americi gdje je Nizozemac – prvi i jedini vlasnik Mazde Miate – kupio ovaj automobil kod Mazdinog zastupnika Rosenthal u Virginiji, SAD. Prvi vlasnik kupio je većinu dijelova od svjetski poznate Flyin'Miate kako bi napravio automobil kakav je danas. Tu je počelo povećanje performansi Mazde Miate. †www.flyinmiata.com)
Dobra investicija
Bilo je osobnih prilagodbi. Motor je dobio više snage (na kraju 330 KS & 420 nm), kočnice i šasija su modificirani i sve je fino podešeno za maksimalnu učinkovitost i pouzdanost. Vlasnik je bio pozitivan perfekcionist. Sve je došlo u ravnotežu, pokazujući iznenađenja ispod haube. Nakon 22 godine i nepunih 47.000 km, došlo je vrijeme da zbog poodmakle dobi (do sada je već bila navršena 67 godina) automobil može dobiti novog vlasnika. Mazda Miata dobila je mjesto u salonu Mazdinog stručnjaka Jana Scholtena u Almelu. Postojao je samo jedan uvjet za prodaju: automobil je morao biti vraćen entuzijastu.”
Hvatanje uzbuđenja
Kada je Gilles tražio sportski kabriolet, slučajnost ga je dovela do Jana Scholtena. Gilles je prije imao Lotus Elise 111R i otvoreni pogon je jako nedostajao. Dobro je što Mazda još nije imala monitor otkucaja srca, inače bi zabilježila svoje uzbuđenje ovim otkrićem. Kako bi izbjegao donošenje odluke umom, a ne srcem, Gilles je želio razgovarati s vlasnikom.
Inspiracija je oživjela
Prvi vlasnik bio je super tehničar i mogao je ispričati cijelu povijest, a sve je zabilježeno i sačuvano u mapi Miata. Čak su sačuvane i posjetnica američkog prodavača, originalne američke registarske tablice i set za piknik. Niste mogli vidjeti nikakve tragove života automobila. Uvijek uredno održavan, spavaća soba u zatvorenom prostoru, izvor napajanja u izvrsnom stanju. Rasprodaja je brzo zatvorena, što ne treba čuditi. Ima li netko tko se usuđuje reći da posjedovanje klasičnog automobila ne utječe na sreću?
Pročitajte također:
- Mazda 323, prva generacija. Prvi putokaz.
- Mazda MX-5… Ljepotica i zvijer
- Mala Mazda s Wankelovim motorom
- Mazda 818. Dani kada ste zabunom zaboravili
Prekrasan i poseban izgled u ovoj verziji.
Već dvije godine vozim NC (koji se u Engleskoj zove i Mark 3), zvuči samo malo zabavnije… 🙂 i sviđa mi se.
Isporučen nov u Nizozemskoj i sa samo 31000 XNUMX km i dokumentiranim održavanjem, automobil se osjeća iznimno “svježe”.
Taj MX5 je briljantnog dizajna. Ne samo zato što su pouzdani i dobro sastavljeni, već i zato što imaju natprosječne vozne karakteristike.
Nedostatak je zaštita od hrđe tvornica. Čini se da je Mazda tu spustila loptu. Moj primjerak je unutarnji spavač (i tako će i ostati) i svoje kilometre prelazi uglavnom po povoljnim vremenskim uvjetima, tako da tu ne očekujem probleme.
Prekrasan poseban auto. Ja sam imao NA, NB i NBFL, potonji sa 6 brzina. Sva 3 dobra auta, ali meni se moj trenutni NC najviše sviđa. NC se ponekad izdaje zbog težine, ali težina registarske pločice je čak i manja od težine NBFL-a. Postavljanje ručne kočnice s desne strane i tempomat također ga čini ljepšim automobilom za krstarenje, s električnim tvrdim krovom bolje je zaštićen od nizozemskog vremena.
Ali kao model mislim da je NB najljepša.
I sam sam godinama imao NA i nisam baš volio NB. Ali ova je prekrasna. Budite ponosni i pazite na ovu posebnu verziju Gillesa i želim vam puno sigurnih i ugodnih kilometara s njom.