Kad to čujete, sklopite se na stolici. Martaré! Leđa! Konačno! Ili možda mislite da "Nikad čuo za to"? Možda proizvođač zvuka iz sedamdesetih? Pa ne. Ali u marki je bilo glazbe: ugodno karakteristično brujanje VW boksera. A Martaré je bila nizozemska marka.
Dakle, Martaré
Ed Martaré iz Amsterdama bio je vizualni umjetnik i vodio je kuhara iz poliestera u Aalsmeeru. Također je imao nešto za automobile i svjetlost je ugledao 1968. godine kada se upoznao s fenomenom buggyja i kitcara. U Amsterdamu je taj virus pokupila i obitelj Ruska. Ali tamo gdje su Ruske izgradile cijelo carstvo buggy, Martaré je ostalo vrlo rijetko. Sve u svemu, bilo bi napravljeno oko osam. U ranoj fazi, Martaréovi su bili opremljeni Fiatovom tehnologijom. 'Kasnije' se Martaré odlučio za očiglednije rješenje: odlučio se za VW šasiju i motor.
Tvrde ploče za pauke
U ranijoj fazi napravio je lijepu tvrdu ploču za Fiat 850 Spider. 'U proizvodnji' su postojale dvije vrste Martaré GT, a razlika između modela uglavnom je bila u vratima. U jednoj verziji, cijeli se krov sklopio prema naprijed. Drugi model ima vrata s galebovim krilima, koja imaju manje serpentinski pristup rano prije ulaska.
Postoje - ili su bili - Martaréovi s izgledom Bonito / Ford GT40. No, postojala je i jedna - ili dvije - koje su nadahnute Thurnerovim automobilom.
Automobili su skrenuli pozornost. Primjerice, žuti ili 'žuti' Martaré pojavio se u legendarnom časopisu 'De Lach', tjedniku koji je sadržavao uzbudljivije stvari. De Lach je bio, zajedno s 'de Piccolo', nizozemskim 'muškim tjednikom' koji se pojavljivao od 1924. do 1972. godine.
Nevaljale dame, cool automobili
Časopis je sadržavao mnoge fotografije oskudno odjevenih ženskih filmskih zvijezda u kupaćim kostimima, bikinijima itd., Vrlo odvažne za to vrijeme, posebno u ranim danima. Časopis je svoje ime preuzeo na mnogim duhovitim stranicama šala i crtića, a sadržavao je i priče. Međutim, zanimanje čitatelja uglavnom je bilo za dame u bikiniju. Časopis se prodavao na kioscima i bio je kod frizera. Uglavnom se radilo o pokrivenoj erotizmu. Tek posljednjih godina časopisa pojavilo se još fotografija potpuno razodjenutih dama. Priče su imale malo ili nimalo pornografije, ali mogle bi se nazvati "nestašnima". I o da: u njemu je bilo i zanimljivih automobila. Posljednji broj objavljen je 1972. godine. A jedna od posljednjih pjesama bila je Martaré.
Martaré se vratila!
Prije nekog vremena, 2011. godine ili negdje prije, Yuri Martaré (Edov sin) ponudio je kalupe i prava na model na prodaju. Neki su detektivski poslovi pokazali da to radi od 2006. godine. A sada postoji i Facebook stranica. Tamo piše @ MartareSportsCars-Autofabrikant. To zvuči prilično ozbiljno.
U međuvremenu, dosadašnja proizvodnja 'oko osam' u kitcarlandu prilično je postignuće. I tko zna što tek dolazi. Sada smo u kontaktu i uskoro ćemo posjetiti Laag Soeren.
Također pročitaj_
- Hustler (Šest). Autor William Towns
- Rizovari DX11. "Igra imena"
- Volkswagen Buggy: lijepo!
- MEV Repličar
- Kit automobili, komentari čitatelja
Fotografije: Martare Sport Cars
Vidio sam ih u svojoj ulici oko 1970. (Hunzestraat Amsterdam).
Ako pričekate još 50 godina, to će sigurno biti hit ili VW bube sada vrijede desetak puta više, tako da će nekoliko ožujaka koji su tamo poslužiti kao donatori.
auto u tom obliku može se staviti ispred vrata !! Spašava bubu na cesti 🙂
(za gospodina van Driela).
dame mogu ostati kod kuće.
A onda se samo nadam da se uklapam s 1,96 m. (usput se dobro slaže s patkom. samo je nisko vjetrobransko staklo šteta na semaforu).
Inače, jednom sam vidio film u kojem je napravljen motor izrađen od patke. Ne znam je li vozio jednako dobro kao i davno.
Jeste li znatiželjni kako će to učiniti? skraćene šasije VW više nisu dopuštene, pa napravite nešto sami? ili preinačiti kalup za jedan? kao što to čini Formosa? ( Triumph) Izraditi nešto sami, kao kod prvog Matarea s galebovim vratima i cjevastom šasijom, zapravo nije izvedivo, sudarni testovi itd. Početni troškovi su previsoki. Novi zakoni sve su ovo znatno poskupili.
Burtonova strana s 2 cv ne izgleda kao nešto za sportski automobil 🙂
Nema skraćene šasije, pa nema problema
Teh Maratre nije postavljen na skraćeno kućište. i dalje je iste dimenzije okvira kao OEM VW šasija.
Štoviše, pravila će se temeljiti na zgradi donirane šasije, a ne na stvarnim ispitivanjima i propisima. Stoga će uspjeti.
Osobno nisam više sa strane 2 i 3 kotača, ali mogu cijeniti neke četverotočkaše i ovo je jedan od njih.
Da se netko to usudi i na tržište postavi vrlo idiosinkratičan model; jako zgodan.
chjapeau
I već je zakazan sastanak s čovjekom koji stoji iza ponovnog rođenja 'brenda'. Tako ćemo uskoro imati Burtona, Spykera i Martarea
Burton mora biti zabranjen, otpad od žrtvovanog 2CV-a
Mislim da Spyker već nije u funkciji.
Rođen je naravno i vrsta NL proizvoda.
Ali što je s Donkervoortom?
Živ i zdrav.
Mislim da su Martareovi prilično lijepi automobili.
I da to košta Bubu?
Ma dobro, bilo je tu puno originalne vožnje, u osnovi isto kao i kod Burtonja.
Očito je proizvođaču dopušteno poboljšati, obnoviti, "popraviti lice" i razviti model, ali ako netko drugi to učini, to je očito iznenada svetogrđe ili nešto slično.
Ups. doista zaboravio na Donkervoort. Posramljen sam!
Sram te je. ?
S pravom. 😉
Jedan od najuspješnijih proizvođača i sam ih izrađuje umjesto da "posuđuje" šasiju od donatora.
Nastavit će se!