Prije stotinu godina bio sam na sastanku ABC-a, General Buggy Cluba na nekom industrijskom mjestu u Utrechtu. Moj prijatelj imao je Volkswagen Buggyja i poznavao sam Jana van der Lida zbog mog posla. Kišilo je. Buga bi se zapalila i ugasila. Ili nešto slično. Nadalje, pokazalo se da buggy s 1600-ovim motorom i vrlo širokim gumama ima iznenađujuće rukovanje. Ukratko, bio je to lijep dan.
Ideja o bugi već je stara
U međuvremenu, američki Bruce Meyers izumio je Manx Buggyja prije više od 55 godina. I to je bilo skoro prva stvarno dobra trkačka buga. Međutim, bio je prvi od GPR-a, poliestera ojačanog fiberglasom. Ali već u 1960-u, VW zastupnik sa sjedištem u LA-u i dobavljač dijelova za ugađanje EMPI ponudio je metalni komplet s nazivom Sportster. Takav komplet koštao je oko $ 500, a dizajniran je za postavljanje izravno na VW skraćenu ploču, uključujući i šasiju. No, nastao je problem. Novo tijelo koje će se montirati bila je ravna konstrukcija s kutovima i ravnim linijama. Nije to izgledalo. Psić kakav je Meyers izmislio izgledao je sjajno. Lizdovan, tvrd, a opet razigran. I zašto su lukovi kotača imali ravne vrhove? Tada ste, naravno, tamo mogli postaviti svoje pivo.
Skraćene platforme
Ploče s dnom ili plažama, od Meyerove briljantne racije, gotovo su po definiciji postavljene na skraćeno VW šasije. To im je omogućilo da se bolje izbore sa izbočinama, a da se ne zaglave "u sredini". Zbog pogona na zadnjim kotačima s masom motora iza pokretanih osovina, imali su iznenađujuće dobre terenske vještine - čak i sa samo 35 KS-om ili slično na njemu. A budući da su - baš poput štenaca - imali relativno velika „stopala“, ni njih nije brzo potonulo u pijesak. Mnogo muškaraca u ozbiljnim 4WD džipovima s gromoglasnim V8-ovima provjeravalo je ...
U međuvremenu se pojavila vrsta razdvajanja duhova
Postoje guske i / ili prostirke na plaži, a postoje i gusjenice koje su u pogledu izgleda i opreme orijentirane na asfalt od 100%. Lijepo također.
Bruce Meyers bio je čovjek sjajne ideje i puno kreativnosti. Njegova ideja je pokupljena vrlo široko od samog početka i napravljene su desetke tisuća njegovih bugova. Po drugima. Bez da trošite na njega ni jedan denar. Njegova ideja nije bila vodonepropusno zaštićena patentima. Zato ga je neko vrijeme imao sa svojom duhovnom djecom.
Bugovi su postali sve popularniji
Također s druge strane Grote Vijver, u Europi. 29. veljače 2000. dobili smo knjigu "De Buggy, naša sveta krava" od ABC-a, General Buggy Cluba. Ta je knjiga objavljena povodom 25. godišnjice ABC-a. Osim zanimljivog dijela povijesti, sadrži i puno kolica. Jer u jednom se trenutku činilo kao da svi rade kolica. U knjizi brojimo preko 200 'marki'. Naravno, možemo biti ponosni na činjenicu da je Amsterdam Ruska u tome dobro zastupljena. Ruska je jednom prodavala gotovo 400 buggyja godišnje.
U međuvremenu, bubice su jednako zabavne kao i uvijek. Ali buggy sada može biti i klasik. Bugigi su jedini klasici u kojima nitko ne može pasti na originalnost. Iako: ako je moguće, svi vijčani i vijčani dijelovi moraju, naravno, poticati iz odgovarajućeg razdoblja. Ali: ugradnja Porscheovog ili Chevrolet Corvaira motora u Volkswagen Buggy. Zračno hlađen šest cilindra? Mora to moći. Tekuće hlađeni Subaru blok? Ovo vas stavlja u zonu sumraka.
Svi VW buggies su slični
Međutim? Ali u svakom su slučaju kao takvi jasno prepoznatljivi. A to su 'buggyji' koji se pretvaraju da su Bugatti T35 ili Jaguar SS100. Izgledaju li poput njihovog primjera? Ili ne liče na ništa? Ruska Regina podsjeća nas pomalo na Schicht Olliea B. Bommela. Ne možete se prepirati oko okusa. Ali Ford GT40 nadahnut FT (Fiber Technics) Bonito? Time želimo biti kažnjeni.
Ne više za nekoliko udaraca
Danas plaćate znatno više od male promjene za uredan, dobar Volkswagen Buggy. Iznosi oko € 10.000? Ljudi se više uopće ne plaše. Razmislite o ulaznim cijenama u iznosima od oko € 3.000. Ali nikad je ne kupujte bez registarske tablice. U RDW su se oprostili od koncepta skraćene VW šasije.
No, s bubicama savršeno kombinirate nedostatke vožnje s nedostacima motocikla. Izvrsno! I trenutno nema puno ljudi koji o tome sanjaju. Ovo je vrijeme najbolje vrijeme za kupnju bubica.
Jednom kada ste zaraženi virusom buggy, ne možete ga zaustaviti. Buba dolazi. Ili postojeću ili napravite novu na postojećem šasiji, s kompletnom registarskom pločom.
Na Bij Hot Rod u Doesburgu možete dobiti puno znanja, dijelova, pa čak i novo tijelo.
Čelični naplatci se još uvijek mogu proširiti, a uz dobru priručnu ploču i podešeni zamašnjak možete gotovo bilo koji motor s vodenim hlađenjem spojiti na buba ili mjenjač.
Ožičenje i hlađenje plovila uzrokuje glavobolju, ali jednom kad se popravi, to lijepo djeluje.
Pored toga, puno je znanja u klubovima za glupače, gdje ljudi vole pomagati jedni drugima.
Sastanci su također prekrasni i poučni.
Hvala Bruce na ovom prelijepom iskustvu!