Landrover, Land-Rover, Laro ... Što je u imenu? Nakon 2e Svjetskog rata, Rover je pokušao što prije ponovno pokrenuti proizvodnju automobila. Jedan od projekata bio je razvoj britanske zamjene za američki Jeep CJ-2. Ni u kojem trenutku nije dizajnirano terensko vozilo s istim međuosovinskim razmakom od 80 inča kao i Jeep, ali izgrađeno od uglavnom britanskih dijelova iz predratnog Rovera. putnički automobili. Ova vrsta bila je poznata tek kasnije kao 'Land Rover Series 1', kada se Series 1958 pojavila 2. godine.
Land-Rover: Do sada najbolja 4 sa 4
Svjetska premijera vozila održana je na salonu automobila u Amsterdamu u RAI-u. Knjiga narudžbi ubrzo se popunila i započela je proizvodnja Land Rovera (tada s crticom između). Višenamjenski rovers izgrađen je oko čeličnih šasija ljestava, lisnatih opruga i krutih osovina (od Rovera P2). A karoserija Land Rover Series 1 sastojala se od aluminijskih ploča jednostavnih za proizvodnju.
Četverocilindrični benzinski motor i mjenjač snage 50 KS snage 1595 ccm isti su kao i kod Rovera P3. Prve verzije Land-Rovera imale su trajni pogon na sva četiri kotača do 1951. godine. Zapravo je kod Land Rover Series 4 bila moguća samo jedna varijanta karoserije: 1-inčna verzija s kapuljačom. Iako je bodybuilder Tickford s odobrenjem Rovera dizajnirao zatvoreni karavan i prodao ga u malom broju. Tickford je kasnije napravio i vrlo ekskluzivni Tickford über Capri, koji smo prije imali u AMK-u.
Land Rover i porezne vlasti
Zbog britanskog poreznog sustava, većina od približno 650 primjeraka bila je za izvoz. Više stilova karoserije postalo je dostupno od 1950. Metalna tvrda ploča, zatvoreni kamionet (kabina kamiona) i specijalizirana komercijalna vozila. Te godine je i rešetka bila malo prilagođena, tako da su puštena svjetla. Godine 1952. benzinski motor od 1595 ccm zamijenjen je verzijom od 1997 KS od 52 ccm.
SWB i LWB
Kako bi se u Land Rover Series 1 smjestio veći volumen, za model 1954. godine, međuosovinski razmak od 80 inča produžen je za 6 inča, a stražnji dio vozila bio je duži za 3 inča. To je rezultiralo s 25% dodatnog prostora za teret. U međuvremenu, Land-Rover nije korišten samo kao vojno vozilo, već su dizajnirane i sve vrste poljoprivrednih dodataka. Mogao bi ih pokretati jedan od 3 zglobna vratila (valovi = grane motora).
86-inčna rešetka razvila se u obrnutu 'T' mrežu, s prednjim svjetlima koja su ostala unutar luka kotača, ali bez mreže.
Mrežasta rešetka koristila se u Australiji za roštiljanje, ali to na stranu. Za 86-inčne su dodani novi stilovi karoserije. 86-inčni karavan. Slično tvrdom krovu, ali sa stražnjim sjedalima, bočnim prozorima i dvostrukim krovom. Plus 107-inčni međuosovinski razmak (LWB), prvo samo kao pick-up, kasnije i kao karavan. 107-inčni LWB bio je glavni 2e model, uz bazu kratkog kotača (SWB) 86 inča.
Dizelsko vrijeme, 88 inča i 109 inča
Dizelskom motoru snage 1957 ks i 2052 ccm, razvijenom 51., bilo je potrebno više prostora u motornom prostoru. Tako da je međuosovinski razmak za to morao biti povećan na 88 i 109 inča. Dvo litreni dizel kasnije je korišten kao osnova za benzinske i dizelske verzije od 2 ccm u seriji 2286. Prvi Land Rover serije 2 postali su dostupni 2. Dakle, relativno je malo Land Rovera Series 1958 s 1 ili 88 inča međuosovinski razmak. Varijanta LWB Stationwagon nikada nije bila opremljena dizelskim motorom i ostala je na međuosovinskom razmaku od 109 inča.
Također zanimljivo za čitanje:
- Range Rover Classic. Niša daleko iza
- Range Rover 1.0
- Toyota Land Cruiser. Ikonična Toyota
- AutoRAI Land Rover. Izgubljeni, oporavljeni i vraćeni na put nakon 50 godina
- Homage: Posljednji Land Rover branitelj Piet Boon
Prekrasne slike Dolfov trajni podsjetnik na vaš posjet kod nas i opsežni članak u AMK-u. Jean-Jacques je trenutno ponovo na putu sa svojim Land Roverom na kampiranju s krovnim šatorom, ovaj klasik još nije u mirovini!
Uživati!