Šetnje za šetnju (na repovima)

Dva su razloga da se ispuh zamijeni neoriginalnim: okus / finoća i podešavanje. U slučaju okusa možete biti prilično jeftini s malim dobitkom na odzivu leptira za gas pri malim okretajima i nešto boljim disanjem pri višim okretajima. Ako se odlučite za podešavanje, promijenit će se duljina i promjer cijevi. To košta puno novca, a stvarne rezultate donijet će samo ako nešto učinite i na usisanom dijelu. U najmanju ruku, razmislite o slobodnijem zračnom filtru i drugačijem rasporedu mlaznica ili rasplinjačima.

Ako idete još dalje, postavit ćete topliju bregastu osovinu, pretočiti glave i povećati ventile ili čak povećati kapacitet cilindra. Ali tada je financijski obično izazovno. Jer tada postoje nuspojave poput hlađenja i inhibicije.

Ispušni razdjelnici za špagete

'Špageti' su najčešće korišteno ime za sportske ispušne kolektore i svoje ime (s V8 i V12) duguju spletu cijevi. Načelo se temelji na činjenici da sve ispušne cijevi imaju jednaku duljinu (podešene duljine) za optimalno disanje. Standardno, kod zračno hlađenih VW blokova imate ispušne otvore na glavama na cilindrima 1 i 3 straga kroz izmjenjivač topline do stražnjeg prigušivača. Put cilindara 2 i 4 ide izravno do prigušivača.

Ovdje je udaljenost dakle različita između 1,3 i 2,4. Proširivanjem cijevi na cilindrima 2 i 4 i izjednačavanjem dužine 1 i 3 dobivate jednak protutlak za sva četiri cilindra. To dovodi do bolje i ujednačenije ventilacije. Takozvani "efekt udarnog vala" osigurava da se zbog udara izgaranja u jednom cilindru stvori negativni tlak na izlazu iz cilindra koji se samo puni.

Špageti su zasitniji

Time se postiže bolji stupanj punjenja cilindra. Budući da ovu dodatnu dužinu morate staviti negdje ispod automobila, cijevi su upletene u sve zavoje. Budući da su udaljenosti na bokserskom motoru relativno puno veće nego na V-motoru ili linijskom motoru, bokser ima koristi od toga u usporedbi s drugim vrstama motora.

Prigušivanje

Već postoje čestiti ljudi koji misle da crkvena zvona, djeca i oštrice vjetrenjača stvaraju previše buke. Ali jasno je: Vožnja bez prigušenja zastarjela je. Dakle, mora biti prigušeno.

Apsorpcijski prigušivač zvuka (perforirana cijev okružena slojem čelične vune, bazaltne vune ili staklene vune koja apsorbira zvuk) izvrsno djeluje velikom brzinom. Ova zaklopka apsorbira oštre zvukove kroz upijajući materijal i možete uvelike utjecati na stupanj zvuka koji ostaje kroz promjer perforirane cijevi, debljinu sloja upijajućeg materijala i duljinu prigušivača.

Prigušivači apsorpcije mogu, međutim, dugoročno postati glasniji. Vuna koja apsorbira zvuk tada se sagorijeva. Bolja apsorpcijska zaklopka ima punjenje od staklenih vlakana. To, u kombinaciji s dobrim nakupljanjem jezgre, sprječava "puhanje u prazno". Ali pod ekstremnim opterećenjima, punjenje može izgorjeti. Zatim upotrijebite trkaću zaklopku koja je ispunjena čistom vunom od nehrđajućeg čelika.

Prigušivač refleksije omogućuje zvučnim valovima (djelomično) da se međusobno isključuju i posebno uklanja duboke tonove. S prigušivačima refleksije vrlo je važno osigurati da nikakvi zvukovi ne prodiru izvana. Prigušivač refleksije (ima pregrade kao prigušivanje) pruža veći protutlak. Ali ima najveći učinak pri maloj brzini.

Kombinacija prigušivača apsorpcije i refleksije često se koristi za sportske auspuhe. Iako postoje tuneri koji preferiraju prigušivač zvuka za ove ispušne plinove. S prigušivačima refleksije vrlo je važno osigurati da nikakvi zvukovi ne prodiru izvana. To se obično radi nanošenjem više slojeva oko vanjske strane, ponekad čak i s izolacijom između.

Bokseri i špageti hlađeni zrakom

Najjeftinija je opcija spajati špagete s vijcima na postojeće štednjake s istim promjerom kao ispušna cijev u štednjacima. Tada možete odabrati prikladnu zaklopku prema ukusu / protutlaku. Možete završiti za nekoliko stotina eura. Možete odabrati cijev s bukom ili ulični legalni ispuh s malo dubljim / tamnijim zvukom. Ako idete dalje, završit ćete u ispušnom sustavu gdje se promjer cijevi mijenja. To se izračunava na osnovi modifikacija motora (kapacitet cilindra, podizanje bregastog vratila, bregastog vratila, rasplinjači). Štednjaci se stoga moraju također prilagoditi ovom promjeru ili ih zamijeniti takozvanim j-cijevima. J-cijev je zamjena za izmjenjivač topline gdje je postavljena samo ispušna cijev. Zbog toga gubite grijanje. To je jeftinije. A s klimatskim promjenama sasvim prihvatljivim. I ovdje u Nizozemskoj Hotrod i Paruzzi su imena koja treba pamtiti.