Range Rover 1.0

Engleska je bila kolijevka automobilskog svijeta i uništili su je nemilosrdni zakoni "kočenja olova". Ali lijepe stvari su osmišljene. Kao što je tvrd 4WD za muškarce: legendarni Range Rover.

Za to je postojalo tržište

Povijest Range Rovera započela je šezdesetih godina prošlog vijeka, kada je Land Rover tražio način da se bolje uhvati na rastućem tržištu 4 × 4. Tržište koje su do tada služile samo stvarne radničke magarce. U Land Roveru se smatralo da mora postojati tržište za radne magarce koji su izgledali kao luksuzni konji. To je stvorilo potpuno novi tip automobila i vrlo profitabilan poslovni model. Rezultat svega tog brainstorminga, Range Rover, predstavljen je u 1970-u u Cornwallu i s velikim entuzijazmom primljen od strane novina i javnosti.

Tip Range Rover - marka je bila 'Land Rover' - sagrađen je na konvencionalnoj šasiji tipa ljestve, poput tadašnjeg Land Rovera, ali je umjesto lisnatih opruga koristio spiralne opruge, imao stalni pogon na sva četiri kotača, svestrane disk kočnice i pogon aluminijskim motorom Rover V8 bogatog okretnim momentom i ukusnog zvuka s 3528 ccm (kasnije: 3947 ccm).

Prvi dizel stigao je u 1986, a u 1989 je Range Rover postao prvi 4 × 4 s ABS-om. U 1992-u su slijedile lopatice s dugim kotačima i SUV-ovi, kao što su Electronic Traction Control i elektronički kontrolirani zračni ovjes.

Gledamo najnoviji asortiman Rovera s iskreno podignutim obrvama

Oni su ... pa. Jesu. Ali intuitivno, oni više nemaju nikakve veze sa svojim grubim prvobitnim ocem: labavo prerušen u 'gospodina', prilično glomazna elektrana, Range Rover jer je promijenio lice svijeta u 1970-u.

U Den Beginneu: 1969. - Prototip Range Rover Velar

Kako bi tajni prototip prvog Range Rovera zadržali u tajnosti, njegovi su mu tvorci dali ime 'Velar', koje vrlo lukavo potječe od talijanske riječi 'velare', što znači 'sakriti'. Prvih 26 prototipova čak je dobilo značku s tim imenom, kako bi stvari ostale što tajnije.

1970. - Prvi proizvodni model Range Rovera s troja vrata, pretka SUV-ova

Nakon uspješnih ispitivanja s prototipovima i predprodukcijskim modelima, Range Rover prikazan je široj javnosti. Dobitnik je vrlo pozitivno, zahvaljujući izvanrednoj kombinaciji robusne upotrebljivosti, udobnosti i elegantnog dizajna. Bio je to prvi automobil s trajnim pogonom na sva četiri kotača, neprekidnom haubom u prednjim blatobranima, zajedničkim vratima prtljažnika i neprekidnom linijom struka.

Nakon 11 godina, Range Rover Classic također je objavljen kao verzija s pet vrata, koja je sve rastućoj bazama obožavatelja nudila još više mogućnosti.

Range Rover druge generacije predstavljen je u 1994-u i bio je luksuzniji od svog prethodnika, ali zadržao je dizajnerske elemente koji su izdržali test vremena i koji čine automobil trenutno prepoznatljivim do danas, poput ikonične siluete i predstavljanja pravokutna umjesto okruglih prednjih svjetala.

Naravno da su mnogi Range Rovers kupljeni za "show" umjesto za "put"

Posjedovanje Range Rovera bila je ogromna izjava. No bilo je i mnogo kupaca - uključujući britansko plemstvo i zemljoposjednike - koji su novaka prihvatili kao moderno gospodarsko vozilo. Napokon, rani Range Roveri bili su istinski, robusni četverostruki kotači u dubini svojih gena. To je stvorilo dva trenda: Range Rovers su postavljeni i podešeni da impresioniraju sunčane bulevare. A bilo je i Range Rovera koji su hrabro gunđali po blatnjavim stazama i kroz potoke, pustinje i plaže. Vidjeli smo da se takav jahač na plaži jako promijenio u dvadeset godina tijekom posjeta Cadzandu Badu, koji je sada pripojen Flandriji. Posljednji put kad smo posjetili propustili smo blijedobijelu sojaricu, situaciju koju smo vidjeli nekoliko godina. Old Range Rovers ne umiru. Jednostavno nestaju '.

U Brummenu smo pronašli rani Range Rover koji nije svodnik ili maltretiran

Iznenađujuće je pronaći takvo komunalno vozilo + u tako besprijekornom izvornom stanju. Crveni Range Rover klasični je Mk1 iz 1983. godine s karoserijom s 5 vrata, redovitim motorom s rasplinjačem i mjenjačem s pet brzina ... Range Rover prešao je samo 56.138 kilometara i u super je originalnom stanju. Očito nije smio kaskati uz asfalt i sigurno je u jednom trenutku susjede jako zavidio.

Klasični Range Rover je divan i tvrd klasik.

Ali pri kupnji budite vrlo oprezni. Jer Range Rover je mogao imati vrlo težak prvi život. Stoga nikada ne kupujte onu od koje niste vidjeli dno. I pazite na oštećenja hrđe.

Vjetrenjači su za vimpe