Ford je već prilikom predstavljanja napisao: „Nećete ga često vidjeti, novi Ford RS 2000, jer 5000 izrađujemo samo za Europu i to uglavnom ručno. Dakle, onaj tko želi voziti isključivo mora biti brz, a tko vozi Ford RS 2000 je brz. " Šanse za susret s Escortom 2000 RS mnogo su veće na stazi. Sa svojim draguljem tehnologije, Lammert je već iskusio cijelu trkačku povijest na krugu dina u Zandvoortu, na krugu Assen i na nekim stranim krugovima u Belgiji i Njemačkoj.
Avrov rallycross
Zašto toliko uzbuđen Ford Escort RS 2000? U mladosti je Lammert bio potpuno ovisan o Avrovom rallycrossu koji se svaki tjedan pojavljivao na TV-u i gdje je Ford Escort briljirao i pobijedio na mnogim utrkama. Zvuk superbrze DBA escort naježio ga je.
Izuzetno jak izvor napajanja
Njegov Ford ima vrlo jak izvor napajanja i daljnju opremu prema FIA-inim propisima za sudjelovanje u povijesnim utrkama, kao što su: kočnice Willwood, potpuno podesivo podvozje u zavojima, stražnja osovina s oštrenjem, podesivi amortizeri tvrtke Bilstein na sprijeda i straga od AVO. Gume su Michelinove, motor Pinto 2,0 BV 180+ KS. 2 × 48 DCOE / SP rasplinjača i potpuno prilagođeni ispušni sustav. Mjenjač je trkaći mjenjač s ravnim zubima. Trkački znalci prepoznaju ovaj dragulj tehnologije.
Sportska mjerenja snage
Sportska mjerenja snage na različitim krugovima često su rezultirala visokim rezultatima. Njegove godine trkačkog hobija rezultirale su prostorijom punom trofeja. Da biste obilazili stazu velikim brzinama, morate znati ne samo svoj automobil već i sebe. Samo kroz to znanje i iskustvo možete voziti sebe i automobil do granice mogućeg. Trkački hobi ostao je za ovog starijeg od 60 godina sa svojim Ford Escort RS 2000 MK2. To je sada vrlo ekskluzivan automobil i još uvijek izaziva pomutnju kada sudjeluje u utrkama.
Pročitajte također:
- Ford Escort Mk 3. Trenutačna ljubav, trajna simpatija
- Ford Escort RS 1600 Turbo (1985.). Proizvođač okusa od Jakoba Hazenberga
- Pratnja Mk5. Kako je Ford nadmašio C-segment
- Ford Cortina Mk1. Osim zamišljenog
- Vožnja posebnim Ford Sierra XR4i
U Autokampioenu br.46 od 12. do 18. studenog 1976. bio je test Ford Escort RS 2000 s pluses-a i minusima, cijena u to vrijeme bila je 17.523. = Registracija tog automobila 07-JT-25, moj je bio 90-JE- 36, bijela verzija, boja koja je bila popularna u to vrijeme, sada malo manje. Pratila sam potrošnju goriva od kupnje 23. ožujka 1977. km 20.720 do trgovine 22. svibnja 1981. s kilometražom 119.099 s zamjenom / kupnjom Opel Ascone 2.0 SR. Automobil je trgovao u petak, a prodavač Opela ponovno ga prodao u subotu.
Imao sam i Ford Escort RS2000, kupljen od tadašnjeg zastupnika Forda Blaauboer & Kossen u Schagenu, u početku je bio u vlasništvu uprave i kupio ga je razmjenom mog Ford Escort 1600 Sport. Imao lijepa iskustva, posebno na početku. RS2000 vozači na koje ste naišli mahali su i svjetlima je trebalo vremena da ih shvate. Bio je to poseban automobil, redovito ga viđajte na reli događanjima. Jedno još nisam zaboravio. S djecom u Dolfinarium Harderwijk i nakon toga otkrivam da je u mojoj RS došlo do prilično uspona. U početku sam pomislio da nešto nije u redu s automobilom, ali ubrzo sam čuo da ovaj automobil prije nisu vidjeli i bili su puni hvale za ovaj prekrasan automobil. I puno snage za to vrijeme. Česti automobili prebrzo na semaforima. Još uvijek imate brošuru i fotografije. Lijepa uspomena za automobilskog entuzijasta, sada ih imam 11 (Volvovi 850/960 / Mercedes / Daimler / Suzuki i Mazda i to ni najmanje važno.
Još jedna lijepa priča koja budi uspomene. U sedmoj godini bio sam prodavač Forda (u Roosendaalu) i bio sam svjestan da postoji (samo) nekoliko RS-a i 7-ih koji su bili namijenjeni za konkurenciju. Preko Thea Koksa imao sam kontakt s Paulom Faucheyem koji je upravljao timom Lois Mobil Ford (također rallycrossom). Tada sam odlučio kupiti jedan od posljednjih (odabranih) RS 2000 i registrirati ga za „klasu Super Touring Car“. Osim toga, bio je manje homologiran nego što je opisano u ovom članku, morali smo ostati bliži uobičajenoj uličnoj verziji. Ravno rezan prijenosnik i diferencijal s ograničenim klizanjem nisu bili dopušteni, a bregasto vratilo moralo je ostati standardno. Dopušten je izbor više konačnih pogona. U godinama 2000. do 1976. Theo Koks vozio je automobil umjesto nas svaki put drugim mjestom u prvenstvu. Jednostavno nismo mogli pobijediti Edwarda Schinkela koji je također vozio RS 1978. Uspjeli smo ostati uglavnom kod Camarosa Roba Slotemakera i Hennieja Hemmesa, kao i kod BMW-a od 2000 litre.Jan Lammers je u to vrijeme vozio Opel Kadett Coupe, automobil koji nije imao dovoljno snage da to uistinu održi. Redovito smo vozili nešto oštećenja i stavljali motor u juhu, a u smislu snage uz ograničenja propisa nikada nismo dobili dalje od 3.0 KS. (u to vrijeme još uvijek dobro za krug od 168 na stazi) Sami smo napravili motore, dvojica mojih mehaničara su napravila sjajan posao. Lijepe uspomene, ali i dragocjene. Srećom, dobio sam dobru podršku od Forda Nizozemske i mojih kolega Fordovih dilera. Lijepo je podsjetiti se opet na to.
Super, kakav auto. Također prekrasna ona stara reklama na njemu !!