Fiat Tipo (1988-1995). Također klasičan, ali još neotkriven.

Prvi Fiat Tipo proizvodio se do 1995. i bio je važan automobil za Fiat: nekoliko Alfa Romei (145, 146, 155), Lancie (Delta, Dedra) te Fiat Tempra i Coupe Fiat bili su bazirani na njemu.

1987 je već imao špijunske fotografije. Ali u 1988-u je bio potpuno novi: Fiat Tipo. Nasljednik Ritma. Taj Ritmo je bio lijep automobil, ali ne i uspjeh u Nizozemskoj.

Na taj se Fiat Tipo također gledalo s nekom sumnjom

Trezveni nizozemski automobilski tisak smatrao je da Fiat Tipo izgleda ekstravagantno. A to nije naglašeni kompliment u zemlji 'samo se ponašaj normalno, onda si dovoljno lud'. Ali Fiat je s Tipom dokazao da iu ovoj klasi mogu postojati automobili sa svojim licem.

Vaš vlastiti dizajn

Nakon što su prve fotografije objavljene u ljeto 1987., Fiat Tipo lansiran je u siječnju 1988. Za zapisnik, Tipo je dizajnirao I.DE.A, a ne Giugiaro, tvorac Pande i Una. Fiat bi oživio ovu dizajnersku agenciju da 'kazni' Giugiara. Zato što je Giugiaro predstavio VW-u crtež za budući Golf II, koji je VW usvojio za Seat Ibizu. A Fiatu to nije bilo drago.

Iznimno originalan, s prepoznatljivim stražnjim dijelom "poput stilskog potpisa", prema Vittoriju Ghidelli, Fiat Tipo također predstavlja rezultat istraživanja prototipa VSS (Vehicle Subsystems), koji je vrlo inovativan u proizvodnim rješenjima.

Primjer: Na Fiat Tipu je armaturna ploča već bila potpuno ugrađena i umetnuta kroz vrata, čiji je kut otvaranja stoga bio neobično važan (gotovo 90°). I to se pokazalo vrlo korisnim za lakši ulazak.

Navijački tisak

Prvi testovi specijaliziranog tiska održani su krajem 1987., a novi Fiatov kompakt je službeno lansiran uz veliku pompu u siječnju 1988. Ovaj coupé dug 3,96 metara brzo se istaknuo svojom iznimnom unutarnjom prostranošću, izvrsnim ovjesom i sigurnošću rukovanje u svim okolnostima. Pokazalo se da je koncept preteča superpraktičnih automobila srednje veličine kao što su Peugeot 15, Honda Civic i drugi, s 307 godina prednosti. Sa širinom u laktu od 1,70 metara nadmašio je svu konkurenciju po pitanju unutarnjeg prostora, bez trikova poput izreza na vratima koje je Renault toliko volio.

Automobil godine i vrhunska prodaja

Pristup je upalio, 1989. Fiat Tipo je proglašen europskim automobilom godine, daleko ispred Opel Vectre na drugom mjestu. Tipo je bio prvi Fiatov model i prvi automobil te klase u Europi s potpuno pocinčanom karoserijom.

Fiat Tipo brzo je postao veliki komercijalni uspjeh. Tijekom prve pune marketinške godine prodano je 437.114 jedinica, dok je proizvođač napravio samo 270.000 jedinica. Stoga je bilo potrebno povećati brzinu proizvodnje i rasteretiti Cassino visoko automatiziranu tvornicu hitnim postavljanjem proizvodne linije u Alfa Tvornica Romeo u Pomigliano d'Arco u blizini Napulja kako bi zadovoljila ovu potražnju. Nažalost, to je dovelo do problema s kvalitetom (ugrađena elektronika i struja ili neki dodaci). Prodaja je sljedeće godine pala na 292.777 jedinica.

Tipo, s izborom između tri benzinska (1100, 1400 i 1600 ccm) i dva dizelska motora 1700-1900 ccm) bio je dobar obiteljski auto, ali bilo je i divljih verzija poput Sedicivalvole (16 ventila na talijanskom) od 2 litre i 142 KS (i 139 s katalizatorom). Ove su varijante manje poznate široj javnosti od onih R19 16 V, VW Golf GTi ili 306 XSi.

Pročitajte također:
- Alfa Romeo 33. Serija devedesetih. Razmišljanje.
- Seat Ronda 1.2 GL (1985.). Kompaktna klasa španjolskog. 
- Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1984.): Odobrenje traži Boukea. 
- Fiat Panda. Posljednji od Mohikanaca
- VW Golf GTI. Od malog projekta do nevjerojatnog uspjeha.