Neka vas natpisna pločica na stražnjem dijelu automobila ne zavara, jer je Fiat Ritmo 130 TC Abarth uistinu originalni 130 TC. Zajedno s bratom i ocem Mientom žive potpuno u svijetu Ritmo. I u svijetu Abartha, poznatog talijanskog štimera. Jer njihova strast uglavnom leži u sportskim modelima iz Fiata.
Napisao: Dirk de Jong
Kad je Mientova kolekcija započela, Fiat Ritmo je još uvijek bio običan automobil. Pao je na vlastito lice Ritma. Elastični odbojnik od sintetičke smole privukao ga je. Ali solidnost i pouzdanost motora također su imali ulogu u kupnji.
Zbirka s dodanom vrijednošću
Kolekcija započinje s dva ... kada se u dvorištu pojavi još jedan Ritmo, to je početak kolekcije. Dodana vrijednost je bila što se sada radilo samo o sportskim modelima. Mient: “Ovdje je započela moja 'ovisnost'. To je postao dio naših života, moju kolekciju sada čine sljedeći automobili ... Imamo Ritmo 130 TC Abarth iz 1986. Crni automobil je sto posto originalan. Ritmo 130 TC Abarth. Bijeli automobil je automobil DNRT Racing. Crni Ritmo 130 TC Abarth iz 1986. godine čeka restauraciju. Konačno, tu je Ritmo 130 TC Abarth iz 1985. godine, sive boje i kao zrakoplovna konstrukcija.
Imate li već neshvatljiv pogled u oči na koji me je na zemlji potaknuo ...? Budući da postoje više sportski modeli kao što su: Ritmo 75 ie (1988), tamnoplavi, prema našim informacijama posljednji u Nizozemskoj s motorom s ubrizgavanjem. Ritmo Bertone 100 S Cabriolet (1986) i napokon 'normalni' Ritmo 60 cl 1980 crvene boje. "
Kontaminacija
Ovdje je također započela kontaminacija Boukea. Za njega prekrasno usitnjeno željezo sa zaraznim zvukom u dane vožnje nizozemskih krugova i sporijim tempom na cesti. Fiat Ritmo 130 TC Abarth prilagođen je njegovom osobnom ukusu, a body kit je dobar primjer za to. Njegov brat Jacco također je prilagodio svoj Ritmo 105 TC (tamno sivi) svom ukusu i preferencijama.
Arhiva pohvala
Bouke pokušava Ritmo zadržati na cesti, svi radovi i održavanje obavljaju se zajedno s ocem. U klasičnom svijetu ljudi ponekad pozivaju na pomlađivanje. Bouke ima samo 25 godina, prekrasnih je godina da se zaljubi u Talijana. (I naravno mislimo na Ritmo 130 TC Abarth.) Voli doživjeti da sportski Fiat izaziva mnoge nostalgične osjećaje. Njegova je 'arhiva komplimenata' zbog toga prenatrpana. Ne samo osobni susreti na tom putu, već i digitalna pažnja širom svijeta, a posebno Italije. Jasno je da Talijani vole automobile i zato ... oni grade Fiate.
Pročitajte također:
- Fiat Tipo. Opet klasik. (ali još nije otkriveno)
- Abarth. Godina 70 čiste izvedbe i stvaranja
- Fiat Croma (1986-1996)
- Lancia Delta HF Turbo. Fiat Ritmo na steroidima
- Fiat Uno. Dovoljno je klasičan
Da taj Ritmo. Dosta razgovora s mojim tadašnjim školskim kolegom iz MAVO-a Marcom ...... Ljubazan dječak čiji je otac tada bio vlasnik FIAT Witte iz Rijswijka. Što se tiče auto-entuzijasta, bio sam na njemačkoj strani pa sam neprestano unosio hrđu i nepouzdanost u naše rasprave o automobilskim mobitelima i to s pravom. Zatim.
Nikad nisam znao da ću posjedovati tri Grande Punto-a zaredom od kojih je trenutni Abarth i zbog čega cijenim ogromnu zahvalnost za Abarth Ritmosa i njihove entuzijaste. Inače, također Giugiarov dizajn, baš kao i moj liječnik opće prakse.
Čvrstoća i pouzdanost motora!
Ovo drugo je sigurno istina, ali ovo prvo?
Pouzdanost također znači da se karoserija ne raspada zbog hrđe nakon nekoliko godina!
Ritmo je u tome uopće bio vrlo dobar: Rust!
Vjerojatno su TC-i većinu vremena bili u zabrinjavajućim rukama i bili su garažni automobili koji su vidjeli i malo soli!
'Ostatak' običnog Ritmosa nestao je s ulica!
Tamo su 500-e bile nešto bolje, unatoč činjenici da su bile starije gradnje!
Također sam mislio da su rane 80-te bili drugačiji i tvrdoglavi model, imao sam i nekoliko FIAT-ova da nabavim 124 i 127, ali čekao sam nekoliko godina jer nisam mogao priuštiti novi Ritmo, zatim Ritmos koji sam vidio iz 3 u Star 4 godine i sve poprilično zahrđalo!
Petar.
Još uvijek imam Fiat 131 Abarth Volumetrico u TOP STANJU.
Ako je netko zainteresiran za kupnju, može me kontaktirati:
E-mail: joost.couwberghs@skynet.be
De Redactie, Eric i Dolf plus svi ostali koji ovu poruku omogućuju, što bi trebalo učiniti
zabavno i zanimljivo moći posjetiti toliko ljudi. Nikad nije
dosadna gomila, uvijek dragi topli ljudi. Prekrasni svi oni Fiati u 1 obitelji. To čini malu ili nikakvu razliku
od onoga što ljudi misle da je lijepo, kad se o njemu piše, to vrijedi.
Hvala uredničkom timu,
Niska.
zašto ne i fotografija kabrioleta?
Bouke očito preferira OerRitmo jer su prednja i stražnja strana ovog tipa. Moj Abarth bio je stariji (KG-84-DY) i samo model faceliftinga. Unatoč tome, lijepo izvedeno, pogotovo jer je i moj završio kao (crna) zvijer sa staze, ogoljena unutrašnjost i žuti kavez.
ritmo1 je bio dostupan kao 105 i 125 tc, a 130 tc je u ritmo2 dolazio samo s drugačijim prednjim / prednjim odbojnikom i stražnjim odbojnikom.
Mislim da su prvi Ritmosi bili tipovi 65 i 75.