Alfa Romeo 33. Serija devedesetih. Razmišljanje.

Auto Motor Klassiek » Članci » Alfa Romeo 33. Serija devedesetih. Razmišljanje.
Tamo se kupuju klasici

Ponovno je zagolicalo. Tijekom pomne potrage za lijepim hobi autom naišao sam na jedan Alfa Romeo 33 iz serije 907. To je bila generacija koja je umirovila modele 905 iz 33. Serija 907 dobila je prednju stranu koja je bila u skladu s onom od 164. Također je dobila 33 za devedesete nova, napeta stražnja zabava. Talijan je bio opremljen 1.5 IE motorom. Izgledalo je uredno, a moglo se i živjeti s kilometražom od 120.000 kilometara. Imao je svoje sitnice, a u kombinaciji s cijenom odlučio sam parkirati 33. Ipak, otvorio je vrata uspomenama na manekenku.


Bivši kolega je jednom dobio Imolu 33 na leasing. 33 je upravo bio izbačen iz proizvodnje, ali je moj kolega bio sretan što je primio ključeve od 33. Odmah smo ga odlučili isprobati. Nažalost, početnik je pogodio Alfa rider moje preporuke da se tekućine najprije potpuno zagriju na vjetru. Jer jedan Alfa je napravljen za sportsku vožnju. 'Tako je', rekao sam, 'ali ne žurite, inače ćete zeznuti motor.' Tako se dogodilo. Zabava je trajala sat vremena. Kasnije smo se tome dobro smijali, ali u tom trenutku netko je stvarno morao nešto objasniti. Dobro je završilo za njega, ali ne i za Alfa. Završen je leasing auto.


No, to iskustvo nije bilo razlog da 33-icu skinem s popisa favorita. Davno, 1998., bio sam blizu kupnje ina Alfa Rosso lakiran i potpuno bez hrđe Alfa Romeo 33, sa spojlerom na vratima prtljažnika. Tip je bio 907, godina proizvodnje 1992., motor je i dalje bio 1.351 ccm s dva dvostruka rasplinjača. Pogledao sam u Alfa u redu, auto je neko vrijeme bio kod trgovca u Kop van Noord-Holland. Prodavač je za to tražio dvanaest tisuća guldena, i to solidno. Kilometraža je bila 98.000 kilometara, u knjižici održavanja pečat od 65.000 kilometara, morali smo biti u neznanju oko razvodne sklopke, što mi je bilo čudno. Ali ovaj 33 je barem bio vrijedan pokušaja.


Auto je neko vrijeme spavao na otvorenom na imanju. Osim toga, bila je zimska, ali hladni start je prošao savršeno. Sljedeća probna vožnja bila je opasno zarazna, pogotovo nakon što sam zagrijao motor. Ovo je bio a čistokrvnikoji nije promašio. S početka. Temperamentna reputacija divne rešetke Alfabokserice su mi već bile poznate, a primjerak u ovom automobilu sigurno nije razočarao. Ostatak tehnologije također je bio dobar. Želio sam ovo, imao sam avanturu s ovim, znao sam to. I nije samo iskustvo vožnje, prekrasno stanje i lijepe linije ono što je dugo ostalo ispod kože.

Mali nedostaci također su učinili ovaj automobil. Buka vjetra, tijesno raspoređene papučice, prozor na stražnjim lijevim vratima koji se uvijek spušta do pukotine, osrednje šarke i brave, drhtavo, ali točno i potpuno bez škripe prebacivanje (vrlo važno kod 33) i nešto manje jako grijanje bilo bi razlog da svaki zdravorazumski auto ode korak dalje. Ovime Alfa Mislio sam da sitni propusti odgovaraju (iako je i taj prozor bio jedna od stvari koje sam htio popraviti), napravili su auto.

Pa pregovaraj. Ubrzo sam shvatio da je misija beznadna. Prodavač je htio vratiti smiješan iznos za moj stari Opel, a pritom se držati tražene cijene. Bio sam na distribucijskom prekidaču, prilično skupa stvar Alfaboksačice. Zabava prodaje nije tamo počela. Uostalom, već je dao garanciju od tri mjeseca. Također sam želio ugovoriti inspekciju kupnje ANWB-a. Nema šanse. I eto opet: tri mjeseca garancije† Prošlo je, ali auto je uvijek ostao uz mene. S mješavinom boli i realizma.


Taj specifičan osjećaj s 33 je uvijek ostao. I dalje se tri puta okrenem kad vidim generaciju De'Silve Alfa Romeo 33 vidi. Barem zato što više gotovo ne susrećem 33. Ali zaspi u određeno vrijeme, a tada osjetim točno ono što sam osjetio tijekom probne vožnje. Sjećam se sportskog karaktera, čistih linija i doživljaja vožnje koji izaziva ovisnost. Čujete motor, osjećate upravljanje i doživljavate položaj sjedenja, a da u tom trenutku zapravo ne vozite automobil. Malo je automobila koji to u meni izazivaju. Alfaučini to. The Alfa Romeo 33 radi. Zato ga već volim. Bez obzira na implementaciju. Uključujući i njegove grumenčiće. Jer takav je karakter Alfaprošlogodišnji uspjeh samo dodatno ojačava. I dok to pišem, opet osjećam kako mi stopala trnu. I razmišljam o Alfa Romeo 33, koji je trebao biti moj. I o Alfa Romeo 33, na koji sam nedavno naišao na svjetskoj mreži.

Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Prednji dio zadnje 33 serije
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Kontinuirano straga na posljednjoj 33 seriji
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
33 prema receptu Waltera De'Silve.
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Sportski kokpit, gdje malo ometanja od onoga što je važno: vožnje!
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Treća generacija modela 33 također je ponovno bila dostupna kao Sport Wagon
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Dvije 33 Imola verzije jedna uz drugu
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Poprečni presjek 33 16V Quadrifoglio Permanent 4
Alfa Romeo 33. Razmišljanje.
Radno mjesto na koje se rado prisjećate

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

9 odgovori

  1. Prije mnogo godina kupio 33 od suborca, 1.4, bez poslužitelja za kolače na vratima prtljažnika.
    Trebalo je raditi s kupnjom i dijelovi su bili uz kupnju. Zupčasti remen, drugačiji hladnjak, novi zakretni ležajevi prednjeg ovjesa te zamjena auspuha i nešto zavarivanja, auto je opet bio dobar za valjani MOT.
    U principu, 33 je smio na cestu samo za lijepog vremena i osim neugodnog iznenađenja pljuska kiše na putu, sve su vožnje bile pod suncem.
    Samo me jednom auto iznevjerio; zbog prekida veze između ručice mjenjača i poluge nisam se mogao pomaknuti s mjesta gdje sam bio parkiran i srećom mi je na putu ponovno pomogla Pomoć na cesti.
    Što se tiče hrđe, postoje mrlje koje se vide na dnu prednjeg blatobrana i poklopca goriva, potonje je tipična 33 bolest, zbog greške u dizajnu.
    Što se tiče ostalog, nema razloga za žaljenje, godinama nakon kupnje praktički nije bilo prepreka za dobivanje novog MOT-a.
    Ono što još uvijek zaslužuje pažnju je pričvršćivanje poklopca ručice mjenjača na središnjem tunelu.
    Auto je u mom vlasništvu već 14 godina.

  2. Imate automobile….i Alfas. Prvi vam pomažu od a do b…drugi vam također pomažu od a do b, ali vam pritom desertno dočaravaju osmijeh na lice. Imam 1.7 tj. od prošle godine… san koji se zadržao nakon što sam neko vrijeme prije 30 godina smio voziti jednog svog kolege. Moj ima originalni krovni otvor koji uopće ne propuhuje. Hrđa je u redu. Podmuklo: hrđa iznutra prema van, pa je bilo zavareno. Tehnički jak. Ali sada je to moj prijatelj, sretan svaki put s tim željnim malim motorom. Što se tiče iskustva, malo je starih automobila koji nude više od Alfa„S.

  3. ej

    U to vrijeme još uvijek imam nove Alfa 33 prodane
    Za one koji su zainteresirani imam press kit od Alfa 33 prva generirana u ponudi

  4. Ne kupujte, mudar izbor ako prodavač ništa ne želi. Tri mjeseca jamstva, a zatim morate čuti da je slomljeni zupčasti remen vaša vlastita greška i da nije pokriven jamstvom.
    Srećom, postoje bolje prodajne tvrtke.

  5. Nakon 3 Suds 33 SW gahad najmanje 5 godina. Bilo mi je jako zabavno i uvijek voziti. To
    jedna je bila crvena 1.5. Već tada prilično glatko i puno pažnje. Sa 200 na pultu, klip se otopio, ali je nastavio raditi i samo je počeo ponovno sljedeće jutro, ali nakon zamjene, rečenica je malo zamijenjena na 164, također lijepo, ali vrlo drugačije . Naš najstariji još uvijek ima 33 4×4 SW.

  6. Na lizingu sam imao metalik zelenu 1.7 IE. Nažalost morao je biti vraćen nakon 120.000 km. To je tada boljelo. Sada sam jako zadovoljan sa svojim 159.

  7. Prije mnogo godina imao sam nove šaltere s brojačima koje je krivotvorio taj avion, oštrim, oštrim, ali udobnim upravljačem.
    Također crveni 1500cc
    Nasljednik: 75 turbo. Ali 33 je upravljao malo čvršće. Odličan zvuk i boxer motora

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke