Ovaj prelijepi plavi Fiat 1500 Confort prikazan je na posljednjoj oldtajmer izložbi u Leeku, upečatljiv zbog svojih čistih linija i dvostrukih farova u modernom izgledu za ono vrijeme. (Općenito gledano, dizajn je odgovarao modelima drugih marki iz šezdesetih.)
Napisao: Dirk de Jong
Ono što je upečatljivo je da je Frits na izlog Fiata zalijepio A4 list s tekstom: "Anketa o interesu za moj Fiat 1500 Confort" sa svojim brojem 06.
Znatiželjan?
Zapravo i nije toliko izvanredno da je želio privući pažnju na ovaj način kako bi prodao svoj talijanski. Čak je bio spreman trgovati i drugim nostalgičnim predmetima, poput klasičnog mopeda ili jukeboxa. Razlog? Fiat 1500 Confort se ljeti koristi samo za jednu vožnju i zapravo miruje od 2015. Dodatni razlog je bijeda virusa koja traje, gdje su događaji (gotovo) prošlost, štoviše, Frits je sada stekao status seniora, što mu također igra ulogu.
50 godina unatrag
U Fritsovom životu uvijek je bilo automobila, ali ovaj Fiat je bio vrlo poseban, jer ga je vratio u mlađe godine. Neposredno nakon 18. rođendana i dobivanja ružičastog papira, ovaj tip Fiata bio mu je prvi automobil, a on je želio vratiti taj oldtimer – čisto iz nostalgije. Njegov prvi Fiat činio se sasvim razumnim, ali nakon nekog vremena pojavile su se rupe ispod kože. A kao što svi znamo, vrag od hrđe sposoban je znatno oštetiti karoseriju. Popravci su obavljeni s pažnjom i predanošću kako bi se održao na cesti, ali se pokazalo da je njegov životni vijek ograničen.
Život klasičnog automobila u 'sada'.
Njegova ljubav prema 'starom metalu' ostaje, ali je ipak pametno prenijeti automobil i njegovu povijest na mlađu generaciju, otuda i njegova izvanredna akcija.
Frits: “Kao što oznaka tipa pokazuje, Fiat 1500 Confort ima zapreminu od 1500 ccm i radi jednako glatko kao šestocilindrični. Izvor napajanja osigurava da i dalje možete držati korak s današnjim užurbanim prometom, ali kao hobi automobil pratit će B-ceste i možda sudjelovati u zabavnim vožnjama. Ručica mjenjača je i dalje na stupu upravljača, prebacivanje je vrlo lagano i na taj način je i dalje pravi užitak voziti. I neka vam pogled još jednom odluta po fotografijama, nije li to zabavno?”
Klasična zemlja
Volimo pogledati u stranu ili unatrag kada prođe klasik ili oldtimer i tada smo u dobrom društvu, pravi se entuzijasti ne mogu ograditi od toga. Zato je i vama dobro savjetovati da s njim sklopite 'ugovor o radu na neodređeno vrijeme' Auto Motor Klassiek. Pretplata se može dogovoriti online u kratkom roku - i to jeftino, a kada vam sjajni mjesečnik padne na otirač, obećavamo ugodno vrijeme za čitanje. Naš cilj ostaje informirati vas o svemu što se događa u klasičnoj zemlji.
Čitaj više:
- Fiat 128 rally. Popularna varijacija popularne teme.
- Fiat 2300 Coupé, sada veliki Fiat
- Fiat 131. Uspješna i svestrana srednja klasa
- Fiat 130 i specijalist
- Fiat 128. Revolucija i vječna ljubav
- Fiat Croma (1986-1996)
Armaturna ploča je već duže vrijeme u Polski Fiatu 125p, jer Talijani nisu dali dopuštenje da se poljska verzija učini previše luksuznom i naprednom. Dakle, umjesto otmjenih dvostrukih satova Fiata 125, 125p je dobio staru 1500 kontrolnu ploču. Također tehnički 125p je uvijek ostao Fiat 1300 / 1500, uostalom međuosovinski razmak je bio isti (2,50m). Kasniji FSO Polonez također je još uvijek bio pod kožom Fiat 1500. I tako je Fiat 1500 živio u FSO Prima i Daewoo Caro 1500, sve dok konačno 2002. nije pala zavjesa na ovaj automobil, koji tehnički datira iz 1961. godine.
1 moj model kao dijete. Proizvedeno u Jugoslaviji neko vrijeme.
1968. kupio sam rabljeni 1300, bordo crveni, u to vrijeme malo korišten. Spicy car, u kojem nažalost ponekad nešto nije u redu. Promijenjen 1970. za novi 2 CV. Tada je počela sasvim druga priča!
Uz to sam 'odrastao'. Bio je to popularan auto u ulici u kojoj sam živio 300-ih. Na udaljenosti od 13 metara bila su četiri! I 1500- i XNUMX. U bijeloj, plavoj i Bordeaux crvenoj.
Posebno mi se sviđa prevjes iznad stražnjeg stakla. Kasnije ste to vidjeli s više automobila.
Ali kod kuće je to bio Opel Rekord Citroën. Prvo TA, a kasnije DS. Također s prevjesom. Kao da su oživljene tridesete stanogradnje.
Predivan model. Mala kadica. Armaturna ploča obojana u boju karoserije je jako lijepa.
talijanski razred.
Najbolje što sam imao 4 i uživao sam u vožnji. Zanima me ako je vaš auto još na prodaju.
Moja e-mail adresa je:
sjbgoluke@gmail.com
klapu
Stan
Ovo je bio moj prvi auto, koji sam kupio od strica za nekoliko stotina guldena. Lagani auto u kojem sam uživao voziti. Auto je imao ručni gas (kao prethodnicu tempomatu). Iako su grede bile prilično zahrđale, i dalje se bez problema moglo voziti sa šest osoba. U jednom trenutku bilo je toliko hrđe da bi popravak koštao previše. Ali još uvijek lijepa sjećanja na to.