Fiat Croma (1986-1996)

Shakespeare je to već rekao u predstavi 'Romeo i Julija' / '' Što je u imenu? ''. Ipak, ime očito puno znači. Zbog čega Fiat Croma, namijenjen kao velikodušan poslovni / obiteljski automobil u Nizozemskoj, nije razbio sve rekorde prodaje?

To je sigurno njegovo ime

I ako vi, dragi čitatelju, sada uzdignutom obrvom, pitate se što bi "Croma" mogla izazvati? Tada ste posljednji čovjek u Nizozemskoj koji još uvijek živi u 100% muškom svemiru. Croma je još uvijek proizvod pečenja i pečenja koji je također u potpunosti oglašen u vrijeme novog velikog Fiata. "Za pečenje i pečenje, jus, govedina, perad, svinja, gurman: Croma radi smeđe, ali ne prska."

Fiat Croma je bio osvježavajući izgled

Ipak, Fiat Croma je bio osvježavajući izgled u Fiatovom asortimanu u višem segmentu, koji je nekoliko godina bio obilježen prilično konvencionalnim, ponekad čak i nepristojnim automobilima iz doba 'box-box', poput Fiat Argenta. Ovdje je ime bilo dobro za neke giggling, ali Fiat Croma je zapravo ugodno iznenađenje. Elegantno elegantno postavljen Fiat imao je lijep stil i lijepu CW vrijednost 0,32-a. Međutim, Fiat Croma nije imao kvalitete za natjecanje s njemačkim kolegama. Tijelo nije bilo potpuno torzijsko i bez zvuka, unutrašnjost se smatrala prilično "plastičnom", a buka motora bila je preglasna u raznim ispitivanjima iz tog vremena. Začudo, britanski časopisi iz tog vremena ponekad su bili vrlo nemilosrdni u usporedbi s Fiatom.

Concord daje moć

Fiat Croma bio je dio projekta Tipo Quattro; partnerstvo između Fiat – Saab – Alfa – Lancia gdje je šasija bila ista za različite marke. Tu šasiju Tipa 4 zajednički su dijelile spomenute tvrtke osamdesetih i devedesetih. To je rezultiralo modelom Fiat Croma, Alfa Romeo 164, Saab 9000 i Lancia Thema.

Fiat Croma došao je na tržište ovdje u kolovozu 1986. i bio je dostupan s benzinskim i dizelskim motorima. Godine 1991. automobil je modificiran u nekoliko točaka, a od 1993. mogao se isporučivati ​​i V6 motor, isti kao u Alfa 164 je isporučeno. Ovaj model je izašao iz proizvodnje 1996.

Struja iu skladu sa standardom

U vrijeme predstavljanja, Fiat je udovoljio svim zahtjevima koji su nametnuti automobilu iz high-end segmenta. Civilizirani elegantan automobil zapravo je bio kristalizirani rezultat crteža koji su napravljeni na Lancinoj temi, ali zbog prilagodbe na linijama haube i petih vrata, još uvijek je imao svoj izgled. Elegantna, dinamična, poslovna vanjština kombinirana je s jednako ozbiljnim (i lako dostupnim kroz široka vrata) interijerom s puno prostora i dobrom preglednošću.

Vrlo dinamičan automobil

Vožnja takvog Fiat Croma također je bila izvrsna, čak i uz sportski dojam. Sa dv-litrenim injekcijskim motorom iz 155 KS, Fiat je bio vrlo debel 190 km / h brzo. A to je bilo nešto što Nijemci, bez dovoljno novca za Mercedes ili BMW, mogu vrlo cijeniti svojom tradicijom autocesta.

Međutim, aspekt brzine mogao bi biti naglašen iu tada gotovo neograničenom Nizozemskom s paketom Croma Aerokit koji je razvio Interstate. Sastojao se od prednjeg i stražnjeg spojlera te bočnih pukotina i mogao bi biti savršeno završen setom od lakih aluminijskih naplataka s niskim profilom guma.