Fiat 2300 prvi je put predstavljen javnosti na Salonu automobila u Torinu 1960. Iako je prilično popularan među gledateljima i automobilističkim novinarima, tek je 1961. predstavljena produkcijska verzija. Ti dugi razmaci između uvođenja i proizvodnje također su prilično karakteristični za talijanske marke. 1962. godine Fiat 2300 Coupé ponuđen je javnosti koja čeka. Međutim, Fiat je prilično podcijenio složenost konstrukcije. Stoga je proizvodnja 2300 prepuštena talijanskoj tvrtki OSI (Officini Stampaggi Industriali).
Opis Fiata 2300 Coupé
Izuzetan aspekt Fiata 2300 bio je to što je ponuđen s potpuno automatskim mjenjačem već 1966. godine. To je veliki Fiat učinilo atraktivnim modelom za obilazak i prigradsku vožnju koji se, naravno, u to vrijeme nisu zvali 'Urbani'. Nemalo je ljudi smatralo da je Fiat 2300 Coupé jednostavno nadogradnja od prethodnog dizajna koji je prvi put predstavljen u seriji 2100. 1959. No linije tijela bile su vrlo popularne kod javnosti koja nije mogla priuštiti Lanciu ili Maserati, na primjer. Sve u svemu, linija 2300 viđena je kao pravi vozački automobil, a Fiats 2300 dostupni su u modelima s dvije, četvero i pet vrata.
Tehničke specifikacije Fiata 2300 Coupé
Fiat 2300 bio je opremljen 2,3-litrenim šestocilindričnim motorom. Iako su se neki modeli nudili s trostupanjskim automatskim mjenjačem, standardna je opcija bila odabir četverostupanjskog ručnog mjenjača. Overdrive nije bio dodatni kod oba modela. Značajna nadogradnja proizvedena u to vrijeme bio je 2300S. Ovaj se model smatrao prilično naprednim kad su u pitanju upravljivost i brzina, a šestosjed sprijeda dostavljao je samo 150 KS. Ovo povećanje snage uglavnom je bilo posljedica ugradnje dvostrukih rasplinjača. Uz to, Fiat 2300 Coupé bio je opremljen mnogim modernim sadržajima koji su tek nedavno bili dostupni javnosti, poput kožnih sjedala i bočnih prozora s električnim pogonom.
Opći domjenak Fiata 2300 Coupé
Tijekom lansiranja, Fiat 2300 dobio je pozitivne kritike iz tiska i javnosti. Ovoj je dobiti najviše doprinijela činjenica da je takav Fiat vozio oko 160 km / h, čineći ga brzim, elegantnim, ugodno vozećim putničkim automobilom. Uz to, veliki je Fiat svom vozaču pružio ugodan status. Neki su ovaj model usporedili s Humber Super Snipe; još jedno popularno vozilo otprilike iste klase šezdesetih godina. Jedino negativno opažanje bilo je da se ovjes smatrao nešto manje glatkim od nekih konkurenata. Fiat 60 Coupé proizvodio se do 2300. godine dok ga nije zamijenio Fiat 1969.
Preživjeli
Oskudni primjerci koje ovdje još uvijek nalazimo obično su najbolji. Ponekad čak i automobili s gotovo savršeno poznatom poviješću unatoč godinama. Fiat na fotografijama vrlo je lijep primjer toga: Postoje i klasični Talijani bez hrđe. I ovaj je primjerak spreman za integraciju ovdje u Kout Automobiles u dalekom Wieringerwaardu. Ali hej: samo pomislite "Ono što se dobije izdaleka je ukusno". A Wieringerwaard nije toliko udaljen od Središnje Nizozemske kao Locorotondo, Otranto i Alberobello.
Pročitajte također:
- Fiat 130 i specijalist
- Fiat Croma (1986-1996)
- Fiat Panda. Posljednji od Mohikanaca
- Fiat 850 Familiare spreman je za 50 godina skrbi drugog vlasnika
- De Fiat 850 Coupé. Gotička?
Ovaj Fiat 2300 Coupe sigurno je jako lijep primjerak, vidio sam ga u stvarnom životu već nekoliko puta.
Lijepo je vidjeti fotografije koje je u ovom članku snimio moj sin. Redovito ga možete pronaći u Andréu Koutu!
Automobil Nj.KV Princa Klausa nalazi se u stajama Paleis Het Looa.
uz Mercedes Benz 300 kabriolet iz HRH Wilhelmina.
Za ovaj 2300S također se brinuo Abarth cs. Usis i ispuh su optimizirani, kapacitet šestocilindraša skromno je povećan na 2323 kubika. Iz svog "Abarth almanaha" također skužim da je takav derivat postavio brojne rekorde u travnju '63.
Pretpostavljam da biste, ako ste kupili tako lijep coupé, mogli podesiti Abarth.
Za ovaj 2300S također se brinuo Abarth cs. Usis i ispuh optimizirani su, kapacitet šestocilindraša skromno povećan na 2323 kubika. Iz svog "Abarth almanaha" također skužim da je takav derivat postavio brojne rekorde u travnju '63.
Pretpostavljam da biste, ako ste kupili tako lijep coupé, mogli podesiti Abarth.
bello, bello, bellissimo! Veza koju imam je da je moj otac plavi Fiat 1800
od kojih sam nekoliko puta ukrao ključeve. Jadni Fiat! Morao sam se pohvaliti, naravno
a sa susjedima kao putnicima išli smo suzati. Još jedno čudo što ga nisam razbio. Ali motor od 100 KS bio je Engn. Lampredi dizajnirao i Fiat lovio glavu iz Ferrarija, rastrgnite !!
Lijep auto, lijep članak ....
Pokojni princ Klaus nije imao ni puč od 2300S
e?
Beatrix i Claus dobili su Fiat 2300 kao vjenčani dar. AA100.