Daffodil 32 restauracija

Frank van der Sanden proveo je godine obnavljajući svoje Narcis 32 LE iz 1965. Sad je automobil napokon spreman i on voli podijeliti svoja iskustva. 

Napisao: Hans Rodenburg

Pored poznatih razloga za jedan DAF kao klasik, njegova supruga bila je presudna: "Takav Dafje je zabavan!" Kupljen u siječnju 2004., odmah je postao član DAF kluba Nederland za dijelove i tehničko znanje, a 15 godina kasnije restauracija je dovršena. Bilo je puno posla, a vrijeme je bilo ograničeno.

Zavarivanje i miniranje

Prvo su izvedeni radovi zavarivanja na tijelu. Napravljena su dva postolja za zavarivanje sa svih strana DAF-a. Umetanjem čelične cijevi uzdužno kroz tijelo i nosače cijelog automobila ovješen je o tlo i mogao se rotirati za 360 stupnjeva. 

Svi se loši dijelovi lima bruse brusilicom i izrađuju se novi dijelovi lima koji točno odgovaraju. Napa je zamijenjena onom s originalnim amblemom s ispisanim slovima "Daf" koji je nedostajao prethodnom: narcis bi trebao biti što originalniji. Sve više i više dijelova je uklonjeno, nakon čega bi se potpuno goli karoserija mogla poslati tvrtki za miniranje. Tamo su svi rubovi tijela minirani i ostrugani. 

U dvije nijanse

Tada je automobil otišao do slikara koji ga je poprskao i iznutra i izvana. Lukovi poda i kotača s oblogom od kamena iverja, a zatim i u boji karoserije. DAF je u početku imao punu boju Tanita (svijetlo bež), ali dvotonska boja s rubinom (patlidžan / tamnocrvena) boja krova pronađena je i izabrana nakon nekih istraživanja u starim dokumentima i knjigama DAF-a. Kad se tijelo vratilo, svi šuplji dijelovi prvo su dobili ML-tektil: dijelovi ostaju čisti i svi dijelovi su lako dostupni.

Dijelovi i motor

Svi dijelovi su očišćeni, zahrđali i dobili su novi sloj boje. Tijekom tog razdoblja, Variomatic otišao u DAF klub na remont i uravnoteženje. Iz motora je procurilo puno ulja, pa je stoga bio opremljen novim brtvama radilice, brtvama na osnovi cilindra, cijevima za zavrtanje, uključujući gumene prstenove i nekim drugim prstenima i crijevima koja su uzrokovala curenje. Obnovljeni su usisni razvodnik i motor startera, a alternator popravljen. Obnovljene su cipele i opruge centrifugalne spojke, kao i ležajevi u kućištu kvačila. Konačno, servisni set od 10.000 XNUMX km tako da su svjećice, kablovi svjećica, kljun ptice, rotor, poklopac razdjelnika, brtve poklopca ventila itd. Ponovno u redu.

rekonstrukcija

Napokon je zgrada mogla početi! Prvo se automobil ponovno kotrljao vraćanjem osovina, kotača i stupa upravljača. Zatim su slijedile nadzorna ploča i kabelski svežanj, osvjetljenje, a zatim unutrašnjost. Nakon zamjene obnovljenog neba, prednje i stražnje staklo također bi se mogli ponovno staviti. Tada je zalijepljen novi set tepiha iz kluba. 

Lijepljenje nove gume za prtljažnik i vrata nije bilo lako. U konačnici je sve zalijepljeno trenutnim gelom za ljepilo Loctite 454. Kad su vrata sastavljena, labavi okvir prozora vraćen je unutra, prozor i mehanizam prozora. Kutovi ploča vrata od lesonita bili su uvijeni: ploče su položene ravno na pod i na njih su šest mjeseci ostavljale veliku hrpu popločanog kamena, nakon čega su ih mogli ponovo sastaviti. Neizostavni dijelovi su i nove cijevi. Lijep je prizor vidjeti sjajni vod za gorivo, usisavač i kočione cijevi ispod dna Tanita. Napokon su zamijenjeni motor i primarni dio Variomatic-a.

Stoga DAF!

Najuzbudljiviji trenutak nakon restauracije je prvi put pokrenuti motor: sjajan trenutak! Motor je radio poput šarma. Uslijedilo je prvo putovanje do stanice MOT; i da: vrijedi! Tijekom vožnje, automobil se kretao vrlo sporo i gas je morao biti pritisnut prilično daleko. Šipka rotirajućeg vakuumskog ventila trebala bi biti rješenje okretanjem navoja vijka malo kraće ili duže. Tek nakon nekoliko zavoja Daffodil je vozio potpuno drugačije: brže sa svog položaja i puno tiši. Zatim se prebacio s eura 95 na super 98, a također se paljenje ponovo podesilo. "Sad sam vrlo zadovoljan", kaže Frank.

"Nakon ove duge i opsežne restauracije, došao sam do zaključka da je ovo zadnji automobil koji sam u potpunosti obnovio."

DAF klub Nizozemska

Kao vlasnik, članstvo u klubu je naravno vrlo korisno. Klub je registrirao oko 1900 članova s ​​ukupno 2600 DAF-a. Ovo je neizostavan izvor tehničkog i praktičnog znanja. Uz to, kroz klupsku trgovinu dostupno je oko 13.000 XNUMX dijelova, organiziraju se događaji i obilasci, a časopis 'Variomatic' izlazi četiri puta godišnje. Ne morate ga ostaviti za godišnji doprinos. Više informacija putem www.dafclub.nl.

Pročitajte također:
- Posljednji putnički automobil s markom DAF: 46
- Kalmar Daf. Svrstan Daf
- Nizozemska slava. DAF 55.
- Daf 66 maraton. Sportski Daf
- Daf, dan izlazi sa osmijehom