Već u osnovnoj školi pročitao sam nekoliko magazina za automobile koji su nam pali kroz autobus. Srećom, otac i ja dijelili smo zanimanje za automobile, kako nove modele, tako i klasike. Obično sam prvo pogledao slike, a zatim priče o najposebnijim klasicima da bih ih riješio. Prije dvije godine sudjelovao sam u skupu DHRC-a, abctje oko Hollands Kroona. Jako lijepo što se dan možete voziti u srebrno-sivom Peugeotu 504 iz 1969. godine s otvorenim krovom. Čisto uživanje.
Nema većih poreza na automobile
Ako se cjepivo široko distribuira, počet ćemo više vježbati. Jedno je potpuno jasno; automobil je i ostaje najvažnije prijevozno sredstvo za milijune vozača koji žele krenuti cestom svaki dan. Prošli smo 9 milijuna vozačkih linija u našoj maloj zemlji s preko 100.000 80 ljubitelja automobila s klasikom. Gotovo XNUMX% svih prijeđenih kilometara u Nizozemskoj je s našom svetom kravom. Sloboda, zabava, udobnost i fleksibilnost natjeraju nas da se odlučimo za automobil. S novim automobilima, mladim timerima ili povremeno s klasikom. Od jeseni su u planu i prvi auto reliji. U smjeru kazaljke na satu ili u suprotnom smjeru, tijekom sljedeće četiri godine, pregled složenih poreza na automobile također će biti na političkom dnevnom redu. Mislim da ovo ne bi trebalo dovesti do većih poreza na automobile.
U našoj maloj zemlji zajednički oporezujemo upotrebu, kupnju i posjedovanje automobila. A onda automobilist plaća "nadoplate", svojevrsnu nadoplatu vašoj provinciji, kako bi se pokrajinski proračun mogao finalizirati. Zašto mi samo vlasnik automobila izravno pridonosi biciklističkim stazama, subvencijama ili vašoj pokrajinskoj vladi potpuna mi je tajna. Sada porez plaćate četiri puta. I sada, s obzirom na izbore, razne stranke ponovno se zalažu za naplatu špice ili cijene cesta. Hoćemo li doista oporezivati taj automobil peti put? Pitam se. Nije za mene; plaćanje prema upotrebi zvuči dobro, ali samo ako ističu porez na motorna vozila i BPM. S više od 20 milijardi poreza na automobile, automobilisti dostavljaju u riznicu više od svog "poštenog udjela". I to dok se samo nekoliko milijardi godišnje ulaže u održavanje cesta i rješavanje prometnih uskih grla u budućnosti.
Zauzimajući se za našu mobilnu kulturnu baštinu
Dodatni teret klasika ili mladih vremena nema smisla. Entuzijasti obično zabavljaju relativno malo kilometara u kulturnoj baštini, što nanosi malu štetu okolišu. Daljnje postupno ukidanje "oldtimer sheme" stoga je nerazumno. Tada samo zadirkujete ljude zbog strasti. Također znam da mnogi entuzijasti već gledaju na čistiji benzin za budućnost svog klasika. Ovo je dobar posao. Ukratko, na politiku simbola možemo zaboraviti sa svim posljedicama. Voziti taj klasik zdravim razumom! Za sve ljubitelje automobila, u bilo kojem automobilu. To je ono za što se zalažem kao kandidat na predstojećim parlamentarnim izborima.
VVD? To više nećemo raditi. 10 godina Ruttea bilo je dovoljno.
A onda opet PDV i trošarine na gorivo, porez na osiguranje ako se sklopi obvezno osiguranje.
Zapravo živimo u zemlji razbojničkih bandi, vi plaćate porez na dohodak, ali na svaki euro koji potrošite plaćate porez u obliku PDV-a i trošarina.
Pitam se kako je bilo prije! 970 kad još nije bilo PDV-a.
Potpuno isto: podnositelji prigovora zbog plaćanja poreza. Čak i tada ljudi koji nisu imali pojma zašto je u konačnici privilegija morati plaćati porez u Nizozemskoj.
Posvuda plaćate previše poreza. Ali to samo po sebi nije problem, već u tome što dobivate zauzvrat. Ne ulazeći u daljnje detalje: u Belgiji je porezno opterećenje također veliko (kao što je navedeno u odgovorima) i vozite se cestama od jame do jame. U Francuskoj plaćate cestarinu, a autoceste su visokokvalitetne u žutanju s drugim zemljama. U Italiji plaćate cestarinu i tamo se jednostavno može srušiti dio autoceste.
Uzimanje u obzir ogroman je rizik za građane. Bez konkurencije (poput punjenja goriva u inozemstvu, odabira N-ceste) cestarina se može povećati bez ograničenja. Na scenu dolaze sve vrste političkih hobija, koji sve dalje i dalje muzu muzne krave. Nismo ni za što napustili srednjovjekovnu cestarinu. Ta je cestarina bila nepravedna i ometala pošten ekonomski razvoj.
Priča o naplati cestarine također nije u potpunosti točna: već godinama oporezujemo svoje automobile na gorivo (motocikle, mopede) prema upotrebi. Uključujući trošarinu i PDV na gorivo (potrošnja, kilometri, teška desna noga).
U tom bi smislu bilo zanimljivije (pravednije i usmjerenije ka budućnosti) istražiti može li se električna energija za prijevoz (automobili) oporezivati drugačije kao električna energija za domaću upotrebu. Ili cestarina samo za električnu vožnju. Krenimo s budućnošću.
Dragi Laurens,
jeste li to zaboravili - 25 milijardi za vaganje - koje je namijenio još jedan plavokosi političar ???? + činjenica da je za ovu kratkoročnu politiku, nadam se u potpuno drugom kabinetu!, zasigurno potreban puno novca, pa.
Primjer ; moja supruga vozi moderni automobil emisijske klase 6, također na UNP, ali MRB je već povećan 7. siječnja !!
Kao NAGRADA za vožnju ekološki prihvatljivog automobila! Ali pozitivni su ti licemjeri ?????? Lijepa zemlja, a dodajte i nekoliko milijuna ljudi; koji vozi lijepo i opušteno !!
Amen!
Najveće i najučinkovitije olakšanje za okoliš je smanjenje (svjetske) populacije. A uz to i strukturni pristup našim top XNUMX problema.
U dvije generacije više nećemo morati brinuti o 'uskim grlima u prometu' i više takvih detalja. Doista, prava sloboda. Političari do sada nisu imali petlje ili ih zanimaju samo kratkoročni rezultati. Ali možda se usuđujete započeti s postavljanjem dječjeg dodatka na padinu?
Doista, ako stvarno želite učiniti nešto za okoliš, tada je poruka: „Nemajte djece i ne živite predugo“. Ostalo je savjest.
Duži život utječe samo na privremeni broj gustoće stanovništva i nije jedan čimbenik u društvu s doslovno i figurativno većim prostorom na temelju manjeg broja stanovnika. Primjerice, s 10 milijuna Nizozemaca, nikoga ne brine onaj Peugeot 404 dizel, s kojim bez problema možete živjeti 94 godine u pogledu okoliša.
Žao nam je što to moram reći, ali ne vidim nikakvu potvrdu da će se porez na automobile pred oldtimer povećati za sljedeće 4 godine. S druge strane, spisateljica bi trebala biti zabrinuta zbog utjecaja zona okoliša na starije hobi automobile. Ako stvari krenu protiv vas, za nekoliko godina nećete smjeti ući u Ardene sa svojim klasikom.
Da Laurens.
U Belgiji nije ništa bolje, plaćate svoj plavi porez za svoj automobil, čak i ako ga ne vozite.
Da, i cijene cesta također idu u krug, ovo bi također moglo biti povrh svega.
U regiji Bruxelles ideja je bila ukinuti godišnje oporezivanje cesta njihovim stanovnicima u zamjenu za porez na upotrebu automobila u gradu. Dobra ideja oporezuje više na upotrebu, a manje na posjedovanje.
Ali to bi značilo da će Flamanci i Valonci koji su se vozili u grad izvan Bruxellesa platiti dodatni porez. Dakle, neće biti.