U užurbanom blagdanskom prometu u Norgu (Dr) morali smo ustupiti mjesto ovoj posebno lijepoj i elegantnoj kombinaciji na kružnom toku. Kao entuzijasti, prirodno imamo naviku mahati jedni drugima i podizati palčeve.
Napisao: Dirk de Jong
Taj mali ritual daje dobar osjećaj, ukazuje na povezanost klasičnih vozača. Pravi DAF entuzijasti znaju: vozite li se na kotačima u tom djeliću nizozemske nostalgije, dajete vrijedan doprinos užitku svojih kolega sudionika u prometu.
DAF
O pametnom pokeru napisano je bezbroj knjiga i članaka, jer ima mnogo entuzijasta. Ali slučajni susreti više govore o priči iza automobila. Srećom, ne samo da smo se veselili ovoj kombinaciji, već smo mogli poslušati i priču vlasnika.
Heino & Šala
Za Heina i njegovu suprugu Joke, nijedna sjećanja nisu izgubljena kada je u pitanju DAF imovina. Uspio je spontano povratiti život u automobilu. Njegove su priče pokazivale neuništivi entuzijazam koji je započeo djelićem mladosti. Kao 15-godišnjak, Heino je otišao kod nećaka, a ujak je bio predstavnik DAF kamiona. Ovo je naravno imao osobni automobil DAF kao dnevni automobil. Tu je vrlo sporo krenuo blizak odnos s DAF-om.
Bajka?
Gotovo je bajka, ali poseban automobil ostao je na umu i postao je potpuno opipljiv kada je njegov otac – zajedno s Heinom – odlučio kupiti DAF 33. Od tog trenutka DAF je nastavio igrati vrlo važnu ulogu u njegovom životu . Heino je kasnije preuzeo DAF od tate i sada mnogo godina kasnije (i mnogo DAF-ova kasnije) šarm i dalje privlači.
Još uvijek ste znatiželjni o automobilima koji su krasili njegovo dvorište?
Tri DAF-a 33, od kojih je jedan napravljen za vožnju, a druga dva su korištena za dijelove. Tip 46, koji je Heino zbog poodmakle dobi preuzeo od sumještanina. I konačno, a to je sada posebno, narcis iz 1962. koji je u vlasništvu i njeguje se od 1994. godine. Također je važno navesti da je vozio Volvo 343 L, zapravo DAF 77, koji nažalost nije prošao kraj crtaće ploče, a Volvo ga je pustio kao 343.
Jarko žuti Daf 55 Coupé
Heino: “Pronašli smo ovu prikolicu Graziella. Njegova mala težina i aerodinamički dizajn učinili su ga savršenim spojem za naš DAF. Kupe koji smo kupili prije 9 godina. Gotovo 50 godina star DAF Coupé čini vožnju toliko zabavnom, entuzijazam na cesti pokazuje da se o njemu sada priča s poštovanjem. To je nekad bilo drugačije. Imamo veliku podršku unutar aktivnog DAF kluba kada su u pitanju dijelovi i održavanje. Stoga želimo što dulje zadržati hobi, dijeliti iskustva i sudjelovati u klupskim vožnjama.”
Sreća?
Moguće je da starinski posjed ponekad nestane u drugi plan. Osjećaj sreće tada projiciramo na druge stvari, poput nastalih prijateljstava, međusobne solidarnosti, a također i na ispunjavanje zadataka na DAF događajima. I dok smo već na temi sreće. Godine 1998. vjenčani automobil Heina i Jokea bio je naravno DAF. Nema boljeg početka, gotovo je garancija za dobar brak. Priča o Heinu i Jokeu završila je s djedom koji je došao biciklom sa svojom unukom. – Vidi djede, to je kućni auto.
Pročitajte također:
- Posljednji Dafovi
- DAF 66 1300 maratonski kupe. Iznenađujuća kupnja Cor Tjepkema
- Daffodil 32 restauracija
- Daf 55. Elegantan i zreo
- DAF 66 SL (1974). Avantura u Laponiji
Divna priča kao i fotografije. Prije sam se zgrozio nad Dafom, sad mi se toliko sviđa da sam i sam kupio 55 coupe. Za mene najljepši model koji je sišao s crtaće ploče.
Super! Lijepa, naša kultura, koliko je od nje išta ostalo; oprezno s tim!
Ovo je graziella život. I sam sam imao 110. God. Još uvijek imam slike da sam imao karavan iza Buick Centrifuge. Ne prati lice. Buick je bio 6 metara
Jacob van Orle
j. van Oerle zar ne misliš na Buick Century? Za pranje rublja koristite centrifugu.
Hello da must du einen Qek Junior suchen, der hat 350kg wurd früher vom Trabi usisan!
Genau od da. Postali su aber wahrscheinlich in die Niederlande nirgendwo zum mieten angeboten.
Srdačan
Kakav sjajan susret i opet priča. Taj Daf je naravno ikoničan, ali još nisam bio upoznat s markom karavana. Trebao bi biti Lander Graziella 300.
Vrlo lagana, ali robusna karavana.
Tražim takav karavan, Eriba Puck ili DDR karavan za najam iza svoje patke. Ne smije težiti od 400 kg kočen, tada je ulično legalan i izvediv. Vožnja naprijed u prometnoj gužvi ionako je nešto što radite s takvom kombinacijom.