De Citroën Dyane je ponuđen u dvije verzije. Osnovni model bio je opremljen motorom od 425 cm³, dok je Dyane 6 bio opremljen motorom od 602 m³ s maksimalnom brzinom od 110 km na sat. Oba vrlo upravljiva, moderna automobila iz 70-ih s velikom stabilnošću na cesti - kontakt s cestom nikada nije prekinut - i poslovičnom udobnošću. Motor je bio vrlo jak i mogao je raditi satima pri velikoj brzini bez ikakvih problema.
Moderna sestra 2 CV
Osim toga, Citroën Dyane elegantan, dijete obitelji 2 CV i nije vezan za modu. Ležaljka kod kuće može ići, s Dyaneom sunce ima slobodnu vlast. A kad smo već kod ove pogodnosti. Prednji dio se otvara jednim pokretom. Nema potrebe za izlaskom, smotan iznad stražnjeg stakla s potpunim otvaranjem. Ova lijepa, obnovljena luksuzna Citroën Dyane 6 sada krade šou u izložbenom salonu Lijzenga u Damwoudeu. Postoji poštovanje prema prošlosti Citroën i dolazi s klasičnim modelima koji još uvijek privlače mnoge ljude. Osim financijskog aspekta prodaje i održavanja, jasno je prisutno i 'srce' za klasične automobile i to ostaje plus.
Duga povijest
Ovo je bilo iz 1974 Citroën Dyane u obiteljskom vlasništvu, ljubav neobičnih Citroën prelazio s jednog člana obitelji na drugog sve ove godine. Godine potpune restauracije zaokružene su potpunim remontom motora, što znači da je sada spreman za novu budućnost. Kao oldtimer/klasik, the Citroën Dyane gotovo ozbiljna umjetnička forma, dobar dizajn automobila iz prošlog vremena koji još uvijek privlači. na Citroën obitelj je bila Citroën Dyane je već dugo redoviti dio automobilskog života, pričajte o trajnoj vezi!
Pročitajte također:
- Citroën Dyane: Ružna patka 2.0
- Citroën Ami 6 Break Comfort iz 1968. Une très belle voiture pour Hans.
- Povijest Citroën 2CV. Prvi dio. TPV, Francuzi i Belgijanci
- Povijest 2CV. Drugi dio: 1960-1974. Diferencijacija, rast i inovacije
- Povijest 2CV. Dio 3. 1974-1990 (slot)
Ovo je bio moj prvi auto 70-ih. Otišao u Francusku s prijateljem u kamp. Veliki bungalov šator i oprema za kampiranje straga. Uzbrdo u prvoj brzini u planinskom području. Zatim ravno gas dolje kroz zavoje. Kakvo rukovanje. 14. srpnja, usred Bordeauxa, motor je zastao na jedan Citroën garaža. Vlasnik garaže samo nam je htio pomoći nakon što je vidio nešto novca za odmor. Zračni vijak je vibrirao iz karburatora. A votre service!, Kakvo vrijeme. Kočione obloge ili kočione papuče trebalo je redovito obnavljati i centrirati. Kako lijep i ekonomičan auto.
Pogotovo vožnja ljeti s otvorenom haubom.
Da prijatelji (m/ž) i moj prvi auto je bio a Citroen Dyane: 51-86-PP. najjeftiniji kabriolet u to vrijeme! 1. brzina: povucite ručicu naprijed lijevo, 2. ravno naprijed, 3. ravno natrag, 4. pogledajte 1., ali onda udesno. Natrag: lijevo prema nazad. Volim zamijeniti svoj Porsche GTS za sat vremena unatrag u 1973. godinu…..Mon Dieu!
I .. zabranjen u većim gradovima
Također više nećete dobiti dozvolu za parkiranje
NE KUPOVATI ..nažalost
Ne želiš biti tamo u gradu, brrr strašni nered tamo sa svim tim pravilima!!
Odličan auto, imao sam i ja takav, s njim selio kompletnu kućnu potrepštinu, a idealno za toplo vrijeme, otvori krov i idi s onom bananom, bio je i žuti, sve u svemu, bilo mi je jako zabavno i ti mogli voziti gotovo za ništa, skoro ste dobili povrat poreza na promet,
Moj prvi vlastiti auto. Na Afsluitdijku s olujnim vjetrovima, ponekad natrag do 3.
Moj ju je otac volio voditi na pecanje.
Stražnje sjedalo van i pecanje.
Nažalost, žrtva rđavog vraga.
Jeste li ikada dobili Dyane na poklon. Šarka poklopca motora zamijenjena je trakom i elastičnim trakama protiv otvaranja. Mehanizam brisača vjetrobrana zaglavio se u labavom zahrđalom okviru vjetrobrana. Donje ploče i pod prtljažnika također su bili u vrlo upitnom stanju.
Sve popravljeno i prodano prije četiri godine zbog posjedovanja previše A tipova. Još je imao 28 godina.
Vozio se divno. Čak je i grijanje dobro radilo.
Čini se da Dyane još postoji.
Noud. Još uvijek imam Dyane iz 1967., jedan od prvih još uvijek na 6 volti u dobrom stanju, snažan auto
Moj brat je u to vrijeme imao Diane. 85 do 90 km sa gasom na polici uz vjetar kontra .... i da 100 .. uz vjetar u leđa .... sjajan provod…i odličan auto, s ..
Marco W. moj prvi auto bila je isabella na planinskoj obali. Bilo je sjajno, to je bio lijep auto. Nemam mjesta, ali inače bih ponovno kupio stariji auto… prekrasno.
Vidjeti ovaj auto me čini sretnim, a sada (ja sam iz '61.) pomalo slabije čujem, teret prevelike buke je manji. Ne možete dobiti toliko radosti od modernih automobila.
Ostaje zanimljiv brend s prekrasnim modelima.
Imao je jedan moj stric, žuti se uvijek tulumario s tim autom, pogotovo u zavojima malo je gasio i još uvijek čujem onaj tipični zvuk tog zujanja motora.
Vidim CX u pozadini!
A ja Scirocco 1!
u 70-ima moderni automobili s velikom stabilnošću na cesti – kontakt s cestom nikada nije prekinut – i poslovičnom udobnošću. Motor je bio vrlo jak i mogao je raditi satima pri velikoj brzini bez ikakvih problema.
Hmmm, čak je i 70-ih taj posao bio jako slab.
Moj tata je sa svojim 4-brzinskim R60 iz šezdesetih izbacio svaki Duck s ceste, uključujući i Diane.
Veliku brzinu ste postigli samo s užetom za vuču.
I preskup u usporedbi s Duckom.
Nostalgija je zabavna, ali mora biti realna.
Moj Kadett iz 1965. mnogo je puta moderniji i brži od cijele Diane.
I ne želite ga više voziti autocestom.
Oprostite.
Kakva korist od ove kritike?
Uvijek imate aute koji su bolji, ali to nije poanta. Jeste li fan ili ne. Ako ne podnosite stare automobile, zašto čitate postove ljudi koji daju sve od sebe da prezentiraju dobre priče i izvješća?
Uspoređujući A kadett s Dyaneom. Nije moguće, takav potkrovlje s krutim osovinama. Nije vozio niti vozio ni metar. Gdje je tada bila moderna? Oprosti.
Lijepo je vidjeti sada, ali morate biti realni.
Dyane je bio zamišljen kao nasljednik (tada) vrlo starog 2cv
a također ga je nadživio ovaj prethodnik, 2cv.
Čak i 2023. ovi klasični automobili imat će u najmanju ruku potrošnju i upravljivost.
Godine 2. putovao sam visoko u Norvešku sa svojim 4cv1971. Još uvijek slobodan. Samo s vozačkim sjedalom. Mogao bi i spavati u njemu u slučaju nužde. Kakvo vrijeme, traži svuda tamo. Već gotovo 50 godina imamo stvarno slatkog Partnera, ali imamo i jednog od Peugeota.