Jan Freark i njegov brat Jan Bastiaan svakodnevno su zaposleni u svojoj tvrtki s izborom sportskih i ekskluzivnih automobila. Ali naš interes je u privatnoj kolekciji; brzi Fordovi iz 80-ih, svi s kartom iza šoferšajbe: Nije na prodaju. Zbog elana i strasti prema hobiju, svaki Ford sa sportskim imidžom izdvojen je i čuvan. Prvi Ford Escort RS Turbo sada ima 25 godina, ovaj RP-ZT-49 osnova je kolekcije koja se također sastoji od Escorta RS Turbo iz godina 1988, 1989, 1994 i 1997.
Sportska top verzija Forda
Ovaj Ford zapravo je zasebna kategorija u povijesti Forda. Dizajniran od strane ljudi s vrlo posebnim pogledom na sportski duh. Ljudi koji su znali kako se čisti užitak u vožnji treba oblikovati u vožnji. Govorimo o sada jedinstvenom Ford Escort Cosworth RS, s međunarodno uspješnim 2,0-litrenim DOHC turbo motorom sa 16 ventila koji je razvio Cosworth. Cosworth je više nego poznat po svom partnerstvu s Fordom, a performanse su visoko cijenjene u motosportu. Ova vrhunska verzija Forda ima jedinstveni visoki stražnji spojler, prednji spojler s distribucijom zraka i proširene lukove kotača sprijeda. Na ovom super automobilu također se nalaze ventilacijski otvori. Dostojan svoje klase!
Sportski imidž?
Među svim Escortima je i Ford Sierra iz 1991., normalna Sierra po izgledu, tako da se ne vidi da imate posla s Ford Sierra Cosworth. A ipak je ovo Sierra s pogonom na četiri kotača s prokleto brzim motorom ispod kože. Sjajna kolekcija, svaki Ford, kombinacija inženjerske izvrsnosti i performansi koje oduzimaju dah koja je svoje poticaje stekla u motosportu.
Modeli Siku i Bburago
Jan Freark i Jan Bastiaan počeli su skupljati modele automobila kao braća. Od ranog djetinjstva ljubav prema automobilima nikada nije nestala, što je rezultiralo da zajedno vode tvrtku automobila od 2001. godine. Predviđanje je jasno: s posebnim Fordovima iz 80-ih/90-ih, postavljeni su temelji za klasičnu budućnost za sve ove sportske mlade automobile.
Pročitajte također:
- Ford Escort Meksiko. Počast pobjedi čudovišta
- Ford Escort RS 2000 (1992) od Lammerta. Dolje vrijedi više.
- Pratnja Mk5. Kako je Ford nadmašio C-segment
- Ford Escort Mk 3. Trenutačna ljubav, trajna simpatija
- Ford Escort RS 1600 Turbo (1985.). Proizvođač okusa od Jakoba Hazenberga
Gdje bih mogao vidjeti ovu privatnu kolekciju
Mvg Robert
Ja i dalje vozim XR3i u toplesu. U vlasništvu 23 godine. Lijepa zbirka ovdje
Xr4I Sierra je u redu u smislu rukovanja, ali Xr3I Escorts, vrlo lukav!
Ali u praksi je bilo obrnuto. Mk3 Escorts je zbog upravljivosti pomeo jače automobile sa staze. Slavni RSI-ji, XR3i i XR3 bili su gospodari i majstori u navijačkim krugovima između GSI-ja, GTI-ja, čak su i 2.3-16 morali umrijeti, iako su svi bili jači. Ispostavilo se da je standardni 1.6 CVH težak za ugađanje zbog njegove hemi-head protoka, hidraulički podizači dali su ograničenja, posebno zbog ekonomičnosti. Turbo i mehanički podizači bili su prvi start.
Vrlo lijepa kolekcija Ford!
Mislim da bi trebalo biti 35 godina umjesto 25 s prvim Escort RS Turbo.
Mogu pričati o tome, već 20 godina posjedujem originalni nizozemski RS Turbo iz '90.
Prekrasni automobili, čisti užitak u vožnji.
Je li tvoja fotografija lijepa?