Bimota: Dokaz da Talijani mogu odrediti prioritete. Čak i ako je to samo 'Prvo strast, a zatim tjestenina'. Bimota je jedna od takvih marki da svaki student na Poslovnom sveučilištu Nijenrode dobije pahuljice između prstiju. Bimota je napravio naj fantastičnije motore i teturajući se kretao od jedne financijske krize do druge. Lijepo zar ne?
Trostruki skok poput posla
Bimota je bila / je - koja se kod marke može mijenjati gotovo svaki tjedan - mali talijanski proizvođač sportskih, egzotičnih specijaliteta na temelju kupljenih blokova motora. Tvrtku su u Riminiju u Italiji 1973. godine osnovali Valerio Bianchi, Giuseppe Morri i Massimo Tamburini. Naziv tvrtke izveden je maštovito iz prva dva slova svakog od tri prezimena osnivača, Bianchi Morri Tamburini. Trend koji smo sedamdesetih vidjeli i kod manjih tipova motornih jahti čiji su roditelji Jan i Dinie te djeca Dirk, Annie, dali jedinstvena imena poput "Jadida". Očekivali smo više od Talijana.
Ideja je bila dobra
No ideja koja je stajala iza Bimote bila je vrlo dobra: Japanci su napravili fantastične, moćne i pouzdane motore. Međutim, ako su doista vozili na vrhu, njihovi dijelovi za bicikle uglavnom su zaostajali za potencijalom izvora energije. A Talijani su imali reputaciju sportskih motocikala koji dobro upravljaju. Osnivači su inspiraciju pronašli u Hondi CB 750 F, za koju su smatrali da zasigurno zaslužuje puno bolje područje za vožnju. To je postao HB1 (H za Hondu, B za Bimotu i 1 predstavlja prvi model s Hondinim motorom). Ovaj motocikl odmah je stekao međunarodno priznanje kao najbolje rukovan motocikl ikad izrađen do tada.
Stražnji poklopac
Da bi pokrio stvari bliže kući, Bimota je koristio i izvore energije Ducati. Marka korištene sirovine označena je početnim slovom te marke. To se odražava u našoj Bimita Tesi 1D sa svojim toplim otkucajima Ducati srca. Bimoti su oduvijek bili tehnički toperi s mnogo pametnih ili revolucionarnih tehničkih detalja. Izrađivane su ručno. Primjer? Cijevi okvira postavljene su i obrađene ručno, nakon čega je zavarivač ručno zavaren cijevi okvira. Zatim ga je dovršio drugi zaposlenik, a zatim opsežno testirao i pregledao kako bi se osiguralo da je isporučen visokokvalitetni proizvod.
Skupo u detaljima
I to je samo jedan dio stroja. Bimotas je bio užasno skup. A imajući na umu talijansku filozofiju da kao proizvođač motocikala računate samo ako svaki zarađeni dolar potrošite tri puta na aktivnosti koje proždiru novac, čime se jamči spomenuti financijski trostruki skok tijekom godina. U više od 25 godina svog postojanja, Bimota je proizvela 11.000 90 motora, od kojih je XNUMX% otišlo u inozemstvo. Danas još uvijek postoji uska skupina ljubitelja Bimote i očito se Bimota ponovno izrađuje. Ili ne?
Pročitajte također:
- Više članaka o klasični motori
- Brand Love i Bimota V Due
- Martin okviri. Inspiriran Eglijem
- Moto Morini 350, taj drugi talijanski V blizanac
- Laverda 1000 3C. Laverda trocilindraš
