Martin okviri. Inspiriran Eglijem

Martin okviri. Inspiriran Eglijem

U XNUMX-ima i XNUMX-ima motociklistički motori razvijali su se brže od dijelova bicikla. Dakle, tamo je bilo mjesta za poboljšanje. Na to su odgovorili specijalizirani graditelji okvira s genima sklopa. I da bi se blokovi motora ispod posebnih okvira mogli povećati na više snage uz zadržavanje držanja ceste? Napokon, priča nikad ne prestaje.

George Martin bio je jedan od ljudi koji je počeo graditi vlastite okvire

Moto Martin je francuska građevinska tvrtka koju je pokrenuo Georges Martin i koja je postala poznata po svojim okvirima staza i po apsolutno ozbiljnijim vrstama kafanskih trkača. U početku, 1972., Martina je naglašeno nadahnuo Švicarac Egli. Te je okvire izrađivao s njihovom debelom središnjom gornjom cijevi do 1983. Kasnije je počeo graditi jasno 'trodimenzionalnu'. 1987. godine britanskom Cycle Worldu čak je rečeno da su Martinovi okviri među apsolutno najboljim na svijetu. Martin okviri i motocikli sada se procjenjuju na jednaku kvalitetu kao i proizvodi Nico Bakkera, Rickmana, Seeleyja, Dresde, Segalea, Bimote, Spondona i Harrisa. Martinini okviri obično su bili kromirani.

Georgeov posao s gradnjom okvira prestao je oko 1987. Od 1972. napravio je približno 5800 okvira. Od toga je bilo oko 450 'Eglijevih izgleda. Većina se prodaje zasebno. Martin je na kompletnim motociklima proizveo samo pedesetak motocikala, a George Martin je tada novac zaradio proizvodnjom kit automobila.

Šanse za susret s Martinom Suzukijem, Kawasakijem ili Hondom ovdje su prilično ograničene.

Šansa da ovdje nađete Martinovu repliku Lotusa 7 još je manja (mislite na iznose do 27.500 eura). U Francuskoj se još nude ove vrste motora. Rickmanov okvir za Suzuki 1100 već godinama miruje ovdje u tom području. Cijene koje se primjenjuju na motocikle tamo su od oko 5 tisuća do 'po dogovoru'. Uz to, ponekad je važno koja se vrsta bloka koristi (CBX ili Kawa 650) i u kojoj je mjeri tehnika donatorskog bicikla prilagođena.

Martin sa 'standardnim' blokom i kočnicama košta znatno manje od, na primjer, Kawasakija Z 702 od 650 cmXNUMX sa svom ljepotom koju Wiseco i suradnici mogu pružiti između modificiranih polovica kartera ili kopije s podešenim šestocilindričnim blokom ili četverocilindraša s turbo motorom. Ako je za to vezano najbolje iz svijeta opruga i prigušivača, onda je takav Martin stroj koji možete napraviti samo onoliko skupo koliko želite.

Nažalost, arhiva o Martinovoj zgradi motora vremenom je izgubljena. Ali sve je veći broj Martininih adepata. A ako si priuštite tečaj francuskog ove zime, slobodno se pridružite

Klub Automobile Martin
Lotissement le Beaupre
35350 ST MELOIR DES ONDES
FRANCUSKA
Tel: + 33 6 76 21 29 69
E-adresa: webcam@clubmartin.com