Najbolji dokaz kvalitete ovog Janovog radnog konja, Volva 244 GL iz 1981. godine, jest da automobil posjeduje već 15 godina, a brojač je 450.000 kilometara. Unatoč poodmakloj dobi kao osoba iznad 40 godina, visoki stupanj udobnosti ostaje netaknut. I trebamo li još razgovarati o održivosti? Što misliš o tome? Jesu li klasici održivi? Vaše komentare možete staviti ispod ove objave.
Napisao: Dirk de Jong
Ne, Volvo 244 GL više nije najljepši u zemlji. Jan je sve zbog ugodnog uvjerenja da je automobil pouzdan. Kao poduzetnik samostalan je više od 30 godina i sa svojim prekrasnim jedrenjakom Lena-Adriana svojim gostima nudi puno plovidbenih užitaka ljeti.
Klasični razgovor
Jan: „Još uvijek mislim da je Volvo 244 GL najljepši Volvo, lijep, uglađen i uglat. Aerodinamički možda ne tako povoljan, ali vrlo funkcionalan. To je moj radni konj i već je nosio vrlo teške terete. Ali Volvo 244 GL je i moj mobitel za odmor koji me vodi diljem Europe. Otporan na bilo koju klimu i svaku lošu podlogu. Čišćenje nije toliko potrebno, ali naravno tehničko održavanje jest. I to mi ne stvara nikakve probleme, većinu popravaka mogu obaviti sam.”
Posjeta AMK za samo 3,75 € po pjesmi umjesto 5,99 €.
Korijeni Volva 244 GL
Godine 2007. automobil je u Nizozemskoj registrirao jedan Volvo entuzijast kao iznenađenje za svog sina, a kako je i on želio da se odluči, uzeo je dva Volva 244 iz Švedske, jedan crveni i jedan zeleni. Njegov izbor je pao na zelenu tako da je Jan uspio preuzeti crvenu. Bio je to početak dugogodišnje obveze, tada 26-godišnji Volvo 244 GL imao je kilometražu od 125.000 km. Podrazumijeva se da je automobil često komercijalno korišten, pa je izbor za plinsku instalaciju brzo napravljen. U 15 godina prešao je dodatnih 325.000 kilometara.
Proizvod vrhunskog švedskog inženjerstva
Volvo ima bogatu povijest i na sreću mnoge su sačuvane. Redovito ga viđamo na cesti. Ovaj Volvo 244 GL također daje sliku vremena 80-ih: kvalitetan automobil za posao i slobodno vrijeme. Auto s karakterom i osobnošću, a za Jana kao vlasnika stalni izvor radosti, jer zna cijeniti kvalitetu. Nećete se iznenaditi da Jan ima 'Volvo osjećaj' za svoj klasik?
Pročitajte također:
- Što ima Volvo na prodaju nalazi se u našoj rubrici Vintage automobili za prodaju
- Volvo 240 – vožnja s osmijehom
- Volvo 140 serije. Švedske uporišta domišljatost
- Volvo 242 restauracija po mjeri
- Volvo 740 osobni automobil. pravi Volvo
Pa, staro naspram novog.
Vozite Audi A6 iz 2006. i 200 Turbo Quatto Oettinger iz 1986.
Ni s jednim ni s drugim nisam prožderač milja
Novo je ekonomičnije, ali gdje je prekretnica između potrošnje i proizvodnje?
Moj prijatelj vozi Astru na leasing, gazda je platio, tako da kilometri nisu bitni, čak ni vikendom.
Da, auto je ekonomičniji, ali tijekom izgradnje leasinga ima mnogo praznih "zabavnih" kilometara.
I pitam se mogu li ti "ekonomični" auti (u ovom slučaju 3 pittera 1200 ccm) stvarno prijeći puno km ili su to "automobili za jednokratnu upotrebu".
Smart je bio takav auto, gdje je nakon tone blok jednostavno nestao,
Je li novi Smart ekološki učinkovitiji ili je stariji automobil "pametan" izbor? † †
Nije li vrijeme da se cestarina za vožnju dizela prepolovi sada kada je cijena dizela gotovo jednaka benzinu!!!
Naša vlada drugačije razmišlja o održivosti. 2011. godine, na temelju tada novog poreznog zakona (od 25 do 30 godina), kupio sam Volvo 740 karavan iz 1986. koji je za to imao pravo. Znatno uloženo kako bi se mogao voziti "čisto" na LPG dulje vrijeme uz pristupačne cijene.
Imam još jedan dopis u kojem stoji da će ovaj aranžman trajati najmanje do 2023. godine, ali 2014. je to pretvoreno na 40 godina, tako da sam odjednom morao izdvojiti 1200 € godišnje i vrijednost je drastično pala.
Ideja vlade bila je da će na cesti biti previše automobila bez poreza koji bi zagađivali.
Stariji dizelaši često zagađuju okoliš, ali UNP je jedno od najčišćih goriva. Pogodnosti radi, vlast je u svoj svojoj gluposti objedinila i jedno i drugo, što je ponekad imalo suprotan učinak. Recimo, ja sad vozim stariji "sjoemel diesel" na koji plaćam manje poreza nego za čišći LPG Volvo i s tim nisam nimalo zadovoljan.
Za mene je u to vrijeme bio veliki neuspjeh, ali još gore je to što su mnoge oldtimer tvrtke zbog toga otišle u stečaj.
Namjera je bila dobra, izvršenje nije.
Nije iznenađujuće da malo ljudi još uvijek vjeruje vladi.
Da, svatko to vidi iz vlastitog iskustva. Mislim da nije pogrešno ako se tome posveti jedna velika studija. I sam također mislim sa svojim Volvo Amazonom iz 1967. da je, ako ne kupujete uvijek novi, bolji za okoliš u cijelosti. Na cesti bi također bilo puno ljepše od svega onog bezličnog izgleda 13 u tucetu. Uz napomenu, želio bih dodati da bi ta stara stvorenja svake godine trebala biti podvrgnuta pregledu izgaranja i ako je potrebno prilagoditi ili namjestiti.
Prekrasna 244! Imao sam baby blue GL iz 1980., ali US spec, bio je registriran kao 264, vjerovali ili ne... B21F s originalnih 107 konja, ali je malo poradio na glavi, bregastom vratilu i ispuhu i to je bilo zdravo prianjanje. Prodan s 252000 2012 milja na kilometraži XNUMX., a Tank je još uvijek imao dosta radosti u životu.
Vozim i klasično. Ali sumnjam da je održivo. Da su svi prihvatili tu misao 1960. godine, zgrabili bi je, sada bismo vozili flotu koja jako zagađuje. Mislim da je manje vožnja najbolje rješenje. Posebno vidim među prijateljima s leasing autima da im nije problem putovati 1000 puta tjedno na posao. Uostalom, gazda plaća. Također ste vidjeli u toj skupini da jedva da priključe plug-in hibride. Mislim da bi ta grupa toga trebala biti svjesnija.
Jedina vrsta ekološki prihvatljivih automobila nalazi se u muzeju, jer ne voze.
Peter, ZAŠTO čitaš ovaj časopis ign??
U principu, možete pretpostaviti da je svaki + 15 godina star automobil održiv. Od tog doba sigurno je (ekonomski) otpisan, a uzdržavate i lokalnog vlasnika garaže s održavanjem. Rudnik Alfa 156 1.8 TS koji koristim kao dnevni prijevoz sada također ima 235 xxx km, star je 18 godina iu savršenom je stanju. Također posjedujem BMW 525i iz '84 i BMW 318is iz '90 koji se ljeti koriste kao oldtimeri. Svi automobili koji se izvrsno voze i još uvijek jamče pravi osjećaj vožnje koji više nećete pronaći kod novih automobila ...
A što mislite o i o mom Volvu 965. Kombi iz 1996. s gotovo 554554 na pultu.
Radi na LPG.
6 cilindara, vrti se kao poslovična šivaća mašina.
Mnogo zakašnjelog održavanja sada možete obaviti sami.
Zašto ne klasik, jer je 'netko' shvatio da je 40 broj.
Hans Visser
Također nastavite voziti s mn aufi 100 1.8 iz 1984. Prosječna potrošnja 1:16.
I jedan iz 1989
Pristojna vozila danas nisu česta. Uživajte u udobnosti i prostoru
Vidio sam automobile i jednostavno sam znao tko je to
Slažem se s Bartom. Treba subvencionirati vožnju što je duže moguće, po mogućnosti u nečemu što je sada označeno kao oldtimer. Koliko su električni automobili održivi, ostaje za vidjeti. Koji član dolazi u prostoriju s doprinosom za troškove održavanja naše kulturne baštine.
Nastavit ću jahati u svojoj božici iz 1966. dok god budem mogao.
I dalje najljepši Volvo ikada napravljen. Neka vozi.
Mislim da je što dulje voziti auto i dalje ekološki prihvatljivije nego kupovati novi svake 3 godine.
Zato posjedujem BMW 535 iz 1986. godine. (Sada 302xxx km)
I moja kočija otporna na slanu vodu (Renault Laguna)
U međuvremenu ima samo 20 godina s 213xxx km na satu