Volvo 740 osobni automobil. pravi Volvo

To je bio, iz 1984-a, prilično velik automobil. Vrlo pravi Volvo. S pogonom preko stražnjih kotača. Kao što bi i trebalo biti. Volvo 740s bili su poznati kao limuzine i kao 'posjed' svjetski poznati po svom teretnom prostoru. Volvo 740 posjedi su čak isporučeni kao tjelesni trener za slavnu 'posljednju vožnju'.

Impresivan automobil

Takav Volvo bio je pouzdano prostran i udoban, brz i siguran, razumno učinkovit i - sigurno ne posljednji - investicija na koju se moralo otpisati vrlo malo. A to se pokazuje svaki dan. Jer i danas takav Šveđanin još uvijek ima komercijalnu vrijednost sa 400.000 km na satu. Kod izvedbi ventila 16 važno je paziti na interval zamjene zupčastog remena.

Volvo 740 namijenjen je kao nasljednik serije 240

Konkurenti Volva 740 su Opel Omega, serija Mercedes 200 i Saab 900 i Saab 9000.

No, početak nove generacije u početku je bio pomalo oprezan. Istodobno, Volvo 240 nastavio je neočekivano dobro raditi. Stoga je proizvođač odlučio nastaviti proizvoditi oba modela. Na kraju je Volvo 240 ostao u proizvodnji čak godinu dana duže od svog nasljednika, Volva 740. Sam Volvo 740 naslijedio je Volvo 1990 od ​​940. nadalje.

U početku

Tijekom predstavljanja u 1984-u, Volvo je već bio dostojanstven izgled. Oštro izvučeni automobil, bez zaobljenih linija koje je natjecanje već koristilo tijekom njegovog uvođenja. Automobil s polaznim crtama kao što je malo dijete koji ne bi bio pretjerano blagoslovljen talentom za crtanje izvukao bi. I ta mu je jednostavnost vrlo dobro odgovarala. To je otkrio i sve veći broj kupaca. Volvo je također imao vanjske dimenzije koje su mnoge Europljane podsjetile na udobnost i veličinu 'Amerikanca'. Samo su unutrašnjost, Šveđani s njom postupali mnogo učinkovitije nego što su to činili Amerikanci. I sjedala i stražnja sjedala bila su bolja nego što su ikad bila u američkom automobilu.

Velika izvana, prostrana iznutra

Vozač je stajao iza relativno malog upravljača za tako veliki automobil, koji je opet bio iza čvrste, dobro raspoređene i jasne ploče s instrumentima. Sve kontrole su postavljene logički i ergonomski. A grijač? Bila je u potpunosti prilagođena skandinavskim zimama. Novopečeni vlasnik Volvo 740 nije morao raditi kroz priručnik s debelim telefonskim imenikom. Ušao je i odvezao se.

Jasnoća adut

Zato što je sve u Volvu bilo kristalno jasno i razumljivo. Nakon toga je svaka vožnja bila lijepa. Mir u unutrašnjosti. Mirna glatkoća motora. To je bio još jedan Volvo iz vremena kada su svi vozači Volva bili tihi, opušteni i iznad svega civilizirani ljudi. Ljudi koji mogu biti brzi, ali uvijek poštuju, unatoč činjenici da su vlastitu sigurnost uvelike jamčili Volvoovi sigurnosni objekti. Osnovni model je jednostavno nazvan '740' i dostupan je kao limuzina i osobno vozilo, kao 'imovina'.

A u međuvremenu? U međuvremenu, Volvo 740 je postao traženi klasik. A 740 s 4 tona na pultu? To je uglavnom najjeftiniji način vožnje klasičnog automobila.