Ako ste kuhar u VW garaži 46 godina i doživjeli ste vrlo uspješan razvoj, sigurno možete s njim razgovarati o 'svijetu Volkswagena'. Čovjek koji napamet zna cijeli VW katalog i koji bez napora spominje serijske brojeve svih dijelova. Sada je s pravom 'umirovljenik' i uživa u slobodnom vremenu u kojem Volkswagen još uvijek igra vodeću ulogu.
Napisao: Dirk de Jong
Njegov sin Benno radio je na naftnoj platformi na obali Brazila. Stupio je u kontakt s kolegom - također VW entuzijastom. Ovaj mu je kolega rekao da je znao lijepe autobuse T1 na prodaju. U to je vrijeme to značilo razumnu cijenu i dostupnost kupnje autobusa za njegovog oca Douwea i jednog za njega samog. Ovo je brazilska verzija karakterističnog autobusa Volkswagen T1 sa svojim vrlo snažnim imidžom.
Razvoj cijena
Douwe: „Zadivljen sam eksplozijom cijena. Cijene Buba i autobusa neprestano rastu. Sad primjećujem da sam u prošlosti napravio veliku pogrešku. Mogao sam spasiti mnoge kombije od uništenja koje su išle za peni. Nažalost, nisam imao tu predviđanje. Sad znam da više nema pitanja o amortizaciji. "
Kuhar Volkswagen
Vlasnici VW Buba i VW autobusa znali su da mogu računati na organizaciju. Postojala je solidna i pouzdana služba kojoj je mogao pomoći oblikovati 46 godina. Douwe sada pruža savršenu uslugu vlastitom autobusu i autobusu svog sina. Svaka vožnja ljeti postaje vožnja s užitkom. Sada je jasno da su oba VW autobusa njegovana kao blago i imaju istaknuto mjesto u životu Douwea i Benna.
Pročitajte također:
- Teijo. Volkswagen Transporter iz Finske
- Počelo je s "Bullijem". Šezdeset godina proizvodnje VW Transportera u Hanoveru.
- Volkswagen T2b Amescador, originalni holandski kamper VW
- VW T3 Hans Rump i originalna restauracija
- Kamper Volkswagen Vanagon L (1982) Westfalia iz zemlje ujaka Sama
Bok, obično vozimo V8 ili liniju 6, ali uvijek nešto, s lijepim, živahnim zvukom. Ali imao je i mnogo talijanskih automobila. Tako klasično super, ali i luksuzno. I da, ne razumijemo ludost novca idd vd vw cijene, Suc6 s vws
JP, zašto bubu / autobus treba gledati, a ne voziti? Kao što je prethodno napisano, doživjeli smo 22 godine i 100.00 km. zabavite se s našim T1 i već ste nas doveli do mađarskog Tjsechiea, 2 x GroszGlocknera i putovanje kroz Dolomite. Udobnost? Mwoah.
Zabava i uživanje? ! 00%! Pad vrijednosti? Fascinirat će me, nemojte to ulagati već iz užitka. Zanima me što voziš sam.
Dragi Douwe, istina je da su i buba i model 356 (911), kao i autobus, ukradeni dizajni! Lijepo gledati, a ne voziti. A cijene? Uskoro će se jako srušiti
Godine 1966. naučio sam voziti njegov autobus u pekari, zatvorenu verziju s / d / desnim bočnim preklopnim vratima. Tada sam imao 13 godina, pod krinkom da ne želim stalno micati autobus , Naučit ću i to tebe. Pripremam se ponosan.
Jednom je naišao na T1 na putu do vrha Großglocknera. Brzina znojenja bila je najviše 25 km / h. Čovjek za volanom bio je potpuno sretan. Također koristim svoj Lanscruiser 4.2 turbo.
Vrlo lijep i privlačan, ali veliki zračni jastuk ne bi želio ići s njim na odmor, samo više nema odgovornosti za gledanje ako imate veliku sobu!
Prije mnogo godina bio sam na klasičnom sajmu gdje se takav bar Samba prodavao za 125.000 eura. Otišli smo smijući se, tko plaća tako iznuđujuće cijene ... jesu li potpuno otkinute s lonca ... sat vremena kasnije opet smo svratili i on je prodan.
A tko je to onda kupio? Pa, jednom sam došao raditi pod menadžerom, megajupijem s četvrtastim crvenim naočalama, vezom, puno gela u kosi i vrlo trendi cipelama, koji je doista kupio jedan „dizajn, a i lik, uzimamo djeca idući mjesec u Španjolsku, vrlo opušteno ”. Da biste na francuskom Autorouteu saznali da su kombi, barem upravljivost, zvučna izolacija i sjedala dizajnirani za kratka putovanja mirnim seoskim cestama i da zračno hlađeni bokser od 32 konjske snage na najgrubljim planinskim prijevojima Pirineja nije vaš najbolji prijatelj. Nije baš opušteno, čak ni za djecu ..