Nedavno smo u ovom odjeljku imali priču o prilično rijetkom, ali barem rijetkom lijepom preživjelom: Fordu Capriju s debelim trolitarskim blokom ispod haube. Pronašli smo taj automobil u Finskoj i započela je ugodna komunikacija s Chrisom Nylundom.
Pročitajte također: Ford Capri 3000 GTXL
Volkswagen u Finskoj: Google Translate se guši
Finska nije izravno zemlja o kojoj najviše znamo. A Google vam ne govori puno kada tražite klasike: „Yrityksemme on erikoistunut myymään, ostamaan sekä välittämään kaikenlaisia klasseikkoajoneuvoja. Olemme pääsääntöisesti erikoistuneet moderneihin. " Znači tako nešto. A tada smo klasike tražili samo u Finskoj.
Slanje pošte je bolje
Tako se u postu između Chrisa i nas pojavilo pitanje: "Jeste li i vi izrađivali automobile?" Očito neka vrsta ... Nema obiteljskih limuzina ili egzotičnih sportskih automobila ili bilo čega. Volkswagen hibridi su proizvedeni u Finskoj. Posebno prilagođen finskom tržištu. Mislili smo, "finsko tržište?" A oni finski 'gotovo VW-ovi', zvali su se Teijo
Pročitajte također: klasika u Kanadi
Vrlo čudan VW
Ako ste VW entuzijast ili kolekcionar, vjerojatno znate za Volkswagen Basic Transporter EA489. Zaista rijedak automobil koji je proizveden u vrlo malom broju. Ali vjerojatno nikada niste čuli za automobil koji je zapravo 10 puta ili rjeđi od Osnovnog Transportera.
Pročitajte također: Fridolin. Pametni zrakom hlađeni poštar iz Volkswagena
Teijo: valmistettu suomessa (proizvedeno u Finskoj)
Tada govorimo o kombiju TEIJO 24, od kojeg je napravljeno negdje između 150-200. Na temelju Volkswagenovog osnovnog transportera EA489. Automobil je u Finskoj kao TEIJO proizveo WIHURI, tada službeni uvoznik Volkswagena u Finskoj. Teijo pick-up napravljen je u suradnji s Volkswagenom i opremljen šasijom i svom tehničkom opremom poput motora, mjenjača, instrumenata itd. S VW-ovih polica.
Kokpit i teretna kutija dizajnirani su i izrađeni u Finskoj kako bi se bolje uskladili s finskim tržištem. Dizajniran kao pristupačan, jednostavan kombi, TEIJO se proizvodio od 1974-1976.
Automobil je toliko rijedak da mnogi ljubitelji VW-a ne znaju za TEIJO, koji ima posebno mjesto u povijesti Volkswagena. Proizvodnja je započela 1974. proizvodnjom prvih dvanaest prototipova / testnih vozila. Ono na fotografijama je broj deset i ima dvostruko sjedalo na suvozačevoj strani umjesto dva jednostavna sjedala (jedno vozačko i jedno putničko) koje su Teijoovi obično imali.
To znači da je kopija na slikama jedno od vrlo posebnih proto / testnih vozila, broj 10 od 12. Automobil je u dobrom stanju i bez problema je prošao godišnji pregled u svibnju 2020. godine. Kutija je nedavno lijepo obnovljena s novim drvetom i stvarima.
Jedinstveni! Ali za koga?
Naravno, egzotika poput ovog Finca ima ograničenu ciljnu skupinu u zemlji entuzijasta. Ali za nekoga s jasnim pristupom 'Želim sve VW transportere i stvari', takav finski radni magarac je, naravno, neodoljiv. Za nas je to manje tip klasika. Jer zbog svoje rijetkosti takav hibridni VW u stvari nije upotrebljiv. I to dok je on upravo dizajniran da radi. Na tržištu, stoga, nema naznaka cijena za ove vrste klasika. Vrlo je jasan slučaj "Što luđaka zanima".
Proizvođač WIHURI također je sponzorirao vozača Formule XNUMX ekipe Mercedes AMG Petronas Valtteri Bottas. Ali to se odnosilo na potpuno druge automobile
Sada bih želio pročitati u čemu je motorizacija stvari.
Je li to VW zračno hlađeno sprijeda? sigurno su je okrenuli, imajući u vidu položaj prednje osovine, a što je sa žlicom?
Ili postoji tehnika K70?
To je pitanje: Koliko znamo, dvolitreni dvolitreni četverocilindrični benzin ili 2,7 l perkins dizel iz LT-a
Hvala na odgovoru.
Ali, pronađena na mreži, još uvijek ima 1580 ccm. 45 KS. zrakom hlađen, preokrenut unutra.
O kutiji nije pronađen odgovor.
Možda taj VW okvir nudi mogućnost zakretanja diferencijala za 180 stupnjeva.
Zgodan taj Internet. Možete ga pogledati u Robert's Classics u Finskoj. Srećom, vlasnik govori više nego samo finski