Peugeot 203. Baš poput Amerikanca. Sa 1400 ccm

Peugeot 203 bio je obiteljski automobil koji je proizvodio Peugeot između 1948. i 1960. godine. U to je vrijeme već imalo razvojno razdoblje od pet godina. Količinsku proizvodnju u početku su sputavali štrajkovi i poslijeratni nedostatak materijala. No proizvodnja je krenula kasno 1948. godine, kada su kupci isporučili 1949 jedinice od početka 203. godine.

203 je bio prvi novi Peugeotov model nakon Drugog svjetskog rata

Tijekom dvanaestogodišnjeg proizvodnog razdoblja u tvornici u Sochauxu proizvedeno je gotovo 700.000 203 202 svih varijanti. Između prestanka proizvodnje 1949. godine 403. i lansiranja modela 1955 203. godine, XNUMX je bio jedini model koji je proizveo Peugeot.

203 je bio prvi serijski Peugeot sa samonosivom karoserijom

Automobil je bio iznenađujuće moderan i imao je jasnu sličnost s američkim Chevrolet Fleetline fastbackom.

Limuzina s četiri vrata bila je najprodavanija verzija. No, od 1950. nadalje, na međuosovinskom razmaku produženom za 20 cm nudili su se i udobna izvedba s četvero vrata (Commerciale) i šest sjedala (Familiale) s tri reda sjedala. Nastojeći proširiti međuosovinski razmak karavana i obiteljske verzije, tvrtka je postavila tradiciju koju će slijediti kroz nekoliko uzastopnih generacija velikih Peugeotovih obitelji poput 404 i 504.

U listopadu 1952. na salonu automobila u Parizu dočekan je modificirani model 203 s bočno postavljenim bočnim prozorima ispred prednjih vrata i povećanim stražnjim staklom na limuzinskim izvedbama. Ova nadogradnja također je uklonila brzinomjer sa sredine armaturne ploče u ergonomski bolji položaj neposredno ispred vozača.

Istureni poklopac goriva bio je vidljiv do 1953. godine. (Od 1953. uvučen je i zaštićen pokrivačem.) (Crno-bijelo) Promidžbene fotografije s početka 203-ih lukavo su spriječile prikaz stražnjeg dijela automobila s desne strane. To se promijenilo s 1953-ima prikazanima na salonu automobila XNUMX. godine. Nakon čega je do tada istureni poklopac za gorivo uvučen nekoliko centimetara niže u stražnjem krilu i dobio zaštitu ventila za otvaranje koji je postavljen u istoj liniji s karoserijom.

Ostale verzije

Uz poboljšanja postojećih automobila, Peugeot je krajem 1952. predstavio kupe s dva vrata 203. Iako ovo nije bilo toliko uspješno koliko smo se nadali i godinu dana kasnije tiho će nestati iz brošura. Tijekom proizvodnje modela 203, postojale su male serije različitih konvertibilnih kabrioleta i kupea koje su proizveli vanjski stručnjaci zajedno s Peugeotom. Iako je uklanjanje krova s ​​ranog monocoque dizajna zahtijevalo opsežno pojačanje tijela.

Kozmetičko ažuriranje

Niz godina na prednjem dijelu nosa automobila ležao je kutni kromirani lav okrenut prema naprijed na poklopcu motora - slika lava bila je zaštitni znak Peugeota. To je iz sigurnosnih razloga uklonjeno 1959. godine, a logotip je ugrađen u ravniji amblem u obliku bagete na nosu automobila.