Koncept avanturističkog motocikla još uvijek nije bio zamišljen krajem XNUMX-ih. Dakle, ako ste se htjeli igrati u pijesku s motociklom, morali ste birati između 'Scramblera' koji su bili u prodaji u to vrijeme, poput nečega iz Hondine CL palete. To doista nisu bili ozbiljni terenski vozači, već ulični strojevi s visokim ispuhom i poprečnom upravljačem.
Proklizavanje Triumph na ovom je tržištu bio TR25W Trophy
Namijenjen je zamjeni Tiger Cub-a od 200 kubika. A Trofej je bio samo BSA Starfire 250 s “Triumph”Na spremniku za gorivo, visoki upravljač i visoki ispuh. Bio je to jedan od posljednjih očajničkih pokušaja BSA-eTriumph kako bi svoje pojedinačne četvrtine litre držali na ventilatoru. B1971T i B25SS 'Zlatna zvijezda' iz 25. godine bili su kraj pjesme.
Od 15 do 24 pk
U središtu Trofeja bio je BSA-ov četverotaktni OHV, razvijen iz konstrukcije jedinice C15 iz 1957. godine, i pumpan od originalnih 1969 do 15 KS za 24. godinu.
67-milimetarski klip Trophyja radio je u aluminijski cilindar presvučen željezom i pokretao jednodijelnu radilicu s zamašnjacima s vijcima i hodom od 70 mm. Glavni ležajevi bili su pogonski bočni valjci i bočne kugle razvodnika, s pogonom na mokru višepločnu spojku i četverostupanjskim mjenjačem s lancem. Potisni klizači plesali su na jednoj bregastoj osovini, a klackalice su imale ekscentrične osovine za podešavanje zračnosti ventila. Amal Concentric od 28 mm pod uvjetom da smjesu i paljenje vrši baterija, zavojnica i kontaktni prekidač, s automatskim napredovanjem.
Veliki dio za bicikl
Pogonski sklop ugrađen u okvir s jednom postoljem bio je gotovo identičan onom Victor-a, a također je dijelio BSA hidrauličku vilicu, ovjes i prigušivač te 7-inčne bubanj kočnice s jednom uzlaznom cipelom. Spremnik (i bočne ploče) bili su jedinstveni za Triumph Trofej TR25W. Bili su to poliesteri ojačani stakloplastikom za 1968. godinu i čelik za 1969-1970. Ostale promjene napravljene tijekom proizvodnje uključivale su povećanje kompresije na 10: 1 i nadogradnju prednje kočnice na dvostruko rastuće cipele za 1969. godinu.
Kvaliteta i pouzdanost
Dvije stvari stajale su na putu uspjehu Triumph Trophy TR25W: kvaliteta izrade i pouzdanost. Prvo, nije ga sagradio Triumph, ali u BSA-ovoj problematičnoj tvornici Small Heath sa svojim kroničnim problemima u industrijskim odnosima. Štrajkovi i prekidi rada prošarani su samo stankama za čaj. Kao rezultat toga, kvaliteta montaže bila je jednostavno loša, a 250-te su godine bile zloglasni naftni čamci, čak su i za to razdoblje Lindsay Brooke i David Gaylin napisali u svojoj knjizi. Triumph Motocikli u Americi.
Hermy Bayer, tadašnji trgovac u Port Clintonu u državi Pennsylvania, prisjeća se da od primanja trofeja koje je primio nijedan nije tekao glatko: "Sve što ste mogli zamisliti nije bilo u redu s motorom", kaže on. Bob Leppan, tada trgovac u Detroitu u Michiganu, sjeća se serije od 250-ih s klipovima montiranim unatrag! Ali kad su se riješili problemi s motorom, takvo je bilo Triumph Trophy TR25W prilično teška stvar. Nažalost, bio je ranjiv u stalno visokim okretajima. I koliko god bili relativno održivi i visoki: Trofej je najbolje trčao u visokim okretajima. Gdje se mogla naći većina njegove imovine.
Problemi s motorom bili su nesretni, pogotovo od Triumph Trophy TR25W dijelio je okvir, vilice i kočnice modela 441 Victor. Sve su te stvari testirane i dokazane na natjecanjima. Ali Triumph još uvijek se nije mogao mjeriti s novim Yamahinim DT-250 od 1 kubika, Suzukijevim TC250 Hustlerom i ostalim japanskim i europskim uličnim kvaračima koji su također ušli na tržište.
Izgled je postao bolji
Kozmetička preobrazba iz 1970. godine nije pomogla riješiti probleme s pouzdanošću. Brooke i Gaylin napisali su: „Iako Amerikanac Triumphdileri su prodali tisuće TR1968W između 1970. i 25. godine, motor koji su neki nazivali "BSA-ovom osvetom" nanio je veću štetu Triumphugled koji je tada dobro donio. Kada je došlo vrijeme za ponovnu trgovinu, mnogi vlasnici TR25W navalili su na druge marke umjesto da pređu na Triumph-dvojica. "
U međuvremenu su mali Trofeji prošli kao i više 'promašaja'.
Pojavio se ozbiljan krug entuzijasta. Oni cijene Triumph zbog rijetkosti i izgleda. U međuvremenu je većina problema sa zubićima nestala iz ovih zamamno hrabrih jednocilindraša. A prema preživjelima se postupa s puno više poštovanja nego kad su bili mladi. Stoga je osveta BSA postala poželjna, korisna klasika. Naš modni model pronašli smo kod Anne de Leeuw. Čovjek je trenirao nekretnine i posredovanje, ali sa srcem u klasičnom motociklističkom svijetu. Zasad je to dovelo do Histories Antique Motorcycles, koji se nalazi u staroj školskoj zgradi. The Triumph već bili rezervirani u vrijeme našeg posjeta.
Zabavni, pristupačni klasici obično trenutno imaju dozvolu za kratki boravak u prodaji. Mi nismo za impulsnu kupnju. Ali za to vrijeme da pričekate otprilike četiri tjedna prije nego što odgovorite na reklamu svog bicikla iz snova? Tada biste mogli samo loviti ribu iza mreže.
Velika većina ljudi upoznata je s tužnim razvojem događaja oko BSA i Triumph jednostavno nazvali ovaj model BSA. No, sedamdesete u originalnim bojama koje su došle u ruke proslavljenog knjigovođe i Triumph međutim, postala je to specijalistica Marten Morren Triumph pozvao. Jer je pisaloTriumph'spomenuto na stvari? - bila je njegova lomljiva logika.