“Toledo je jedan od popularnih Triumph obitelji, dizajn je dizajnirao Giovanni Michelotti. Paleta kvalitetnih sportskih salona započela je s Triumph 1300, a proizvodio se od 1965. do 1980. godine. 1970. došao je troje ili Toledo. "
Tako započinje povijest opisana u 'Triumph vodič za entuzijaste. To oduševljenje još uvijek postoji kod Diederika Spoelstre (30) i ne smije se zaboraviti među ostalim članovima strastvene obitelji.
Aktivnost u slobodno vrijeme
Kad rade na svojim klasicima engleskog, Diederik je u Toledu, njegov otac u Triumph Spitfire MK 3 kabriolet i njegova majka na poslu u 'engleskoj bebi' Mini Cooper. Inače razgovaraju o tome, a ako ne razgovaraju, razmisle o tome. Nije li to prava ljubav?
Ovo je ponuda koju ne možete odbiti
Tako je započela povijest Triumph Toledo van Diederik. Po razumnoj cijeni Triumph Toledo koji mu je uputio osmijeh na lice. Cilj je bio napraviti od njega jedinstvenu kreaciju. Trebalo je zamijeniti zarđali lim i započeti potraga za dijelovima potrebnim za restauraciju. Ubrzo se pokazalo da to nije bilo lako, najbolje rješenje bilo je kupiti donatorski automobil, to je bilo Triumph dolomit. Obnova oca i sina Triumph Toledo je mogao početi.
Zadatak: Ne nužno originalan, ali cool
Diederik: „U mnogim reakcijama na moj Toledo pitao sam se zašto je nekima toliko važno zadržati klasični original. Granicu sami određujete onime što volite, a to je za mene snažna rally bomba. Daleko od izvornog, naravno, ali ekskluzivnog, kojem u Nizozemskoj nema drugog. "
gruba kolica
Da bi bio tako robusna mala kolica, motor je zamijenjena robusnijom verzijom Dolomita. Na haubi je bio usis zraka. Sjedala su iz Mazde Miate. Svjetla za maglu dolazila su u modificiranom rešetku. Uklonjeni su branici. Bio je opremljen aluminijskim kotačima Dolomite Sprint-a. Napokon je Englez spušten. Metamorfoza je dovršena prskanjem automobila u Royal Blue.
zahvalnost
Možemo cijeniti entuzijazam s kojim je ovo prekrasno plavo Triumph Toledo je nastao "s finoćom". Ne tražite objašnjenje zašto je ova obitelj toliko strasna i toliko je vremena, energije i novca uložila u klasike. Volimo da toliko lijepih klasika (posebno ljeti) naseli naše ceste.
Pročitajte također:
- Saloni srednje klase od Triumph, Dolomit i njegovi prethodnici
- Na putu s Triumph Dolomit 1850 iz Nan Beersa
izgleda vrlo lijepo. živjeli
Ranije radio u Triumph prodavaču, dostavili su novo i puno pokvarili. Također se sjeća svog prethodnika, a Triumph1300 TC koji stoji u staroj staji postoji već 40 godina.
Mislim da je ovo lijep automobil za pogledati, ne samo zbog odabrane boje. Mogu li sada zaključiti da je "Royal Blue" Triumph boja ili je to boja RDW (registarska oznaka plava)?
Lijep auto, iako mi je Dolomite ljepši model. Ali ta crtica! A onda automobili iz prošlosti bez branika, sjetite se Simce 1000, NSU TT, De Alfa GTV i Giulia, Lancie.
Šteta što to nije lice današnjih automobila.
Uvijek me raduje što i mladi ljudi rade na ovakvim klasicima.
Hej, "original" se može objasniti na dva načina, zar ne?
Letak-originalan i originalan u smislu različit-kao-različit.
I vlasnik odlučuje, zar ne?
Postao poklon.