Na rubu novogodišnje noći na trenutak smo sanjali o 'vremenu'. Bilo da se radi o nostalgiji, marketingu ili nedostatku mašte? Već neko vrijeme bombardirani smo retro modelima. Naravno, ima proizvođača koji potpuno iz vedra neba krenu u retro. Onda možete dobiti nešto poput Nissan Figara iz 1991. Napravljeno ih je 20.000 - isključivo za domaće tržište. Ali u međuvremenu je i njihov faktor gluposti ukrao mnoga europska srca. Što Figara čini 'pravim'? To je njegova veličina. I činjenica da nije 1-na-1 tribute to/rip-off legendarnog klasika.
Baš kao i tada, ali veći i zaobljeniji
I tako dolazimo do marketinških zujanja poput Nove Bube, novog Fiata 500 i novog Minija. Nama to sve "izgleda, ali nije". I samo zbog njihovog sporog rasta od originala, ne vidimo ih kao potencijalne klasike. Što smo još uvijek 'čekali'? To je bilo ponovno rođenje nenadmašnog Citroën 2CV, prijevozno sredstvo koje je u svojoj genijalnosti bilo toliko osnovno da ga stvarno ne biste smjeli mijenjati.
Nenadmašan kao original
Tijekom godina bilo je niz trikova i postavki, ali oni nikada nisu krenuli u proizvodnju. Ali 2019. godine, tijekom stote obljetnice Citroen, Francuzi su stilski izvijestili: „Svoj dizajn razvijamo gledajući u prošlost, ali ono što ne želimo je postati proizvođač koji proizvodi„ retro “. “Nećemo proizvoditi novi 2CV. Bilo je to svoje vrijeme, bilo je dobro, ali radi se o pronalaženju sljedećeg dizajna koji odgovara kupcu. "
Manje principijelno, ali uspješno
Da manje prepoznatljiv pristup može dovesti do uspjeha, što su dokazali novi Fiat 500 i divovski Mini. Skupina nizozemskih entuzijasta Minija također je dokazala koliko je takav novi Mini velik. Napravili su karton 1 na 1 model Minija iz 1959. godine. A ta se konstrukcija u potpunosti uklopila u model Mini Countrymana iz 2010. godine. Morali su biti naborani samo u visini središnje ploče i ispod nadzorne ploče, kao kod svojevrsne „zgužvane zone 1.0“. Takav je novi Mini stoga 34% dulji, 43% širi i 16% veći od svog primjera i imenjaka.
S gledišta ljubitelja bistrih automobila s hrabrim motorom s unutrašnjim izgaranjem, ti novi retro ili otmičari imena nisu automobili koji su stvoreni da se njeguju i čuvaju. Oni su vododelnica između nas kao klasičnih entuzijasta i 'običnih' ljubitelja automobila. S ploče za crtanje - Oporavak: zaslon - zamišljeni su da se sastoje što je više moguće od materijala koji se mogu reciklirati i da "nalikuju". I da se takav automobil zove Mini Richmond Park Edition? Hoće.
Za nas ti početnici sa svojim starim imenima nemaju nikakve veze s onim što smo prošli i kroz vožnju i igranje s izvornicima.
I uz svu često prolaznu elektroniku na brodu, ne vidimo da tijekom vožnje navršavaju trideset, četrdeset ili pedeset godina.
U prošlosti je sve bilo ...
Prije toga još će biti puno ljudi, ljubitelja klasičnih automobila, koji znaju cijeniti ono što tadašnja tehnologija u svom izvornom obliku može pružiti zadovoljstvo. I da ćemo u međuvremenu vidjeti puno lijepih, novih automobila? Ili razigrani rezultati rada slobodnih mislilaca? Srećom, u to još uvijek možemo biti sigurni.
Srećom otkazano: Novi 2CV
Ne dobivate ih puno klasičnije: dva svakodnevna vozača
Retro može biti zabavno.
Nemaju svi prostora, vremena i novca za vožnju pravog klasika.
Naravno, novi MINi ne govori ni o čemu, naravno, ali 500 je prilično smiješan.
Honda se također okrenula prema retro prije nekoliko godina s CB1100.
Zapravo ne postoje lijepi, prepoznatljivi motori za stariju dobnu skupinu i ne sviđaju se baš svi ovi današnji "Transformeri".
Tako je stvoren CB1100 imajući na umu počast CB750, jer je i zračno / uljno hlađeni, kapacitet je povećan na 1100 ccm da bi se i dalje dobivale potrebne konjske snage.
Sam po sebi izgleda prilično lijepo i dobro vozi, ali budući da su svi htjeli comstar naplatke odozdo i 4 do 1 Marshallov prigušivač, Honda je smatrala da bi bilo dobro to realizirati u njemu, međutim, rečeno je da su originalni 750 žičani kotači i 4 prigušivača, CB1100 je sada opremljen žičanim kotačima i 2 prigušivača.
Budući da je modernom ubrizgavanju benzina promašena nepravilnost 4 karburatora, Honda je pomaknula razmak bregastog vratila od 2 cilindra za nekoliko stupnjeva, a kako bi bilo tako lijepo prisluškivati vruće cilindre, letvice se kreću od debljih do tanjih tako da u njima postoji materijalna napetost. stvoriti. Tako smo stvarno razmišljali o tome da napravimo nešto zabavno. I ………… uvijek to čini.
Dragi Jeroen,
Sad vrijeđate puno ljubavnika! Predrasuda?
Nisu li njemački automobili obični? A p cayenne bv? Obično se tamo ne voze entuzijasti, ali ...
Nedostaje mi automobil poput 2cv .. jednostavan i cool
Lijepe stvari. Međutim, čekam Citroën s motorom na prirodni plin i pomoćnim spremnikom benzina. Tip Berlingo, najveća brzina 130 km / h.
Moderan dizajn s izuzetno niskom CW vrijednosti.
Ne zaboravite na američka retro: Mustang, Thunderbird, Camaro, Challenger
Ti su retro automobili previše vulgarni za riječi. Držimo se samo toga.
Tijekom dijela 70-ih i početka 80-ih imao sam jedan Dyane 6. Dakle, jako me zanima mogućnost "ponovnog uskrsnuća" replike 2CV. Prikazani model samo je jedan „prototip salona“ ili bi mogao stići na proizvodne trake?
Pa što sada mogu reći o ovome, nekad sam posjedovao nekoliko minisa u svim verzijama i s njihovim ponekad tvrdoglavim hirovima. Bio sam veliki obožavatelj tog malog svestranog. Nešto što nikad nisam pokušao s minijem bilo je kretati se s njim, za to su postojala druga vozila. Stari mini bio je vozački automobil s vrlo visokom razinom zabave. Uz brojne klasične automobile koje sada posjedujem, tu je i moderni mini, R53 koji često koristim za otvorene vožnje, a također je i S. Ne toliko veći od originalnog, ali članak se odnosi na ogromne veličine novog minija, po mom mišljenju to se odnosi samo na najnovije verzije koje po mom mišljenju više nemaju puno veze s originalom.
Ali jedan od onih iz prve serije? Ukusno glačalo od mm, posebno u S verziji sa 170 KS ispod haube. Svatko tko tvrdi drugačije nije razumio o čemu se radi i mini ili ga nikad nije vozio. Za mene nije inferioran od klasika, s njim se možete jako zabaviti.
I na kraju se sve vrti oko zabave. Ostalo je i ostat će stvar ukusa. Ugodnih vam dana i uspješne Nove godine!
Jednom sam se, kao pravi vozač Minija, naljutio na kolegu kad sam joj pomogao da stavi neke kutije u auto ... pogađate; a Bini (BMW MINI).
Kad sam ušao na parkiralište i pitao "gdje si?", Dala mi je do znanja da je "MINI" njezin.
“Mini? Stvarno? Kako lijepo! " Nazvao sam i (namjerno naravno) prošao kraj nje..e..stvari.
"Gdje?" Pitao sam kvazi glupo stojeći leđima iza njezina automobila.
"TAMO!" i pokazala mi je svoju stvar s BMW-om.
Gotovo razočaran, promrmljao sam "..i mislim da ste vozili Mini .."
Nikad joj više nisam morao pomoći ...
BMW ingest. U tome se mogu pronaći. Koliko god dobri bili. Ali što su uopće brendovi? Upravo sam pročitao da je dodan novi brend: Stellantis, spajanje Fiat Chryslera i PSA, Fiat Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Maserati, Dodge, Ram, Peugeot, Citroen , DS, Opel i Vauxhall postaju Stellantissen