Neki su ljudi rođeni Saabrijder, a Willem Vijn je jedan od njih. Za njega njegov Saab 96 iz 1971. nikad ne zastarijeva. Saab marka koju gotovo svi znaju i očito ima svoje lice. Za Wima je ovo idealna klasika za svakodnevnu upotrebu.
Napisao: Dirk de Jong
Willem: „Moji su roditelji imali dvije Simce koje su 1975. zamijenjene za poslovičnu švedsku kvalitetu. U ovom slučaju to je bio Saab 99 iz 1974. Poznanstvo je samo po sebi bila senzacija za moju majku, jer je u godinama koje su uslijedile u dvorište ušao samo jedan brend: Saab. Prvih 99 slijedila su tijekom godina još četiri Saaba, uključujući opet 99, tip 900 i 900 NG. Stalno mjesto za Saab ostalo mi je. "
Iskusan jahač
Pokazuje da mu je vožnja Saabom zadovoljstvo imenovanjem brojeva i tipova koje je posjedovao tijekom svog (automobilskog) života. Kao što su tri puta 99, dva puta 900, dva puta 9000, dva puta Aero 9-5 i 9-3. Razgovarajte o prošlosti bogatog (Saab) automobila !!
Dokumentacija
Njegova polica s knjigama ispunjava široku paletu brošura, knjiga o radionicama, članaka u časopisima i knjiga fotografija, sve o prekrasnoj Šveđanki. Uz to - i to je vrlo posebno - on ima model svakog automobila u svom vlasništvu koji se pokaže u njegovom ormaru.
Ugodna senzacija
Kao 'umirovljeniku' za njega zasigurno nije život u nižoj brzini. U stvari, još uvijek mu nedostaje nekoliko dana u tjednu. Njegov Saab 96 automobil je s dobrom tehnologijom i štoviše originalna nizozemska kopija, koju je također njegovao prethodni vlasnik. I dalje se divi Saabu zbog lijepog dizajna, a zahvaljujući gorljivijim entuzijastima klasični Saab još nije nestao s prometne scene. Willem ostaje bolja klasa u svim pogledima: lijepa, tehnički dobra, profinjena udobnost, žestoko ubrzanje i fantastično upravljanje. Tko bi mu se usudio proturječiti? Jasno je da je strast i dalje itekako živa nakon dugog vijeka Saabovih automobila.
Pročitajte također:
- SAAB Silver Arrow
- Saab 96, automobil tete Cornely
- Pogonski dojam SAAB 99 GL 5 Brzina. Očaravanje, originalnost i neovisnost
- Saab 96 2-takt kratkog nosa, 1962
- SAAB 96 „Special“, jedinstveno izdanje nizozemske obljetnice 1979
Saab 96 lijep je primjer automobilske tehnologije. Jednom sam morao voziti Marijin narančasti automobil. Njezin dečko Bertus to je omogućio. Nakon 300 km i punog spremnika benzina uspio sam vratiti automobil bez ogrebotina i oštećenja. 300 km 'habanja'. Nedavno sam mogao kupiti revidirani Saab 96. Restaurator nije završio sa svojim poslom. Sada s AOW -om gledam drugim očima. Tada to postaje hobi koji može koštati nešto novca.
Pozdrav iz Oldenzaala
Jan
Vrhunska marka !!
Uvijek sam smatrao da je Saab prilično lijepa marka automobila.
Šteta što su propali.
Prije sam imao školskog prijatelja čija je majka posjedovala Saab 96.
Izvanredno poseban automobil s malo osjećaja aviona u sebi.
Budući da sam kasnije bio u avionu Cessne, odmah me podsjetio na ovaj automobil, što naravno nije tako čudno s obzirom na Saabovu povijest zrakoplova.
U sretnim sam okolnostima mogao voziti razne Saab 96, ali nisam primijetio puno o oduševljenoj tehnologiji, na kraju zdepastom bučnom Ford V 4 motoru koji se također nalazio u Fordovom taunisu.
Ne želim nikoga udarati u potkoljenice, ali automatski dolazim do usporedbe s drugim Šveđaninom: VOLVO. 🤨
Nikad zapravo nisam razumio da je SAAB stavljen u sjenu VOLVO-a. Budući da je SAAB uvijek bio drugačije klase od VOLVO-a, čak i uz sigurnost (uključujući pogon na prednje kotače, slabo vjetrobransko staklo (Elands), jake cjevaste konstrukcije, operativnu filozofiju), SAAB je bio progresivniji i eksplicitniji.
Ukratko u dvije rečenice:
- VOLVO je bio pomalo istočnoeuropskog dizajna s dobro osmišljenim IKEA dizajnom.
- SAAB je imao zrakoplovnu pozadinu i primijenio je tu inženjersku filozofiju u svojim automobilima.
Čak ni GM nije želio da SAAB padne u kineske ruke zbog primijenjene i vlastite tehnologije: tada bankrotirajte i preuzmite gubitak. Trebate li reći više?
Mislim da ljude udarate u potkoljenice, naime one koji izuzetno cijene stari Volvo PV444 ili PV445 ili P1800 ili 1800SE ili serije 120, 140 i 240 zbog njegove čvrstoće, promišljenosti i daleko superiornije kvalitete od mnogih drugih marki. A što je "istočnoeuropski po dizajnu"? Kutne linije poljskog Fiata ili Lade doista su dolazile iz talijanske olovke.
Uspoređivanje je uvijek opasno. Svaki automobil ima svoje kvalitete. Također i manja braća. Čak je i beze poput Zastave 750 (Fiatova kopija, istočna i južna Europa i predugo se izrađuje) obradovalo milijune ljudi.
Saab 96 donedavno je ostao ozbiljno podcijenjen u svijetu klasičnih automobila, sa smiješno niskim cijenama. Srećom, cijene se sada povećavaju, što obnovu čini vrijednom.
Kad sam 1980. godine dobio vozačku, nažalost ostala mi je posljednja.