SAAB Silver Arrow

Prvo je Saab napravio jedinstvene automobile za kupce koji su vozili Saab iz čistog uvjerenja. Zatim su uslijedili 'Het Management' i 'De Marketeers' kao dio Zeven Plagena. Od tog trenutka, vožnja je postala zamjenjiva do sada, gdje 90% automobila izgleda poput zamjenjivih, konveksnih čepića.

Saab turbo

Odstupamo: Saab turbos. Samopouzdani Saab nije prvi proizvođač koji je primijenio turbo tehnologiju u osobnim automobilima: Porsche, BMW i Chevrolet prethodili su Saabu. Međutim, Saab je isporučio prvi model s turbopunjačem za relativno mali motor koji je napravljen u velikim serijama. A Saabov pristup nije bio toliko da poveća snagu pri visokim okretajima, već da generira više okretnog momenta u srednjem rasponu.

Iznad 3000 okretaja stranka je izbila u cijeloj civilizaciji. U usporedbi s verzijom koja nije ispuhana, turbo o 3.500-u okretaja 34 imao je više okretnog momenta od verzije sa slobodnim disanjem.

Uključivanje poziva

U svakodnevnom uključivanju, čini se da takav turbo isporučuje svoju dodatnu snagu samo onda kada je potreban, na primjer, kad nadoknađujete. Saab je izjavio da je automobil samo dvije litre sa ubrizgavanjem približno 80% svog vremena. Turbo je švedskoj marki pružio ogromnu nadogradnju slike. Stručnjak za turbo u Saabu, Per Gillibrand, smislio je ideju za "pusto vrata" za turbo punjač i zaobilaznicu koja je trebala riješiti kašnjenje turbo nakon puštanja plina. I uspjelo je. Saab turbo svoj je posao odradio na primjeran način i bez previše brutalnog ulaska.

Pod haubom Saab izgleda vrlo civilizirano i temeljito

Saabovi testni vozači i piloti rally-a Stig Blomqvist i Per Eklund vozili su svoje turbo motore oko 120.000 kilometara brzinom iznad 160 km / h. Ukupno su testni turbosi prešli više od 1.500.000 kilometara. Za sada… .Ali, jeste li ikad iznevjerili da Saabs više nije izrađen od 2011-a? Koliko je žalosno da tako čvrst, ali osvajajući srce marka nestaje u magli vremena?

Brojevi i brojevi

I kako bilo tko može imati broj 183 od srebrnih strelica sa 150-a 180? To je zato što je proizvedena druga serija od pedeset komada. O da: postoje i izvori koji izvještavaju kako je XNUMX napravljen. U svakom slučaju: RDW-u je očito manje od pola tuceta. 'Izdanje' je doista 'ograničeno', iako je vrijeme malo pomoglo.

Posebno za NL

Tu se zaista završavaju ovi Saabi, Srebrne strelice, posebno proizvedene za Nizozemsku. Ti automobili nisu bili svečano odjeveni jer su bili staromodne kćeri iz dućana. Jer Saab se u to vrijeme prilično dobro snašao. Srebrne strelice rođene su prve godine kada je Saab mogao isporučiti svoje turbo dvo vrata. Sa Srebrnom strelicom interkuler je predstavljen na T8-u, čime je snagu doveo do snažnog 155 KS-a s impresivno jakim srednjim opsegom.

Čitav je moment imao 240 nm / 3000 okr / min

pri turbo tlaku podešenom na 0,72 bara s tolerancijom od 0,05 bara. S našim modelom, maksimalni turbo tlak je uglavnom veći, oko 0,85 bara, jer Saabov manometar dolazi u crvenoj boji, a ako je hladan i do jedne trećine u crvenoj! Takvim nasiljem gorivo se dodaje Firezone 102 oktan, ili u Njemačkoj Aral 102 ili Shell Racing 100. Zajedno s kratkim omjerom mjenjača i manjom težinom tijela s dva vrata, ovo je stvorilo automobil koji je izgledao kao da je izgrizao staklenku sa steroidima.

Turbo koji je već stizao u niskim okretajima osigurao je da je ovaj brzi Viking bio gotovo nenadmašan u rasponu srednjih okretaja te da su puno skuplji i snažniji motorizirani četverotočkaši nadmašili. S verzijom s dva vrata, napokon je opet na prodaju Saab Turbo pod 50.000 guldena! Bilo je samo nekoliko guldena, ali ipak! A s ograničenom verzijom 'Silver Arrow', ovome je privučena dodatna pažnja.

Izgledi

Sastav te posebne serije, naravno, započeo je srebrnom metalik jaknom koju je Šveđanin nosio. Ta jakna je nakon toga dobila prikladne crveno-crne prugaste i 15 ”svjetlosne legure 15 spokirane naplatke Sunburst. Pod haubom se nalazio Saabs 2.0 8 ventil s turbo blokom T8 + Intercooler Catalyst (bez katalizatora) kapaciteta 155 KS.

Na armaturnoj ploči bila je ugravirana ploča s proizvodnim brojem automobila, ručica mjenjača i upravljač bili su izrađeni od drveta, a presvlaka boje patlidžana izrađena je od baršuna. Stražnji putnici bili su razmaženi naslonima za glavu i naslonom za ruku.

umrljan

Baš kao u stvarnom svijetu foto modela, naš je model fotografije primijetio entuzijasta. Sada prije dvadeset i dvije godine. I Teus Voskuil iz Ede. Teus je tvrtka za restauraciju. Teusova poslovna filozofija održava život organiziranim, a kupci zadovoljni. Jedan od takvih kupaca je Fred Stieltjes, ponosni vlasnik tako rijetke Saabove srebrne strelice.

Osoba 1985, naravno, ime „Nizozemska“ nosi kao zemlja prve pločice. U 22 godini kada su vlasnik i automobil zajedno, blok je jednom obnovljen i automobil je tehnički nadograđen, uz poštovanje originala i upotrebljivosti. Kočnice se čvrsto uvlače, originalni naplatci su uredno pohranjeni, a impresivni ispuh možda je negdje s vremenom izgubio prednji amortizer. Ali naravno turbo je sam po sebi odličan prigušivač. Jednom kada se nađe na pravoj temperaturi i s nešto plina na njoj, Srebrna strelica zvuči kultivirano promuklim. Zaobilaznica ispod haube pušta svoj pretlačni zvuk uz zvuk bijesne mačke. To je lijepo zaoštriti pješake.

Saab i njegov vlasnik nedavno su posjetili Ede radi provjere

U međuvremenu je snimak Srebrne strelice. Saabs ove berbe su vrsta elegantnog, a opet teška. Kao posljednji iz Real Saaba, imaju jedinstveni izrez pragova koji također pušenim damama omogućuju da se uključe i odvoje u stilu. Baršun tapeta je u izvrsnom stanju, a unutrašnjost - baš kao i ostatak automobila - ima dovoljno patine da bude "stvarno stvarna".

Vlasnik Fred je jasan o vrijednosti svog Saaba: Strelica je neprocjenjiva. Fred i njegova pokojna voljena supruga isprepleli su toliko kilometara i uspomene sa Saabom da je održavanje automobila također stalna počast njegovoj preminuloj supruzi.