Davno, 1971. godine, nas smo se četvero vozili mopedom do DDR-a, Mađarske i Jugoslavije. Cilj je bila talijanska obala, gledati tamo djevojke. To nije pošlo za rukom, jer nam je ponestajalo novca, a jednog od nas je uhvatila nostalgija. Na našem putovanju, pored prilično zastrašujuće željezne zavjese, vidjeli smo puno motocikala, koji su nam bili vrlo zanimljivi. Bilo je vrlo smiješno vidjeti kacigu koja se prvo pojavila u krajoliku koji se valjao, a zatim MZ, Panonija i mnoge Jawe.
Tekst i fotografije: Rolf Wassens
Na našoj biciklističkoj vožnji Elbom prošlog ljeta vidio sam malo motociklista. To ne znači da je naše putovanje Harley Trapsonsima odjednom postalo puno zabavnije, kad sam vidio vrlo lijepu trgovinu motociklima u Mühlbergu (područje Lutherstadta Wittenberg). Tamo u Zweiradhaus Beger nisam mogao vjerovati svojim očima! Između mopeda i bicikala nalaze se najljepši motocikli iz DDR-ove ere. Primjerice, AWO-Simson 425. Kasnije sam vidio još jednog kako se vozikao u Bad Schandauu u blizini češke granice, a kontejner je bio pored.
AWO, Sowjiaanse Aktiengesellschaft Awtowelo.
Rusi su u ovu skupinu spojili brojne eksproprirane njemačke tvornice motora. 425 (četverotaktni 4 ccm) vrlo je sličan BMW-u R 250, koji se na tržište pojavio iste godine (25.). Međutim, gotovo niti jedan dio nije isti ili zamjenjiv, a sam motor također izgleda vrlo različito. 1950. pojavio se nešto jači model, AWO 1955 Sport. Nije dobio više od 425 KS. Tvornica je promijenila ime 15. u VEB (Volks Eigenes Betrieb) Simson, Suhl. To je zapravo bilo staro ime, jer je tvornica Simson već postojala prije rata. Tako se i AWO 1957 zvao Simson 425. Izrađeno je čak jednocilindričnih motora od 425 ccm.
Obnavlja se
Zweiradhaus Beger ih obnavlja, baš poput čeških Jawa 250 i 350, pa čak i slavnih 500 OHC, one s onim prekrasnim blokom s kraljevim oknom. Beger je rekao: „Postoji još jedan koji trči kod jednog od mojih kupaca. Međutim, dijelovi postaju problem. Morate zadržati sve što je još uvijek korisno, a ostalo napraviti sami. " Zapravo je morao pomoći kupcu kojem je pukla guma na biciklu, ali moje zanimanje za njegove motocikle natjeralo ju je da čeka prilično dugo. Pogotovo kad sam spomenuo da sam i sam imao MZ.
Kad sam rekao nešto o Rusima koji nisu htjeli da Samson više izrađuje četverotaktne motocikle, Beger je rekao: „Da, a onda morate vidjeti što su sami napravili. Ti su Ural i Dnjepri uvijek bili slomljeni, ruski Rommele. DDR motori poput EMW, Simson i MZ bili su puno bolji. Ali Rusi su odredili što se proizvodi. Na primjer, 1966. godine uvoz motocikala Jawa iznad 50 ccm iznenada je zaustavljen / “
EMW, crveno-bijeli BMW
Beger također ima EMW. Izgrađena u Fahrzeugwerke Eisenach u Thüringenu, tvrtki koja je postojala već 1886. godine i gdje je, između ostalog, izgrađen i 'Wartburg'. BMW je tvornicu kupio 1928. godine. Šestcilindrični Austin Seven također je izgrađen po licenci, a tijekom rata Wehrmachtu sada nepriuštivu R 75. Iz sigurnosnih razloga, BMW je proizvodnju R 35 odnio u Tiringiju. To zapravo nije pomoglo, jer je i Eisenach bio spljošten. Amerikanci su osvojili ovaj dio Njemačke, ali dogovoreno je da će ga Rusija okupirati. Obično su Rusi rušili tvornice koje su pronašli i odnosili što više kuća, ali su sami ostavljali tvornicu u Eisenachu i ubrzo im je bilo dopušteno ponovno graditi motocikle: BMW R 35.
BMW-ov veto
Sasvim je logično da BMW u Münchenu to nije prihvatio. Promjena imena u EMW-u spriječila je puno mučenja oko patenata. Plavo u plavo-bijelom propeleru postalo je komunističko crveno. EMW-i su se dobro pokazali, ali proizvodnja je prekinuta 1956. godine po nalogu Rusa, u korist Wartburga. U međuvremenu su i sami Rusi bili zauzeti obnovom BMW-a. Kvalitetno bolji EMW vjerojatno su smatrani teškim konkurentima. Napokon, izgradili su i R 75. Uvijek vidite neobičnu kolebljivost oko ruskih odluka kada su u pitanju proizvođači motocikala u DDR-u.
HMW 98cc "Metall- und Fahrradwerk Hainsberg" prodao je prvi "motor, nalik Mofi" iz 1950.-1953. Proizveli su marku 'National' i prije rata. Fichtel & Sachs, također uključeni u skupinu Awtowelo, imali su velike poteškoće u opskrbi motora od 98 kubika.
Nizozemci nisu dobrodošli
Inače, Beger ne želi da ga zovu Nizozemci koji žele dijelove; on ih sam treba. "Dijelove morate sami popraviti i kopirati." Štoviše, mi Nizozemci širom Europe imamo reputaciju da ne želimo plaćati normalne cijene.
U Dresdenu se Verkehrsmuseum nalazi na Neumarktu u blizini Frauenkirche. Vrlo zanimljivo, samo središte grada. Tijekom rata građani Dresdena vjerovali su da postoji savezništvo i savezničko vodstvo Njemačke, koji će spasiti kulturni grad Dresden. To se pokazalo drugačije - nije iznenađujuće, jer je postojala i industrija - grad je izravnan. Milijarde su potrošene prije i poslije Wendea kako bi grad približno dobio izgled prošlosti. U Magdeburgu - također spljošteno - ljudi su se odlučili za modernu arhitekturu uz nekoliko restauriranih spomenika; u Dresdenu zamišljate sebe u 18. stoljeću. Zgrade u Altstadtu izgrađene su u stilu 18. stoljeća s modernim materijalima.
'Verkehrsmuseum' zaista vrijedi posjetiti, postoje dijelom jedinstvena stara vozila, s puno jasnih objašnjenja o tehnologiji i povijesti.
Izvori: Beger Mühlberg, Verkehrsmuseum Dresden, Type Compass DDR-Motorräder
Olav, nesumnjivo si lutajuća enciklopedija na polju motornih vozila, ali taj tvoj sveznajući, mučni jezik polako mi počinje smetati.
Lijep komad sa zanimljivim reakcijama. Uz sve činjenice dobivate koristan komad. A pucanje na njega zamišljeno je kao konstruktivna kritika. Dvije točke s moje strane: spomenuta marka HMW ne dolazi iz istočnog bloka već iz Austrije, Halleiner Motorrad Werke. Također su se koristili za neke nizozemske mopede. A VEB je Volks EigeneR Betrieb, ali to će biti samo pogreške u kucanju.
Neke stvari se moraju staviti ovdje.
Je li Dnepr ruska smeće? To je, ili je bolje rečeno, bio motocikl iz Ukrajine. Dakle, ne ruski. S druge strane, Ural je ruski, još uvijek postoji i još uvijek se dobro prodaje.
Jesu li Rusi, vjerojatno SSSR, nakon 1966. više nisu htjeli uvoziti četverotaktne motore iznad 60 kubika? Kako to da je Jawa iz Čehoslovačke ugovorno desetljećima u zamjenu za naftu dobavila 100.000 dvotaktnih dvocilindra?
Jesu li Rusi srušili sve tvornice osim onoga što su ostavili? Da, to je dogovoreno na konferenciji na Jalti. Nijemci su djelomično srušili SSSR, sjećate se? Tvornice koje su odlazile u SSSR bile su zamišljene kao odšteta za ono što je Njemačka učinila na Istoku. Bilo je potpuno legalno, a ujedno i potpuno legitimno.
"Rusi" su se uglavnom koristili za cijelu Sovjetsku Republiku. A porukom od oko 500 riječi morate stvari malo sažeti. Ti i ja uronili smo u ovu najzanimljiviju stvar. A posljednji Dnevari bili su čak i manje od smeća. Vidio sam novog kod trgovca (3 km na pultu, to je bila udaljenost od kraja pokretne trake do mjesta na kojem su bili uskladišteni strojevi, u redove ih je vukao traktor) Dnep; r od kojih je dijelovi okvira bili su pričvršćeni samo prije crijeva. I sam vozim 'ruski' prilično glatko otprilike četvrt stoljeća. I hoće li Ural uspjeti?
AWO / Simson 425 bio je dostupan u verziji Touren sa 12 KS, a od 1956. i u izvedbi Sport sa 14 (kasnije 15,5) KS.
Simson 435 (350 cmXNUMX) prodaje se samo kao natjecateljski (GS) ili policijski kratki motor u malom broju.
Četverotaktni se smatrao preskupim za Janusz-met-Pet, pa su DKW / IFA / MZ u Zsophauu dobili ekskluzivno pravo ... u Suhlu im to nije bilo drago jer se 425 dobro prodao.
Hvala vam na ovom dodatku