Tehnologija nagiba za rezbare: nema uspjeha

Ponekad nešto sumnja: je li to klasično ili će možda biti? Je li to onda automobil ili motocikl? Ili stvar stvar. Sada živimo u čudnim vremenima. No, dizajniranje vozila s nagibnim strojem Carver-ove dinamike također je bilo neobično.

Slučajan sastanak u Zandvoortu

Bio sam u Zandvoortu - više se o tome ne čuje puno - kako bih pokušao s nekim ljudima s američkim V8 klasicima koliko je loše bilo rukovanje tim kantama u borbenim uvjetima. Nakon desetljeća uživanja u automobilskim jurnjavama u američkim filmovima, bilo je vrijeme za to. A zahvaljujući prijatelju smjeli smo krenuti stazom u Zandvoortu. Mreža je također važna u klasičnim automobilskim krugovima.

'Goruća guma'

Rukovanje Buick LeSabreom i Oldsmobile 1967 iz 98. i zavoja su zaista besmisleno loše. Bivši policijski Dodge prošao je bolje. Izgorjeli smo nekoliko kompleta guma i puno benzina. A blokovi i prijenosnici dosezali su različita vrelišta.

Potom smo otišli u VIP sobu gdje je poznati Nizozemac straga vrtio votku. “Gotovo živi ovdje. Postoje oklade da će ponovno ubiti sebe ili nekoga drugoga ”, rekla je zabrinuta naša veza. To se dogodilo nešto kasnije.

Party se srušio na Carvera

VIP soba bila je lijepo ispunjena časopisima. Ispostavilo se da smo tulumarili na uvodnom danu 'Van den Brinksa', kasnije tek 'Brinkova', Carvers. Zakačili smo se u vrtlog. Tako smo došli u kontakt s nagibnim konceptom vozila. A to nam je dalo izvrsne uspomene i mapu za prezentacije profesionalnog izgleda. Na nju sam naišao sinoć dok sam spremao neke stvari.

'Treba osvojiti svijet'

Carver se specijalizirao za proizvodnju uskih vozila s tri kotača, opremljenih sustavom naginjanja, sustavom dinamičke kontrole vozila, ukratko DVC. DVC sustav automatski prevrće usko vozilo u zavoju, sprječavajući da se vozilo prevrne ako se prebrzo okrene. Koristan!

Pročitajte također: Corda. Iz Švedske ... i Njemačke

Prvi prototip Carver One izrađen je 1994. godine. U međuvremenu se DVC tehnologija dalje razvijala pod međunarodno poznatim nazivom "Brink Dynamics". 1995. DVC sustav je međunarodno patentiran. Od 2003. godine Carver je tvornički građen u ograničenom izdanju od nekoliko desetaka vozila godišnje. Vozilo je međunarodnu slavu steklo u tadašnjim medijima, uključujući Top Gear. Od 2006. godine Carver One izrađen je u većem broju. Tvrtka je podijeljena na Carver Europe BV za proizvodnju i Carver Engineering, koja se bavila tehnološkim razvojem. Za proizvodnju, Carver se udružio s Prodriveom, britanskom tvrtkom specijaliziranom za moto sport i tehnologiju vozila.

Samo na prodaju

Isporuka prvog Carver One započela je 2007. godine. U lipnju 2009. Carver je pokrenuo stečaj zbog problema s proizvodnjom; isporuka motora posebno je zastala. Proizvodnja i prodaja nastavljeni su prema licenci u malom opsegu u Njemačkoj. Patenti i tvrtka Carver Engineering držani su izvan bankrota. Prije toga izgrađeno je 250 rezbarevih. Nakon nekoliko ponovnih pokretanja, zaobilaznica i ostalih trostrukih skokova, Carvers će na kraju postati električni.

Nikad viđeno

Ali nakon tog dana u Zandvoortu više ga nismo vidjeli. Ideja o osvajanju svijeta revolucionarnim transportnim konceptom bila je pomalo ambiciozna. Jesu li Carvers vantimeri? Jesu li egzotični? Hoće li biti klasika? To je i danas nejasno. Samo treba petljati sa stvari na četiri kotača koja se ne pokazuju u zavojima s bujnim zavjesama.

Buicka više nema. Ali njeguje se brošura iz 1976. godine.