Je li to avion? Je li to ptica? To je Corda!
Ne. Također nije super čovjek događaj. To je najdublji. A Corda. Tricikl koji prolazi koncept 'kombinacije kolica' lijevo i desno. Jer ponekad postoji samo vrlo tanka razlika između 'baš stvarno čudnog' i 'klasičnog'. Govorimo o skandinaviji Corda 1987-1992, i
1992. Corda Fahrzeugbau, Malliß, Njemačka.
Netko je jednom rekao za takav stroj: "Pokušao je postati auto."
Iz Švedske
Corda je svoj prvi život započeo u Švedskoj, od 1987. do 1992. I prije nego što počnete govoriti "Čudni momci da je Švedska!", Korisno je znati da je osnivač Wolgang Rabe Nijemac. Nakon pada zida vratio se u stari Heimat. Gdje je bankrotirao. I (vjerojatno s kineskim kapitalom) započeli su opet.
Čovjek s misijom
Njegov je slijepi pristup bio napraviti najbolju perilicu na svijetu. Bojni krik bio je: "Die ausgeklügelten Stabilitätskomponenten beim Beschleunigen und Bremsen setzenzusammen mit der Aufbau- und Verwindungssteifigkeit ganz neue Maßstäbe in dieser Kategorie von Fahrzeugen." Je li to hrabro ili nije?
Primjer njegova četiri kotača bio je Mercedes-Benz 450 SEL, 6,9
Prvu Cordu stvorio je Wolfgang Rabe 1970. u blizini Falkenberga u Švedskoj. Strojevi su bili opremljeni upravljanjem u glavčini. Na platformi nije bilo ničega motociklističkog. Zapravo, najviše je sličio asimetričnom podvozju s tri kotača zbunjenog automobila. Duge, hladne, mračne švedske zime ljudima čine čudne stvari. Prve Corde s pogonom na dva ili tri kotača proizvedene u Švedskoj bile su opremljene VW boxer i Golf motorima od 1.600 ili 1.800 ccm, a 1981. Wolfgang ju je isprobao s Alfa Romeo boxer blok.
Nagrada kao "samograditelj"
Na „Internationalen Fahrrad-und Motorradausstellung IFMA 1984“ osvojio je nagradu za najbolju samogradnju. Kasnije je počeo koristiti Audiblokken, koji je mogao biti benzinski i dizelski motori. Tricikli na svim kotačima bili su opremljeni automatskim mjenjačem i prijenosom unazad. 'Nedavno', 1996., neki su izgrađeni s Audijevim 2,5 litarskim TDI blokovima. Kasniji 'Zeus' postavljen je prema istoj ideji. Corda i Zeus nisu bile kombinacije kolica, već vozila na tri kotača. (Ili slomljeni automobili prema nekim.)
Kao i uvijek, poznati BMW R75 Wehrmachtssspann, koji je bio mnogo više od motora s 'šalicom kave' na njemu. Nedavno smo vidjeli vrlo lijep nalaz ambalaže R75! Ekonomski gledano, od priče o Cordi nikada nije došlo do profita. Slučaj, poput Muncha, jednom je propao jer se tehnička genijalnost i živahna trgovina često ne kombiniraju. Baš kao što brakovi i genetski inženjeri ne idu dobro zajedno. Razvod nije koristio ni Rabeove ograničene komercijalne talente. Supruga Wolfganga Rabea bila je usput lijepa.
Corda: Ne izgleda ništa
Ali još uvijek se najviše vozi poput automobila. Nismo još vozili Cordu. Ali zapravo usporedivi Zeus (s Peugeot 1900 blokom) jest. Osjećalo se kao da vozi sportski automobil na tri kotača. Tamo gdje ste jedva propustili četvrto kolo. Propale su "normalne" reakcije kolica. Osjećaj vožnje jahačkim kombinacijama je također previše. Cijelo postavljanje namijenjeno je tehnički zainteresiranim entuzijastima čudnih konstrukcija i dugih putovanja. Jedina druga Corda koju smo ikad vidjeli izvan Hengela došla je iz Bremena i udarili smo u stroj i njegove putnike u blizini Padernea u Portugalu. Vozač je rekao da svake godine postavi nekih 20D bezbrižnih kilometara na sat. I to pet godina. No rado je priznao da njegov tricikl nema nikakve veze s klasičnim bočnim kolicima.
Takav je Corda čudovište za ljubitelje klasične kombinacije kolica
Sve u svemu, možda stotina + njih napravljeno je prema našim informacijama. Ponuda je ograničena. I pitanje. Za mnoge ljude, konstrukcija, vozilo poput Corde, samo je most predaleko. Usput, to se odnosi na sve previše različite stvari. Pomislite samo na Carver i Track 800 (usput iz Nizozemske). Prvu Cordu ikad vidjeli smo u Motoportu Hengelo. Primili smo fotografije ove Corde u kojima se navodi da se prodaje. Željeli bismo stupiti u kontakt s prodavateljem. Jer je takva Corda tako lijep uređaj da zaslužuje pronaći novog vlasnika
A kamo je otišao MF ZR 09?
