Prije tjedan i pol, klub NSU Nizozemska iznenadio je posebnim štandom na CLASSICSNL u Leeuwardenu. Obožavatelji i vlasnici drevnog i vrlo simpatičnog branda iz Neckarsulma iskoristili su temu "Sport" za svoje mjesto na WTC Expo-u. Odveli su prekrasne dvokotače i četverotočkaše do glavnog grada Frieslanda. Jedan od automobila koji nam se obratio bio je Randstad NSU TT Marco van den Broek, replika povijesnog trkača u manjim klasama.
Kada je Marco van den Broek imao 16 godina, kupio je svoj prvi NSU, i to nije bilo slučajno. Zarazio se virusom NSU kad je stupio u kontakt s nekim tko je vozio automobile te marke. Čovjek je radio u garaži u Marcovoj ulici, a gospoda su redovito izlazila. Primjerice, redovito su pohađali speedway natjecanja u kojima su sudjelovali članovi NSU-a, a to je nešto privuklo Marca.
Prvi auto naravno NSU
Nije moglo proći dugo nakon toga: Marco je u jednom trenutku spremio dovoljno za svoj prvi automobil, a to je postalo NSU. 1200 TT bio je njegov prvi automobil, a slijedili su još deseci automobila ovog tipa. Dakle, ventilator, blago rečeno. Obnovio ih je pet, a možda je najposebniji TT NSU, koji je pretvoren u Randstadovu repliku koja se ne može razlikovati od originala. Povjesničari znaju da su se automobili Randstad NSU nekad natjecali na službenim natjecanjima, u manjim razredima
Izgrađen je prema FIA specifikacijama homologacije
Vlasnik je svoj automobil osobno prepravio u skladu s tadašnjim specifikacijama i važećim FIA zahtjevima, a Randstad NSU uzeo je od Henrija van Oorschota kao izvor inspiracije. Taj se automobil vozio od 1972-a do 1975-a u raznim utrkama, a lijepo je što je Van Oorschot bio sin istoimenog uvoznika iz NSU-a za Nizozemsku. Eksterijer je kompletan koliko je ovaj automobil bio tada, unutrašnjost je morala zadovoljiti druge zahtjeve. Automobil je izrađen prema vlastitom uvidu, uzimajući u obzir važeće zahtjeve homologacije. Automobil je pretvoren iz uskog standardnog 1200 TT s 65pk u proširenu utrku NSU s 125pk.
Sastojci za transformaciju
Između ostalog, postavljanje dvaju dvostrukih Weberovih rasplinjača, ispušnog sustava za špagete, ostalih usisnih razvodnika, diferencijala s ograničenim proklizavanjem, sportskih amortizera, hladnjaka ulja i dijelova zglobova upravljača TTS-a (uključujući i kameru) učinili su ovaj izvorno već potentni TT pravim natjecateljskim biciklistom. S vremenom je i kapacitet cilindara povećan na 1.298 ccm, taman toliko da na primjer završi u Kampf der Zwerge. Ovo je njemački povijesni trkački događaj u kojem se danas nalazi pet natjecateljskih razreda manjih sportskih zaljubljenika (poput Histo 1300 i Coppa Mille Abarth 1000). Trofej NSU TT jedan je od njih. Van den Broek osvojio je ovaj TT trofej 2006. godine s Randstad TT. Postoji i ukupna klasifikacija, a unutar toga svaki razred također ima svoje natjecanje.
Počast prošlosti
Kasnije je bio uspješan i na raznim drugim natjecanjima sa svojim Randstad TT-om, što je mnogo više od replike. To je ode prošlosti, izgrađena izuzetno pažljivo. Nije uzalud da se nekoliko posjetitelja u Leeuwardenu s pravom upitalo je li ovo originalni natjecateljski primjerak iz prošlosti.
Marco van den Broek napisao je članak u 1989-u o pretvorbi NSU TT-a u brzi TT. Zanimljivo, a vi ste to pročitali ovdje.