Za blagdane su potražili i neke prikladne poklone. Primjerice, u krugu prijatelja nečija kći je potpuno luda za Fiatom 850 Sport Coupé. Tek joj je šesnaest. Ali bit će u redu. A koji je bolji način da se takvoj osobi pruži vrijeme čekanja od lijepe makete?
Pojavljivanja su varljiva
Googleova slikovnica pokazala je savršen, prekrasan samostojeći model Photoshopped. Kliknuto je mjesto. Model je otpao. Jer je američka tvrtka Hyman ltd iz St. Louisa imala savršeni Fiat 850 Sport Coupé u mjerilu 1 do 1. Bio je to pravi. A sa 33.500 dolara, samostojeći Fiat bio je znatno iznad proračuna za godišnji odmor za XNUMX-godišnjaka. Smiješno: Takav mali talijanski klasik nije baš ono što biste očekivali od čisto američkog trgovca klasikom.
Vrlo lijepi automobili od 850 kupea
Izvrsni primjeri kako evolucija može funkcionirati. Budući da su 850-e, kojima je Fiat dobio interni naziv Type 100G, bio daljnji razvoj modela 600 i postigle veliki prodajni uspjeh. Nakon Berline iz 1964. godine došli su prekrasni Coupé i Spider 1965. Oboje su 1968. godine dobili snažniji motor od 52 umjesto 47 KS. Fiat 850 Sport Coupé dobio je dvostruka prednja svjetla, kapacitet cilindara porastao je s 843 na 903 cm3.
Nije stvoreno za vječnost, teško ga je obnoviti
Gotovo svi dijelovi tijela obitelji Fiat 850 zavareni su, samo se stražnja ploča može odviti. To restauraciju čini teškim i skupim poslom. Primjerice, prednja svjetla, nekoliko je ploča jedna preko druge, što oporavak čini barem 'izazovnim'. Točke pričvršćenja prednjeg ovjesa i prijelaz između A-stupova i pragova također se sastoje od hrabrog rezanja i lijepljenja. A za tako mali automobil postoji još poprilično bolnih točaka: blatobrani na prednjim pragovima i pričvršćivanje zaštitnih šipki, šuplji prostor ispod vjetrobranskog stakla, prozorski stupovi i dno vrata. Srećom, konstrukcija na stražnjoj strani je jasnija. Doslovni slučaj "to dobro završava, u redu".
Motorno-tehničko nije bilo što kritizirati
Mali četverocilindar samo je prilično osjetljiv na njegovo hlađenje. Zamislite pumpu za vodu, zračne vodilice i rebra hladnjaka. Usisni razdjelnici mogu puknuti i možda će trebati zamijeniti razvodni lanac.
Odvojeni kao plus?
Još uvijek ne znamo točno što bismo učinili s tako odvojenim trgovačkim fotografijama. Naravno, fokusiraju se 100% na objekt. Međutim, vrlo su klinički. A ako ih u početku zamijenite s reklamama za modele automobila? Tada ćete možda morati promijeniti način na koji izgledate.
Naš savjet: kliknite takvu sliku i pogledajte cijenu: Ispod $ 100 ili 1 € to je vjerojatno maketa. Ili još lakše: samo tražite u svojoj zemlji. Imamo makete. No, primjerci od 1 do XNUMX ovdje su također obično jeftiniji nego u raznim stranim zemljama iz kojih kupci pretražuju na nizozemskim stranicama.
Ali eh... pucanje usisnih grana?
Gdje ih nalazimo? Na njemu je samo jedan i to vrlo mali blok.
Da, ne razmišljam o prijavljivanju Abarthovih verzija ovog šarmantnog coupea.
Trojica su:
Svi "derivati" od 850 i uspješni u utrkama (uspon na brdo).
Moj susjed iz Moerwijka ih je imao. Bijeli. Okrenuo je felge, zalijepio naljepnice Abarth, stavio poklopac motora i kao 7-8-godišnjak sam pomislio: "Osim što drugačije pišeš, zar ne?" Još jedan susjed, dječak, nešto stariji i napola Talijan, objasnio je ime Abarth i odmah primijetio da ono nije "stvarno". Je li me do tada mogao ubosti škorpion?
otprilike 1968. vozio sam se od Deelena do Hoenderlooa u svom sivom rabljenom Opel Kadettu A.
U daljini su se nazirala 2 fara. Došli su vrlo brzo (vozio sam max 115 km) bliže.
Uzeo me za Hoenderlooa, morao sam napraviti mjesta da se to dogodi kako treba.
dečko, žuti coupé sa žičanim kotačima okolo i naljepnicom na stražnjoj strani.
onda si još uvijek ispred sebe sa svojim lijenim Kadettom.
jurnjava nije bila od koristi. međutim, slika mi je ostala u sjećanju.
Antonije
U toj dobi sam apsolutno volio NSU. Dvije godine stariji supružnik započeo je karijeru vozačke dozvole s ovim Fiatom. Sjajan automobil koji je privukao veliku pažnju. Pogotovo ulazak i izlazak, dugački oko 2 metra, pa možete to zamisliti.
Ovaj put lijepo napisan Jeroen!
Super lijep coupé!
Automobil na slici izgleda kao nov, ali to je u redu za tu cijenu.
Čar fiata je u tome što proizvodi vrlo šarmantne automobile u kojima se možete osjećati jako ugodno, čak i zato što je nepretenciozan. Kao vrlo lijepu alternativu za djevojčicu za djevojčicu od 16 godina, preporučio bih fiat barchetta pauk, nešto modernije, zapravo nasljednika pauka 850.
Ovo je blago automobila, zar ne? Imajte na umu da se drugi set reflektora kasnije povećao. Nije to bio trkaći automobil, ali kakva jednostavna draž. Fiat nam je dao mnoštvo pristupačnih kupea, poput mog 124 Sport Coupéa (s 5 stupnjeva prijenosa) i bregastih osovina iznad glave. Oh, tih 60-ih! Hvala Dolf!
Vrijeme kada su proizvođači još uvijek mogli dati čovjeku osjećaj skupog sportskog automobila za skromnu cijenu. To je učinjeno izradom posebne verzije masovnog proizvoda kao što su redoviti Fiat 850 i Seat 850 (španjolska verzija ovog 850 Coupea šetala je Barcelonom).
Simca je u izložbenom salonu imala 1000 Coupé, koji je kasnije evoluirao u 1200S, Volkswagen Karmann-Ghia, Renault Floride / Caravelle, Škoda 1000MBX, a kasnije i S110R. Ali ništa nije moglo dati naznaku sportskog i luksuznog tako jeftinog i tako lijepog poput ovog Fiata.
Ako nešto drugo. Kad vidim unutrašnjost takvih automobila i usporedim je sa sada ugrađenim sjedalima, središnjim tunelima širokim drvećem i debelim stupovima prozora, mislim da je pretilost također problem dizajna.
I šteta je što su se prekrasni satovi (s ACQUA-om) izgubili u digitalnosti.
Automobil za mlade prije nego krenete na famigliju.
Također automobil za koji možete živjeti kao prosječni otac obitelji: kada su bambini vani, Fiat 850 također odlazi (a ponekad i madre) i napokon dolazi sportski automobil 😉
Imala sam i samo šesnaest godina kada sam pala na ovaj prelijepi model. Prva verzija bez dodatnih farova, a još nije s udubljenim stražnjim dijelom. Zajedno sa Paukom, to su bili stvarni dječački snovi.
Ali do toga nikad nije došlo. Samo brojači koje sam nekoliko godina kasnije pronašao u svom prvom rabljenom automobilu. Isti satove imao je i Autobianchi A112 (talijanski konkurent Miniju). Volan je također posuđen od Fiata. Nije teško, jer su pripadali istoj grupi i dijelili više dijelova. Samo je upravljanje 112 bilo puno bolje. Čini se da je era svih zaostataka postupno ustupila mjesto svemu ispred u grupi Fiat. S Autobianchijem kao pacemakerom. Ali to Coupeetje ... Pedeset godina kasnije i dalje ostaje veliki dječački san!
Da, imali ste dvije vrste coupéa 850. Razlikuju se reflektori i stražnja svjetla. Tip 1 ili Tip 2. Unutra su bili samo Alfa Romeo. O spremištu i ne govorimo, jer on to nije imao.
Kakvo je prekrasno vrijeme bilo 60-ih i vrlo demokratsko,
tada biste mogli kupiti vrlo lijep sportski automobil s jan-modalno srednjim primanjima.
U 2020. godini morate pripadati najvišim prihodima da biste mogli financirati ne previše ružan automobil.