Razlozi zašto se kupuje klasik su različiti za sve. To može biti nostalgija. No dizajn i tehnologija klasika također mogu igrati ulogu. Kod Hans-Petera, Opel GT je bio obiteljska avantura.
Napisao: Dirk de Jong
Za njegovog oca Siepa Opelova pouzdanost bila je poslovična. Tijekom godina vozio je razne modele poput kabriolet Opel Olympia, Opel Rekord i razne modele.
Tvornički novo
Često se kaže da se ne smijete osvrtati. Srećom, Hans-Peter osjeća potrebu da se osvrne na svoje godine restauracije. Kad se fotoknjige nađu na stolu, dobivamo pristup vrlo fascinantnom izvještaju. Kada je kupljen, Opel GT sigurno više nije bio tako lijep. Prvi zadatak bio je potpuno rastavljanje automobila i generalni remont motora. Svaki je dio bio prepravljen u periodu od 4 godine, što je ponekad na njegov um donijelo pomisao „što sam započeo“. Ipak, sve o Opelu GT pretvoreno je s pažnjom za detalje i s originalnim dijelovima u prelijepi klasik koji je svoj drugi život započeo kao tvornički novi.
25 godina član Opel GT kluba
Opel GT odredio je život Hans-Petera sa 17 godina i jasno je da ljubav prema ovom prelijepom klasiku prodire duboko. Bezgrešan automobil je stoga za njega od neprocjenjive vrijednosti. Politika spomenutog kluba Opel GT naravno je održati model. Ali također podržite članove s dijelovima i tehničkim informacijama, što je vrlo važno u restauraciji. Hans-Peter: Iako sam Opel GT imao duži niz godina, ponekad ga obilazim da bih mu se divio. Zapravo me Opel GT čini sretnom i uvijek mi iznova daje energiju.
Opelova krv
Ogromna količina Opelove krvi teče kroz vene Hans-Petera i njegovog oca Siepa. Sakupljanje brošura, minijatura i mnogih časopisa Opel GT club također su dio hobija. Hans-Peterov "bijeli tornado" već je na njemačkom Opel GT sastanku u Njemačkoj osvojio drugo mjesto u europskom kontekstu. Poštovanje ovog entuzijasta koji je doveo automobil u natjecateljsko stanje i nesumnjivo će ga zadržati na taj način. Njegova je ugodna zadaća sada prenijeti tu strast drugima.
Također pročitajte:
- Restauracija Opel Rekord 1700
- Opel Senator 2,5 E-Automatic. Model skladištenja
- De Opel Rekord E2. Plišast, bez problema sa bolje opremljenim Opelom
- Opel Diplomat. Opel-o-saurus Rex
- Opel Ascona A. Uspješna imovina sredinom sedamdesetih
Michael Stultiens
Vlasnik žutog Opel GT / J 13 već 1973 godina.
izvorni nizozemski GT / J
Diler Opel garaže Cantonn Reiss Heerlen 1973
Michael Stultiens
Vlasnik žutog Opel GT / J 1973 već 13 godina
Prodano kod prodavača opela Cantonn Reiss Heerlen, originalni nizozemski GT / J
Olavu deset Broeku.
GT izložen na IAA 1965. godine bio je daleko od razvoja i nije se temeljio na B Kadettu. Bio je to studijski model koji je Opel izradio (kao prvi proizvođač automobila u Europi).
Činjenica da su potrebne još 3 godine da se model za vožnju stavi na cestu kratko je vrijeme za razvoj modela.
Izgrađeno prekratko! Prvo ispitivanje GT-a bilo je već 1965. na salonu automobila u Frankfurtu, ali prodaja je započela tek 1968. Zašto? Model iz 1965. bio je gotovo u potpunosti razvijen, a GT je dijelio platformu i tehnologiju s B-Kadettom, također objavljenim 1965.
Odgovor je: problemi s kapacitetom. Tvornica Kadett u Bochemu gotovo je podlegla uspjehu Kompeltja, koji je Bubu gurnuo s mjesta kao najprodavaniji europski automobil.
Zbog toga je GT napravljen prema čudnom i skupom rješenju: karoserija je došla iz Alzasa, iz Chaussona, odatle je otišla u Brisonneaux $ Lotz na sastavljanje, nakon čega su GT-ovi vraćeni u vlak kako bi bili u Bochumu. Kadettovi dijelovi. Govoreći o europskoj suradnji.
GT je zaradio drugu omladinu 1973. godine na poboljšanoj šasiji C-Kadetta sa svojim spiralnim oprugama, ali do tada je Brisonneaux & Lotz kupio Renault, tada 100% državna tvrtka. A francuska država nije željela proizvoditi za njemačkog proizvođača. Razgovarajte o europskim prepirkama.
PS I boja je bila bijela!
Kupio je novi Opel Gt 1969. godine, a zatim je radio u Opelu, registarski broj je bio 02 -24 DA. Vozio gore-dolje Maastricht Roermond svaki dan. Pedala do metala. Vozio bez problema i dobro rukovanje.