Pod radnim naslovom "Projekt 1450", Opel je krajem 1970-ih razvio Mantu. Predstavljen je u rujnu 1450. Projekt 1970 donio je još jedan novi Opel. U studenom XNUMX. Nijemci su u Torinu predstavili Opel Asconu A. Naslijedio je Opel Olympiju i gotovo pet godina rastao prijateljstvo mnogih kupaca sa svakim kilometrom.
Opel Ascona A je bila suđena da nastavi karijeru kao Kadett C. Međunarodno kretanje u segmentu srednje klase dovelo je do drugačije odluke. Opel Kadett B. ostao u proizvodnji kao sredstvo u manjoj srednjoj klasi. Kadett C je 1973. godine stavljen pod Ascona A od strane Opela. Primjerice, Opel je bio vrlo jak u cijeloj srednjoj klasi zajedno s Kadettom, Asconom, Mantom i Rekordom.
Možda zanimljivo? Opel Olympia A: suosjećajni luksuzni brat Kadett B
Dovoljan izbor karoserije
Ascona A bila je zapažena po prilično kompaktnom i masivnom, zdepastom dizajnu sa zaobljenim naglascima. Snažna karakteristika bio je snažan i visok nos, koji je Asconi A dao solidan izgled. Od početka je Ascona bila dostupna kao trener i sedan. Opel je također isporučio i standardnu i luksuznu verziju. Opel je doveo i karavan s troja vrata. Luksuzna varijanta "Voyage" imala je ukras od lijepljenog drveta sa strane. Standardni model karavana zvao se Karavan.
Možda zanimljivo? Opel Ascona 16S - sjajno najbolji?
Sportsko podvozje
Šasija vozila Ascona A (koja se također koristi za Manta A) bila je vrlo pogodna za potrebe natjecanja. Prednji ovjes bio je neovisan s opružnim oprugama i poprečnim šipkama (2x). Stražnji ovjes bio je tipa Zentralgelenkachse, kruta osovina s primjenom vuče. Uzdužne ruke, Panhard šipka i opruge su zadržavale stvari u vožnji.
Možda i zanimljivo? Opel Ascona 400 i WRC rallyhuzar komadi u osamdesetima.
Odvojeni sustav kočenja, fini motori
Sve Ascone imale su zaseban sustav kočenja. Kašnjenje se odvijalo (pod naponom) putem diskova sprijeda i bubnjeva straga. Opel Ascona A od početka je bio dostupan s dva motora 1.6 (dvostruki lančani CIH). To su bili 1.6 i 1.6S. Potonji je dobio uplinjač registra donjeg sloja, normalni 1.6 karburator donjeg sloja. 1.6S je bio - baš kao i kasnije predstavljeni 1,9S motor - također dostupan u kombinaciji s trostupanjskim automatskim mjenjačem. Oni koji nisu odabrali automatski mjenjač, u svim su slučajevima dobili ručni mjenjač s četiri brzine.
Topper: Ascona A SR
Od ožujka 1971. Opel je također isporučio Ascona A kao SR verziju sa sportskijom verzijom. ovjes i 1,6-litreni S motor s 80 KS (59 kW). Nadalje, kupac bi mogao imati 1.9-litreni S motor s 90 DIN-HP ugrađen u novi SR. Opel je SR opremio bogato. U unutrašnjosti su se nalazili sportski upravljač, tahometar, furnir drva na instrumentnoj ploči i konzola sa satom, ampermetrom i manometrom. Izgled SR bio je prepoznatljiv, na primjer, po kromiranoj ispušnoj cijevi i čeličnim sportskim kotačima bez trupa. U ožujku 1972. Opel je objavio 1,2-litreni OHV motor kao novu najjeftiniju opciju. Snaga je bila 60 DIN-PK. Pokretanje ventila odvijalo se pomoću lančanog bočnog bregastog vratila.
prilagodbe
Opel Ascona A je 1973. godine dobila facelift. Aluminijski dijelovi na prednjoj strani s vremena na vrijeme su nestali. Na primjer, (i karakteristična) rešetka opremljena aluminijskim elementima ustupila je mjesto matiranijoj boji. Daljnja podešavanja uključivala su različita ogledala, postavljanje dva mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla, različite poluge nadzorne ploče, bolje mogućnosti ventilacije i novu središnju konzolu.
Osviještenost okoliša
Od 1975. smanjile su se snage većih motora Ascona A, tačnije: određenih Opelovih motora. To je zbog smanjenog omjera kompresije i razvoja na području goriva pri čemu je dopušteno dodavanje sve manje olova. Opel je primjenjivao propise na motorima, a vlasnici su dobro savjetovali da koriste zamjenu olova. Ovim prilagodbama (i jednom izmijenjenim 1.9S) Ascona A odvela je kraj svoje karijere. I bilo je uspješno.
Opel 1900 za Ameriku
Opel Ascona A je također bila dostupna u nekoliko posebnih promotivnih verzija tijekom svog proizvodnog razdoblja. Odmor i plus su dobro poznati. Opel je za Ameriku izgradio posebnu verziju. To je bio Opel 1900, koji se prodavao u zajedničkoj varijanti s dva vrata, četvero vrata i Kombi. Motor je bio komprimirana verzija od 1900 ccm s nižom kompresijom i čvrstim 76 DIN-PK. Serija Opel 1900 također je uključivala Manta A. Sveukupno, Opel 1900 je isporučen 170.000 puta u Ameriku.
Poslovni i sportski uspjeh Opela
Upečatljivi Opel Ascona A pokazao se dobro u pogledu prodaje. Uz to, Ascona A je bio izuzetno pogodan rally automobil. Walter Röhrl opisao je Opel Ascona A 2016. godine kao jedan od svojih najdražih rally automobila, zbog svog vrhunskog držanja na cesti i prikladnosti mitinga. S njom je postao europski prvak 1974. godine. Pored toga, Röhrl je Asconi A prigodno oprostio od relijanskih krugova 1975. godine. Pobijedio je na mitingu Akropole. S tim je Opel utvrdio i svoje snažno ime u reli krugu.
Položaj uspostavljen u središnjoj srednjoj klasi
Opel Ascona A je bila ionako voljena i zato uspješna. Gumu je vozio u Bochumu gotovo 700.000 puta. U srpnju 1975., Opel je prekinuo proizvodnju Ascone A u korist nove B generacije. To je ovjekovječilo snažnu poziciju koju je Opel izgradio sa simpatičnim i karakterističnim Asconom A u srednjoj klasi. Danas je to moćan i robustan izgled klasika, čija se cijena sigurno povećava u luksuznijim i visoko motoriziranim inačicama.
Čak i više Opel putem ove veze.
ostaje tvrd i lijep automobil, moj je otac već dugo imao A asconu 1.6 S, također je s lakoćom vukao karavan