Opel Diplomat. Opel-o-saurus Rex

Auto Motor Klassiek » poseban » Opel Diplomat. Opel-o-saurus Rex
Tamo se kupuju klasici

Opel se također želio pridružiti velikim dečkima. A KAD se zalagao za Kapitän, Admirala i Opel Diplomata. Bili su to velika trojka Opela i hrabri pokušaj tadašnje marke General Motors, s uglednom građanskom, strogom reputacijom, da se podigne nekoliko koraka više u smislu reputacije. Ukratko: Opel je želio postići isti status kao Mercedes-Benz i tada snažno rastući BMW.

Fotografija: Marina Block

Opel je želio više

Taj strateški potez morao je biti potpuni uspjeh s jakim automobilima s dugim haubama na kojima će šest ili osam cilindara impresivno moći raditi svoj posao. I da je izgled u velikoj mjeri diktirao American Mother Company, čineći tako Opeles kao i the Opel diplomata stvarno izgledaš američki? Nije li to bila samo prednost?

Na žalost, Opelova izuzetna reputacija nikada nije zapravo pokrenula ideju. Lijep auto. Dobar auto također. Snažni i pouzdani motorizirani. I luksuz. "Da možete, ali i dalje ćete voziti Opel. I želite li to? "

Kad se Škoda tek rodila, prodavači su novu Škodu stavili na javni prikaz bez amblema, marki ili oznaka tipa. Javnosti je bilo dopušteno reći što bi bili spremni platiti za automobil. Kasnije je isto učinjeno dok je pridošlica bila ponosno prepoznatljiva kao Škoda. Javnost je sada mislila da automobil vrijedi 5.000 DM manje. Zato nikad ne recite "Što je u imenu?"

Druga generacija

Druga generacija Opel diplomata s 5,4 litarskim Chevroletom V8 bila je kutija od gotovo pet metara i bila je opremljena svakim luksuzom. Unutarnja ogledala, električni prozori i osvjetljenje nogu zasigurno u tom danu nisu bile samo očigledne mogućnosti. Osim toga, unutrašnjost, posebno za Opel, bila je izuzetno luksuzna. Velorirana presvlaka, debeli tepih i pravo drvo pružili su Diplomatu V8 luksuzan životni osjećaj koji smo znali - ako i malo suptilnije - od boljih britanskih luksuznih automobila. Šik!

No, da biste maltretirali Mercedes-Benz, očito vam treba više od debelog tepiha. U tehničkom području, Opel diplomata to je dakle u redu. Četiri ventilirane disk kočnice, De Dion konstrukcija zadnje osovine i Chevrolet V8 bile su važne stvari zbog kojih je XXL Opel prikladan za konfrontaciju s Oberklasseom. Što? Opel čak i ispred Mercedes-Benza: Mercedes-Benz došao je tek 1971. godine s osmocilindričnim W108 S-klase u ovom segmentu. I nisu imali ugradbene brisače, vinilni krov niti standardne svjetiljke za maglu ispod vertikalnih farova. S tim je Opel diplomata također iz Kapitäna i Admirala, koji su imali sprijeda vodoravne jedinice. Preostao je izrazito američki dizajn, iako manje bujan Amerikanac, trezveniji i kompaktniji od generacije A. Bili su to veliki, lijepi i stvarno dobri automobili.

Veliki Opeli nisu postali hit

Kapitän i Admiral najprije su tiho nestali s vidika, a 1977. zavjesa je pala za Opel diplomata  Tada je napravljeno manje od 20.000.

Preživjeli diplomati godinama su svima bili potpuno nezanimljivi. Vjerojatno samo zato što su bili Opeli. To je bilo u vrijeme kada je izreka "Svaki sam ja svoj Opul" bila prilično uobičajena.

U međuvremenu, malo takvih Opelo-o-saurus Rexesa ostaje da se solidan novac pohrani za cool primjerke. S pravom. Jer su to bili fantastični automobili.

Također zanimljivo za čitanje:

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. Taj KAD-ov sind völlig unterbemittelt. Ich bin Jg. 77 i hätte mir aus heutiger Sicht einen gewünscht damals, kao 2. einen W109 6.3 od W116 450 😉 Habe einen 74er Diplo V8, od 2005. do 360. i van mreže Wiederbelebung wartet. U ovoj godini bilo je izgrađeno oko 8 V8, također gotovo vaš Tag ein Auto, to je sve. To je čisti brzi zapreka onom Opelu koji V1977 nije imao prije 8. Wobei Opel bis zum Erscheinen der KAD-A nasljednički rat u klasse. Früher je bio američki Optik koji je imenovao Erfolga (vidi sliku), Heute je mogao pretpostaviti da su Autos zanimljivi i vidio ab von der Massea. Preise für gute Autos machen es deutlich. Und US-OHV-V5,4 je iz Klang her ein Poem, to može biti hochgezüchteter AMG ili italienischer Supersportler ... Jungs wie wir fahren XNUMX!

  2. Da, bili su to stvarno kvalitetni automobili, nisu bili inferiorniji od Mercedesa. Ali svatko tko je ušao u taj segment želio je zvjezdicu na nosu, a ne bljesak. Zapravo je model B još uvijek bio prilično dobar dok nije pogodila naftna kriza. Nakon 1973. ekonomija je postala adut i ti automobili nisu bili ekonomični. Diplomat V8 5,4 trčao je 1: 5.

    Diplomat A Coupé zasebna je priča; sada vrijede jednu i pol tone. Napravljeno je oko 350. Uključuje natjecateljski motor Chevrolet Corvette, jer standardni motor nije podnio krstareću brzinu veću od 200 km / h. To je izazvalo još jedan nemir između Rüsselsheima i Detroita, jer Amerikanci nisu tolerirali kritike Nijemaca. Kraj pjesme bio je da je zbog ovog skupog tvrdog kromiranog motora i posebnog Karmannovog karoserije koštao 15.500 njemačkih maraka za Opel koji je zapravo bio prebrz za svoju šasiju i imao je samo dva stupnja prijenosa u Turbo-Hydramatic-u.

    • Ispravka: Diplomat Coupé, kada je predstavljen 1966. godine, nije koštao 15.500, već 25.500 D-maraka. I zaboravio je napomenuti: do 1966. godine još je postojala predratna tehnologija u Kapitänu i Admiralu: drevni, ali tako dobar OHV od 2600 ccm sa 100 KS koji se vratio u Opel Supersix iz 1936. godine.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke