Blistav od ponosa, Henk je pokazao svoj Opel Commodore GS Coupé. Top model iz 70-ih koji se na tržištu prodavao kao jaka mlada generacija Opela. Ova GS verzija je u vlasništvu obitelji već 20 godina, prvo od oca Ceesa, a od 2010. Henk-ovog automobila iz hobija.
Napisao: Dirk de Jong
Uz ovaj Opel Commodore GS Coupé, postojala je i verzija s četvero vrata. Osim toga, postojala je verzija u GS / E verziji. Potonji je bio opremljen elektronskim ubrizgavanjem benzina.
Za gurmane
Ovaj Opel Commodore GS Coupé namijenjen je gurmanima. Cijenjena je zbog elegantnih linija i impresivnih performansi. Nije automobil za sve. Bio je to automobil koji je bio nedostupan masama. Da nema financijskih ograničenja, to je automobil luksuznog i sportskog užitka u vožnji. I sigurno sada kao klasični automobil za hobi u srce Henka. Za njega je automobil izvrsne klase i on skreće pozornost na događaje. Ovaj Opel Commodore GS Coupé bio je jaka mlada generacija u 70-ima, a Henk je danas sa svojih 26 godina.
atrakcija
Apelu ne određuje samo brzina ovog Opela s motorom od 2,8 cilindara, već i udobnim upravljanjem. I da ne zaboravimo kako njegov automobil za hobije izgleda kao da je upravo napustio salon. Nije ni čudo što Opel nakon 45 godina izgleda tako nevjerojatno lijepo. Kao klasični entuzijasti volimo se diviti novoj sjajnoj boji.
Također zanimljivo za čitanje:
- Opel Commodore GS - vrlo lijep
- Opel Rekord E2. Plišast, bez problema sa bolje opremljenim Opelom
- Opel Diplomat. Opel-o-saurus Rex
- Opel Diplomat B 5.4. Voljeni tip automobila Sybolt Kamstra
- Opel Ascona A. Uspješna imovina sredinom sedamdesetih
Radije bih imao čvrstu stražnju osovinu Opela nego one životno opasne oscilirajuće osovine Mercedesa u kojima je automobil počeo brže njihati uz naglo zaustavljanje pri velikim brzinama, osim toga, GM automatski mjenjači bili su bolji i od onih Mercedesa!
Naravno ljepota automobila, on je već bio u to vrijeme i još uvijek je. I možete računati na to da će voziti savršeno. Jedino prodajno mjesto Mercedesa i BMW-a bilo je to što nisu imali čvrstu stražnju osovinu i to veliki Opel.
Puristima se neće svidjeti senatorski trolitarski motor. To se često čini, jer ovaj motor djeluje puno bolje i u konačnici je jednostavno prihvatljiviji za održavanje od 2800S motora koji je prvi put predstavljen 1966. u Kapitänu i Admiralu. Također, originalni upravljač zamijenjen je ne baš primjerom sličnim sedamdesetima, pa je promijenjeno još stvari, a to je, naravno, samo izbor vlasnika.
Prekrasan auto.
Koja ljepotica!
Nije baš za Opel, ali ovo je definitivno izuzetak za mene!
Prekrasan kontejner !!
Vrlo lijepa kopija! Zajedno s admiralom najljepši Opeli iz prošlosti!