Ford Escort Meksiko. Počast pobjedi čudovišta

Nazovite Ford Escort Mk1 i mnogi će ljubitelji klasičnih automobila imati osmijeh na licu. Ford je lansirao Escort krajem 1967. Postao je velika uspješnica. U Britaniji je automobil godinama bio na vrhu statistike prodaje, a drugdje u svijetu mnogi su kupci također dolazili do zastupnika Forda kako bi kupili Escort. Tome je ne samo pridonio izvrstan imidž, a dijelom i sportski uspjesi. A ti sportski uspjesi iznjedrili su i posebne verzije. Kao što je Ford Escort Mexico, danas skup i tražen klasik.

Ford je godinama bio visoko u reliju, a Oval je često bio okrunjen pobjednikom relija. Kao u šezdesetima, kada je Ford s Cortinom od 1963. do 1967. osvojio mnoge međunarodne relije. Cortina palica je od 1968. sve više preuzimana (uglavnom) Escort Twin Cam. Muškarci poput Hannua Mikkole (legenda) i Rogera Clarka često su dolazili do podija s iskusnim reli Escortsom.

Počast slavnoj pobjedi

Popis uspjeha bio je dug. Vrlo impresivna pobjeda bila je pobjeda Hannua Mikkole i Gunnara Palma na istočnoafričkom safari reliju 1972. Još jedna sjajna pobjeda bila je pobjeda Mikkole i Palma na Daily Mirror reliju London-Meksiko 1970. Dvojac je vozio Ford Escort 1850 GT u ovom monster reliju dugom više od 25.700 kilometara za jedno mjesto. Ford je bio toliko impresioniran da je razvijen poseban Escort u čast uspjeha iz 1970.: Ford Escort Mexico.

Twin Cam tijelo, podijeljeni prednji branik

Fordov odjel za marketing i utrke (AVO, Advanced Vehicle Operations) blisko je surađivao u izradi modela Escort Mexico, koji je Ford smjestio između 1300 GT i dvojca Twin-Cam/1600 RS. AVO je koristio tijelo Twin-Cama i još uvijek svježi 1600 RS (unutarnji Type 49) za Escort Mexico. Možete ih prepoznati po većim lukovima kotača i širim rubovima lukova kotača na (prednjim) blatobranima. Nadalje, karakterističan je bio podijeljeni prednji branik. AVO je također montirao kotače s proširenim rubovima naplatka na Escort Mexico. Unutar interijera Ford je ugradio sportski instrumentarij od šest metara i upravljač s tri duboko usađena kraka.

Pruge i naljepnice

Ford Escort Mexico dobio je svoje pruge. To je postao zaštitni znak ove verzije, koja je također popularno nazvana '1600 GT'. Vrsta naljepnice na prednjim branicima ovisila je o izboru kupca hoće li Meksiko opremiti prugama ili ne. U kombinaciji s naljepnicama, proizvođač je postavio amblem 1600 GT. Ako kupac nije želio naljepnice na Mexicu, prednji blatobrani dobivali su amblem Mexica. Na zahtjev kupca, Advanced Vehicle Operations može odstupiti od ovoga. Kupac Escort Mexico također je mogao birati između dodatnih paketa, kao što su Custom Pack i Rallye Pack. U potonjem slučaju dobili ste stvari kao što su modificirane gume i amortizeri te školjkasta sjedala. Ford (AVO) također je ponudio paket pojedinačnih opcija. Tako bi se Meksiko mogao sastaviti potpuno po vlastitom ukusu.

Motor 1600 Kent, privlačne performanse

U tehničkom smislu, Ford je ugradio motor 1600 Kent Crossflow (s bregastom osovinom u bloku). I blok i glava cilindra bili su izrađeni od lijevanog željeza; usisna grana je bila aluminijska. Opskrba gorivom odvijala se pomoću jednog karburatora Weber 32/36 downdraft. Snaga je iznosila 86 DIN konjskih snaga, a potpuno se oslobađala na 5500 okretaja u minuti. Motor je bio uparen s mjenjačem 2000-E. Pogonski sklop omogućio je 850 kilograma teškom Escortu Mexico da postigne maksimalnih 160 kilometara na sat. Sprint od nule do sto trajao je jedanaest sekundi.

Šasija: provjereni recept

Prednji ovjes bio je neovisan (McPherson). Ford je tamo postavio i stabilizator. Pogonske stražnje kotače držale su (između ostalih) uzdužno postavljene polueliptične lisnate opruge. Stražnja osovina konstruirana je po principu žive osovine. Kako bi smanjio performanse Mexica, Ford je ugradio hidraulički pokretan vakuumski potpomognuti kočioni sustav s prednjim diskovima i stražnjim bubnjevima.

Vrlo tražen klasik

Ford (ili bolje rečeno: AVO) proizvodio je Escort Mexico četiri godine. Mexico je bio dobar za proizvodnju od 10352 izgrađena. Danas je klasik vrlo tražen. Danas se za lijepu kopiju traži više od četrdeset tisuća eura. Ipak, nije lako pronaći Escort Mexico. Oni koji u tome uspiju dobit će klasiku sportskog i dinamičnog izgleda i vožnje, koja također ima reputaciju koju treba održati u pogledu upravljanja. U svakom slučaju, Mexico je bio legendarni Escort, koji je poput svoje sportske braće dao veliki doprinos mladenačkom imidžu Escorta Mk1.